一种新型私家车辅助制动装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开一种新型私家车辅助制动装置，包括制动踏板、行程开关、汽车电脑、辅助制动液压系统、检测装置和爆胎应急液压系统，所述制动踏板和中央控制单元安装于汽车内，所述行程开关安装于制动踏板的下方，汽车电脑分别和形成开关、辅助制动液压系统、检测装置和爆胎应急液压系统线路相连。本实用新型专利技术所述的一种新型私家车辅助制动装置，通过辅助制动液压系统给予汽车额外的制动力，辅助制动力与汽车自身的制动力相结合，可以帮助汽车解决需要紧急制动时，制动距离过长、制动力不足、刹车失灵等问题；爆胎应急液压系统，防止汽车因爆胎而失去控制，帮助汽车在爆胎后依旧可控。

【技术实现步骤摘要】
一种新型私家车辅助制动装置
本技术涉及汽车辅助制动领域，尤其涉及一种新型私家车辅助制动装置。
技术介绍
据调查表明，我国私家车保有量已经超过2亿,，截止到2018年，全国驾驶人数已达到4.09亿。大量汽车的涌入，使得每年汽车交通事故只增不减。据国家统计局的统计数据显示，其中，汽车制动系统故障所引发的事故占每年交通事故的三成。而刹车失灵、爆胎、制动力不足以及制动距离过长是造成此类交通事故的主要原因。比如，在雨雪天驾驶的车辆，其轮胎与路面摩擦系数减小、附着力降低，其安全性能降低。据调查，雨雪天气发生交通事故的概率是晴天天气的5到10倍。此外，私家车在高速行驶中的爆胎，会造成车体失去平衡，车辆方向盘和前进方向会失去控制，如果不能及时、正确地停下，后果将不堪设想。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种新型私家车辅助制动装置，通过辅助制动液压系统给予汽车额外的制动力，辅助制动力与汽车自身的制动力相结合，可以帮助汽车解决需要紧急制动时，制动距离过长、制动力不足、刹车失灵等问题；爆胎应急液压系统，防止汽车因爆胎而失去控制，帮助汽车在爆胎后依旧可控。为了达到上述目的，本技术提供的技术方案是：包括制动踏板、行程开关、汽车电脑、辅助制动液压系统、检测装置和爆胎应急液压系统，所述制动踏板和汽车电脑安装于汽车内，所述行程开关安装于制动踏板的下方，汽车电脑分别和行程开关、辅助制动液压系统、检测装置和爆胎应急液压系统线路相连；所述辅助制动液压系统包括第一连杆，所述第一连杆上部开设有滑槽，所述滑槽滑动连接有滑块，所述滑块通过销轴连接有第二连杆，所述第二连杆通过销轴连接有辅助制动液压杆，所述第二连杆上端固定在汽车底盘上，所述辅助制动液压杆上端通过销轴连接在第一连杆上端，所述第一连杆固定在汽车底盘上，所述第一连杆下端通过销轴连接有刹车部件，所述刹车部件上通过螺丝固定有刹车片，所述辅助制动液压系统安装于汽车后轮附近；所述爆胎应急液压系统包括液压缸、支撑杆和辅助轮，所述液压缸和支撑杆一端相连接，所述支撑杆另一端和辅助轮相连，所述辅助轮安装于车轮内侧，比轮毂稍低，所述液压缸上安装有检测装置。所述辅助制动液压系统为两套，分别安装于汽车的两个后轮附近。所述液压缸为两个，支撑杆为四个，每个液压缸控制同侧的两个支撑杆，所述辅助轮为4个。所述检测装置为压力检测装置。本技术的有益效果是：一种新型私家车辅助制动装置，通过辅助制动液压系统给予汽车额外的制动力，辅助制动力与汽车自身的制动力相结合，可以帮助汽车解决需要紧急制动时，制动距离过长、制动力不足、刹车失灵等问题；爆胎应急液压系统，防止汽车因爆胎而失去控制，帮助汽车在爆胎后依旧可控。附图说明图1是本技术工作原理图；图2是本技术的辅助制动液压系统结构示意图；图3是本技术的辅助制动液压系统爆炸图；图4是本技术的辅助制动液压系统安装示意图；图5是本技术的爆胎应急液压系统安装示意图；图6是本技术的整个安装示意图。具体实施方式实施例1如图1-6所示一种新型私家车辅助制动装置，包括制动踏板1、行程开关2、汽车电脑3、辅助制动液压系统4、检测装置5和爆胎应急液压系统6，所述制动踏板1和汽车电脑3安装于汽车内，所述行程开关2安装于制动踏板1的下方，汽车电脑3分别和行程开关2、辅助制动液压系统4、检测装置5和爆胎应急液压系统6线路相连；所述辅助制动液压系统4包括第一连杆7，所述第一连杆7上部开设有滑槽8，所述滑槽8滑动连接有滑块9，所述滑块9通过销轴10连接有第二连杆11，所述第二连杆11通过销轴10连接有辅助制动液压杆12，所述第二连杆11上端固定在汽车底盘上，所述辅助制动液压杆12上端通过销轴10连接在第一连杆7上端，所述第一连杆7固定在汽车底盘上，所述第一连杆7下端通过销轴10连接有刹车部件13，所述刹车部件13上通过螺丝固定有刹车片14，所述辅助制动液压系统4安装于汽车后轮附近；所述爆胎应急液压系统6包括液压缸15、支撑杆16和辅助轮17，所述液压缸15和支撑杆16一端相连接，所述支撑杆16另一端和辅助轮17相连，所述辅助轮17安装于车轮内侧，比轮毂稍低，所述液压缸15上安装有检测装置5。所述辅助制动液压系统4为两套，分别安装于汽车的两个后轮附近。所述液压缸15为两个，支撑杆16为四个，每个液压缸15控制同侧的两个支撑杆16，所述辅助轮17为4个。所述检测装置5为压力检测装置。辅助制动液压系统的工作原理为：装置安装在汽车两侧靠近后轮处，行程开关2位于制动踏板1下，在汽车行驶过程中，遇到突发情况，踩下制动踏板1，制动踏板1到底，触动行程开关2，液压系统开始工作，辅助制动液压杆12开始伸长，带动第二连杆11绕销轴10转动(第二连杆11与第一连杆7的上端通过销轴10固定在底盘上)并推动滑块9，第一连杆7受到压力，绕与底盘连接的销轴10运动，带动刹车部件13向下运动，安装在刹车部件13上的刹车片14与地面接触，增大车辆与地面的接触面积。从而增加车辆与地面的摩擦力，使车辆快速停下，起到保护作用。而滑块9在第一连杆7上的摩擦力与辅助制动液压杆12的推力使整个机构保持在特定的位置，其制动力大小通过汽车电脑3调整，辅助制动液压杆12输出额定推力，通过机械传动保持一定的制动力，因此，在刹车片磨损后也能自动进行补偿。爆胎应急液压系统的工作原理为：所述辅助轮17位于车轮内侧，当爆胎时，汽车倾斜，车体向爆胎一侧下沉，直到辅助轮17接触到地面，压力传送到液压缸15，位于液压缸15上的压力检测装置5接收到信号并传送到汽车电脑3，汽车电脑3发出指令，液压缸15工作，推动支撑杆16，带动辅助轮17向下到工作位置，代替爆胎的轮胎工作，保证行车安全。本实施例的一种新型私家车辅助制动装置，通过辅助制动液压系统给予汽车额外的制动力，辅助制动力与汽车自身的制动力相结合，可以帮助汽车解决需要紧急制动时，制动距离过长、制动力不足、刹车失灵等问题；爆胎应急液压系统，防止汽车因爆胎而失去控制，帮助汽车在爆胎后依旧可控。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新型私家车辅助制动装置，其特征在于：包括制动踏板(1)、行程开关(2)、汽车电脑(3)、辅助制动液压系统(4)、检测装置(5)和爆胎应急液压系统(6)，所述制动踏板(1)和汽车电脑(3)安装于汽车内，所述行程开关(2)安装于制动踏板(1)的下方，汽车电脑(3)分别和行程开关(2)、辅助制动液压系统(4)、检测装置(5)和爆胎应急液压系统(6)线路相连；/n所述辅助制动液压系统(4)包括第一连杆(7)，所述第一连杆(7)上部开设有滑槽(8)，所述滑槽(8)滑动连接有滑块(9)，所述滑块(9)通过销轴(10)连接有第二连杆(11)，所述第二连杆(11)通过销轴(10)连接有辅助制动液压杆(12)，所述第二连杆(11)上端固定在汽车底盘上，所述辅助制动液压杆(12)上端通过销轴(10)连接在第一连杆(7)上端，所述第一连杆(7)固定在汽车底盘上，所述第一连杆(7)下端通过销轴(10)连接有刹车部件(13)，所述刹车部件(13)上通过螺丝固定有刹车片(14)，所述辅助制动液压系统(4)安装于汽车后轮附近；/n所述爆胎应急液压系统(6)包括液压缸(15)、支撑杆(16)和辅助轮(17)，所述液压缸(15)和支撑杆(16)一端相连接，所述支撑杆(16)另一端和辅助轮(17)相连，所述辅助轮(17)安装于车轮内侧，比轮毂稍低，所述液压缸(15)上安装有检测装置(5)。/n...

【技术特征摘要】
1.一种新型私家车辅助制动装置，其特征在于：包括制动踏板(1)、行程开关(2)、汽车电脑(3)、辅助制动液压系统(4)、检测装置(5)和爆胎应急液压系统(6)，所述制动踏板(1)和汽车电脑(3)安装于汽车内，所述行程开关(2)安装于制动踏板(1)的下方，汽车电脑(3)分别和行程开关(2)、辅助制动液压系统(4)、检测装置(5)和爆胎应急液压系统(6)线路相连；
所述辅助制动液压系统(4)包括第一连杆(7)，所述第一连杆(7)上部开设有滑槽(8)，所述滑槽(8)滑动连接有滑块(9)，所述滑块(9)通过销轴(10)连接有第二连杆(11)，所述第二连杆(11)通过销轴(10)连接有辅助制动液压杆(12)，所述第二连杆(11)上端固定在汽车底盘上，所述辅助制动液压杆(12)上端通过销轴(10)连接在第一连杆(7)上端，所述第一连杆(7)固定在汽车底盘上，所述第一连杆(7)下端通过销轴(10)连接有刹车部件(13)，所述刹车...

【专利技术属性】
技术研发人员：冯军，李展鹏，林伟，丁晨，
申请(专利权)人：浙江工业职业技术学院，
类型：新型
国别省市：浙江;33