【技术实现步骤摘要】
动力电池BDU和动力电池系统
本技术属于电动汽车动力电池
，具体涉及一种动力电池BDU和动力电池系统。
技术介绍
随着新能源汽车的普及，对动力电池系统的要求越来越高。目前现阶段的新能源纯电动车的电池系统，其车架主体往往大多是由传统燃油车车体改造而来，这种方式是由于燃油车经过了市场验证，为了安全和质量考虑的，但是燃油车车底部的结构设计毕竟不是为了装电池系统考虑的，所以势必会造成电池系统需要跟随车底造型进行设计，这样就导致电池系统形状比较异型，导致电池系统的形状异形，导致电池系统内部的电池模组和BDU(BatteryDisconnectUnit，高压配电盒)等组件无法合理有效的排布，造成相当多的设计空间浪费，从而影响电池系统的能量密度。新行业发展势必需要进行革新，由于电池系统才是新能源汽车的最关键的能源系统，所以需要整车和电池系统协同设计，整车尽可能的跟随电池系统的合理的形状进行设计，才可以保证新能源汽车的携带电量以及保证车辆的质量和安全性能。而现有的电动汽车动力电池系统，在进行电池系统内部排布设计时，通常...
【技术保护点】
1.一种动力电池BDU，包括：/n壳体，/n设于壳体上的总正转接铜排(1)、总负转接铜排(2)，/n设于壳体内的主正回路、主负回路、高压采集连接器(3)、低压控制连接器(4)，/n其中，所述主正回路连接所述总正转接铜排(1)，所述主负回路连接所述总负转接铜排(2)，所述高压采集连接器(3)、所述低压控制连接器(4)均连接所述主正回路和主负回路，/n其特征在于，/n所述壳体包括：底座(5)、盖设于底座(5)上的上盖(6)，/n所述底座(5)包括底座主体(5-1)，所述总正转接铜排(1)、总负转接铜排(2)、主正回路、主负回路、高压采集连接器(3)和低压控制连接器(4)设于所述...
【技术特征摘要】
1.一种动力电池BDU，包括：
壳体，
设于壳体上的总正转接铜排(1)、总负转接铜排(2)，
设于壳体内的主正回路、主负回路、高压采集连接器(3)、低压控制连接器(4)，
其中，所述主正回路连接所述总正转接铜排(1)，所述主负回路连接所述总负转接铜排(2)，所述高压采集连接器(3)、所述低压控制连接器(4)均连接所述主正回路和主负回路，
其特征在于，
所述壳体包括：底座(5)、盖设于底座(5)上的上盖(6)，
所述底座(5)包括底座主体(5-1)，所述总正转接铜排(1)、总负转接铜排(2)、主正回路、主负回路、高压采集连接器(3)和低压控制连接器(4)设于所述底座主体(5-1)上，
所述底座主体(5-1)的底部向背离所述上盖(6)的方向垂直形成有两相对的底座支板(5-2)。
2.如权利要求1所述的动力电池BDU，其特征在于，所述底座主体(5-1)为方形板状，所述底座支板(5-2)弯折形成于所述底座主体(5-1)的相对的两边；所述上盖(6)为向上凹陷的槽状，所述上盖(6)扣盖在所述底座主体(5-1)的上面。
3.如权利要求2所述的动力电池BDU，其特征在于，所述底座支板(5-2)的背离所述底座主体(5-1)的一边垂直弯折形成有固定边(5-3)，所述固定边(5-3)上开设有固定孔(5-4)。
4.如权利要求2所述的动力电池BDU，其特征在于，所述底座主体(5-1)的顶部边缘设有多个螺丝连接孔(5-5)；所述上盖(6)的开口边缘弯折形成有上盖边(6-1)，所述上盖边(6-1)上设有上盖通孔(6-2)，所述上盖通孔(6-2)与所述螺丝连接孔(5-5)位置对应，所述上盖边(6-1)通过多个螺丝固定于所述底座主体(5-1)上。
5.如权利要求4所述的动力电池BDU，其特征在于，所述壳体还包括：防水密封圈(7)，所述防水密封圈(7)与所述上盖边(6-1)的形状一致，所述防水密封圈(7)设有与所述上盖通孔(6-2)位置对应的密封圈通孔(7-1)，所述防水密封圈(7)通过螺丝安装于所述上盖边(6-1)和所述底座主体(5-1)之间。
6.如权利要求1至5任一项所述的动力电池BDU，其特征在于，所述上盖(6)上开有第一安装口(6-3)、第二安装口(6-4)，分别卡设有放电连接器(8)、快充连接器(9)，所述放电连接器(8)、快充连接器(9)连接所述主正回路和主负回路。
7.如权利要求6所述的动力电池BDU，其特征在于，所述主正回路包括：总正继电器(10)、总正接口，所述总正转接铜排(1)、总正继电器(...
【专利技术属性】
技术研发人员：何剑，申松，刘鹏，李平，王汨，欧志平，严丽，唐雁雁，
申请(专利权)人：桑顿新能源科技有限公司，
类型：新型
国别省市：湖南;43
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