一种电动汽车电池系统及电动汽车技术方案

本实用新型专利技术提供一种电动汽车电池系统及电动汽车，其中，电动汽车电池系统包括电池组、电池管理系统、直流变换器和控制开关；所述电池组、所述直流变换器和所述电池管理系统依次连接，所述直流变换器用于将所述电池组的直流高压转换成直流低压，并向所述电池管理系统提供直流低压。本实用新型专利技术无需通过外置电源，能够实现电池系统自身电能为电池管理系统(BMS)供电。供电。供电。

【技术实现步骤摘要】
一种电动汽车电池系统及电动汽车


[0001]本技术涉及电动汽车电池
，尤其涉及一种电动汽车电池系统及电动汽车。

技术介绍

[0002]目前，电动汽车电池系统中的电池管理系统(BMS)一般是由外置电源提供低压电源支持，例如铅酸电瓶等等，且外置电源安装在整车端，不包含在电池系统内。但是针对于拖挂房车、低速电动车、高尔夫球车等车型，由于其通常不带铅酸电瓶，无法提供常电给电池系统内的电池管理系统(BMS)进行供电，电池系统无法正常工作。
[0003]公开号为CN204845586U的技术公开了一种电动汽车供电设备，包括输入电源、电池管理系统、高压继电器和电子控制单元；所述输入电源通过供电总线分别与所述电池管理系统和所述电子控制单元连接，所述输入电源用于对所述电池管理系统和所述电子控制单元供电；所述电池管理系统与所述高压继电器连接，所述电池管理系统用于控制所述高压继电器闭合或者切断；所述电动汽车供电设备还包括备用电源，所述备用电源通过所述供电总线分别与所述电池管理系统和所述电子控制单元连接，所述备用电源用于对所述电池管理系统和电子控制单元提供常电，但该电动汽车供电设备需要通过外置输入电源对电池管理系统供电，无法实现供电设备本身对电池管理系统供电。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于为解决现有技术中的缺陷，而提供一种电动汽车电池系统，无需通过外置电源，实现电池系统自身电能为电池管理系统(BMS)供电。
[0005]为实现上述目的，本技术提供一种电动汽车电池系统，包括电池组、电池管理系统、直流变换器和控制开关；
[0006]所述电池组、直流变换器和电池管理系统依次连接，直流变换器用于将电池组的直流高压转换成直流低压，并向电池管理系统提供直流低压。
[0007]可选的，所述控制开关包括钥匙开关、复位开关和电源开关，电池组依次通过钥匙开关、电源开关与直流变换器连接，复位开关与电源开关并联。
[0008]可选的，所述电动汽车电池系统还包括电池加热组件，电池加热组件与电池管理系统连接。
[0009]可选的，所述控制开关包括加热开关，用于控制电池加热组件，加热开关与电池管理系统连接。
[0010]可选的，所述电池加热组件包括加热膜，用于对电池组进行加热。
[0011]可选的，所述电池加热组件还包括温度传感器，温度传感器与电池管理系统连接，用于检测电池组中电池的温度。
[0012]可选的，所述电动汽车电池系统还包括电流传感器，用于检测电池组的实时电流。
[0013]可选的，所述电动汽车电池系统还包括熔断器，用于保护电动汽车电池系统。
[0014]可选的，所述控制开关还包括主开关，电池组通过主开关与电池系统总电极连接。
[0015]本技术还提供一种电动汽车，所述电动汽车包括上述电动汽车电池系统。
[0016]有益效果：
[0017]本技术通过在电池包内增加直流变换器，无需设置外置电源，将电池组的直流高压转换成电池管理系统工作需要的直流低压，实现电池系统自身电能为电池管理系统(BMS)供电，从而使拖挂房车、低速电动车、高尔夫球车等相关车型的电池系统正常工作。
附图说明
[0018]为了更清楚地说明本技术实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
[0019]图1为本技术公开的一种电动汽车电池系统的结构示意图；
[0020]附图标记：1电池组；2直流变换器；3电源管理系统；4钥匙开关；5复位开关；6电源开关；7加热开关；8主正开关；9主负开关；10加热熔断器；11主正熔断器；12主负熔断器；13电流传感器；14加热膜；15电源熔断器。
[0021]本技术目的的实现、功能特点及优点将结合实施方式，参照附图作进一步说明。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施方式中的附图，对本技术实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式仅仅是本技术的一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本技术中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本技术保护的范围。
[0023]本技术的描述中，除非另有明确的限定，设置、安装、连接等词语应做广义理解，所属
技术人员可以结合技术方案的具体内容合理确定上述词语在本技术中的具体含义。
[0024]本技术的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本技术的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
[0025]实施例1：
[0026]参见图1，根据本技术的第一方面实施例的一种电动汽车电池系统，包括电池组1、电池管理系统3、直流变换器2和控制开关；
[0027]所述电池组1、直流变换器3和电池管理系统3依次连接，所述直流变换器2用于将电池组1的直流高压转换成直流低压，并向电池管理系统3提供直流低压。
[0028]具体的，直流变换器2为DCDC变换器，DCDC变换器的48V+输入回路与电池组1正极连接，48V
‑
输入回路与电池组1负极连接。DCDC变换器的12V+输出回路和12V
‑
输出回路分别
与电池管理系统3的正负极连接，从而将电池组1的48V直流高压转换为12V直流低压，为电池管理系统3供电。
[0029]参见图1，在本技术的一些实施例中，所述控制开关包括钥匙开关4、复位开关5和电源开关6，电池组1依次通过钥匙开关4、电源开关6与直流变换器2连接，复位开关5与电源开关6并联。
[0030]在本实施例中，直流变换器2的48V+输入回路通过电源开关6、钥匙开关4连接到电池组1正极，复位开关5与电源开关6的两端并联。电源开关6为接触器。
[0031]当钥匙开关4闭合，然后按下复位开关6并保持2～3S，此时直流变换器2的48V+/48V
‑
为连通状态，并同步输出12V至电池管理系统3；电池管理系统3得到12V电源后激活，并开始工作，进行软硬件初始化；初始化完成后，电池管理系统3控制电源开关6闭合，此时复位开关5断开，直流变换器2的48V+输入回路由电源开关6连通，不再通过复位开关5；并开始进行系统故障自检，如无异常，则开启正常的高压上电流程，电池系统开始工作。
[0032]参见图1，在本技术本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车电池系统，其特征在于，包括电池组、电池管理系统、直流变换器和控制开关；所述电池组、所述直流变换器和所述电池管理系统依次连接，所述直流变换器用于将所述电池组的直流高压转换成直流低压，并向所述电池管理系统提供直流低压；所述控制开关包括钥匙开关、复位开关和电源开关，所述电池组依次通过所述钥匙开关、所述电源开关与所述直流变换器连接，所述复位开关与所述电源开关并联。2.根据权利要求1所述的一种电动汽车电池系统，其特征在于，所述电动汽车电池系统还包括电池加热组件，所述电池加热组件与所述电池管理系统连接。3.根据权利要求2所述的一种电动汽车电池系统，其特征在于，所述控制开关包括加热开关，用于控制所述电池加热组件，所述加热开关与所述电池管理系统连接。4.根据权利要求2或3所述的一种电动汽车电池系统，其特征在于，所述电池加热组件包括加热膜，用于对所述电池组进行加热。...

【专利技术属性】
技术研发人员：李晶，姚宇，徐强，李冯宾，周亮，
申请(专利权)人：桑顿新能源科技有限公司，
类型：新型
国别省市：