一种驻车拉索用连接杆及其制造方法技术

本发明专利技术公开了一种驻车拉索用连接杆及其制造方法，涉及驻车系统技术领域，为解决现有技术中的车辆的控制与驻车系统通常是通过拉索与接杆进行铆接形成一体，安装调节后通过制动器与按扭等进行控制，但拉索用连接杆属于汽车行业中的保安件，结构设计精度等要求较高，拉索铆接连接孔小而长，加工成本高的问题。所述拉索连接杆的一端设置有对称固定扁位，且对称固定扁位和拉索连接杆为一体式结构，所述对称固定扁位的外表面设置有锁紧调整方圆孔，所述拉索连接杆的另一端设置有铆接孔槽，所述镦粗毛坯杆件的一端设置有预留对称扁位，且镦粗毛坯杆件的另一端设置有预留铆孔。

【技术实现步骤摘要】
一种驻车拉索用连接杆及其制造方法
本专利技术涉及驻车系统
，具体为一种驻车拉索用连接杆及其制造方法。
技术介绍
驻车制动，一般叫做手刹，它的作用就是在停车时，给汽车一个阻力，使汽车不溜车。驻车制动，也就是手刹或者自动档中的停车档，锁住传动轴或者后轮。驻车制动比行车制动的力小很多很多，仅仅是在坡路停车不溜车就可以了，驻车制动有不同的类型，如上述用手或用脚操作的机械机构。另外，高级车也逐渐采用电子控制的驻车系统，俗称电子手刹，电子驻车制动系统是指将行车过程中的临时性制动和停车后的长时性制动功能整合在一起，并且由电子控制方式实现停车制动的技术。电子手刹是由电子控制方式实现停车制动的技术，其工作原理与机械式手刹相同，均是通过刹车盘与刹车片产生的摩擦力来达到控制停车制动，只不过控制方式从之前的机械式手刹拉杆变成了电子按钮。但是，现有的车辆的控制与驻车系统通常是通过拉索与接杆进行铆接形成一体，安装调节后通过制动器与按扭等进行控制，但拉索用连接杆属于汽车行业中的保安件，结构设计精度等要求较高，拉索铆接连接孔小而长，加工成本高；因此，不满足现有的需求，对此我们提出了一种驻车拉索用连接杆及其制造方法。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种驻车拉索用连接杆及其制造方法，以解决上述
技术介绍
中提出的车辆的控制与驻车系统通常是通过拉索与接杆进行铆接形成一体，安装调节后通过制动器与按扭等进行控制，但拉索用连接杆属于汽车行业中的保安件，结构设计精度等要求较高，拉索铆接连接孔小而长，加工成本高的问题。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种驻车拉索用连接杆，包括拉索连接杆和镦粗毛坯杆件，所述拉索连接杆的一端设置有对称固定扁位，且对称固定扁位和拉索连接杆为一体式结构，所述对称固定扁位的外表面设置有锁紧调整方圆孔，所述拉索连接杆的另一端设置有铆接孔槽，所述镦粗毛坯杆件的一端设置有预留对称扁位，且镦粗毛坯杆件的另一端设置有预留铆孔。优选的，所述对称固定扁位与拉索连接杆的连接处设置为梯形结构，且对称固定扁位的另一端设置有半圆形开槽，所述铆接孔槽的一端设置有圆形倒角，所述预留对称扁位和镦粗毛坯杆件设置为一体式结构。优选的，所述拉索连接杆一端的外表面设置有贯穿螺孔，且贯穿螺孔贯穿拉索连接杆，所述拉索连接杆的一端设置有锁接套筒，且锁接套筒的一端设置有对接孔槽,所述对接孔槽与铆接孔槽直径相同。优选的，所述锁接套筒两侧的表面均设置有限位螺孔，所述锁接套筒与拉索连接杆通过卡槽连接，且贯穿螺孔与限位螺孔通过固定螺杆，所述固定螺杆的两端均设置有锁紧螺帽，所述拉索连接杆与锁接套筒之间设置有缓冲挡环，且缓冲挡环有两个，所述缓冲挡环与拉索连接杆和锁接套筒贴合连接。一种驻车拉索用连接杆的制造方法，包括如下步骤：步骤一：将特定直径尺寸的奥低体不锈钢作为原料，通过多功位冷镦机自动传动机械对其进行切料，得到镦粗毛坯杆件；步骤二：将步骤一中的镦粗毛坯杆件送入模具模穴，实现预留铆孔的成型，在镦粗毛坯杆的另一端设置有预留对称扁位，满足后工序加工体积用料；步骤三：对步骤二中的镦粗毛坯杆件一端的预留对称扁位进行冲压操作，满足对称固定扁位的设计尺寸厚度，并具备足够的平面，以便后工序成型；步骤四：在成型后的对称固定扁位上冲切出锁紧调整方圆孔，并对对称固定扁位进行切边整形；步骤五：对镦粗毛坯杆件上的预留铆孔进行二次加工，从而得到满足设计尺寸的铆接孔槽；步骤六：成型的拉索连接杆用400~550摄氏度的温度保温小时以上，去除冷镦与冲压工序产生的冷作硬化特性，最后对成品拉索连接杆进行清洗。优选的，所述步骤一中，采用奥氏体不锈钢材料作为镦粗毛坯杆件的目的是解决其它材料的加工所需的表面处理困难，不能满足耐久性的技术问题。优选的，所述步骤二中，通过成型体积的换算实现镦粗毛坯杆件，满足冲压工序的废料最小化的设计。优选的，所述步骤三中，对称固定扁位的平面度小于0.05mm的要求，防止调整固定后产生滑移现象。优选的，所述步骤五中，预留铆孔的加工方法，快速成型细而深的预留铆孔，大幅提供生产效率与高的材料利用率，成型后的预留铆孔尺寸精度高，通过铆接与拉索进行固定。优选的，所述步骤六中，镦粗毛坯杆件经过冲压时产生强烈的塑性变形导致材料的塑性指标急剧下降,阻碍着材料的进一步变形,一旦后期进拉伸时容易引起制品破裂，而对成型后的拉索连接杆进行加热可以使内部的金属原子获得热能，热运动增大，原子将恢复到正常排列，基本上消除了晶格的歪扭。与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：1、本专利技术采用奥氏体不锈钢材料作为原材料，便于进行生产加工，可以解决其它材料的加工所需的表面处理困难，不能满足耐久性的技术问题，通过多功位冷镦机自动传动机械对其进行切料，得到镦粗毛坯杆件，随后将镦粗毛坯杆件送入模具模穴，实现预留铆孔的成型，在镦粗毛坯杆的另一端设置有预留对称扁位，满足后工序加工体积用料，通过成型体积的换算实现镦粗毛坯杆件，满足冲压工序的废料最小化的设计；2、本专利技术成型后的拉索连接杆需要用400~550摄氏度的温度保温小时以上，因为镦粗毛坯杆件经过冲压时产生强烈的塑性变形导致材料的塑性指标急剧下降,阻碍着材料的进一步变形,一旦后期进拉伸时容易引起制品破裂，而对成型后的拉索连接杆进行加热可以使内部的金属原子获得热能，热运动增大，原子将恢复到正常排列，基本上消除了晶格的歪扭。附图说明图1为本专利技术的拉索连接杆结构示意图；图2为本专利技术的拉索连接杆侧剖结构示意图；图3为本专利技术的拉索连接侧视图；图4为本专利技术的镦粗毛坯杆件结构示意图。图中：1、拉索连接杆；2、铆接孔槽；3、锁紧调整方圆孔；4、对称固定扁位；5、镦粗毛坯杆件；6、预留对称扁位；7、预留铆孔；8、锁接套筒；9、对接孔槽；10、贯穿螺孔；11、限位螺孔；12、固定螺杆；13、锁紧螺帽；14、缓冲挡环。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。请参阅图1-4，本专利技术提供的一种实施例：一种驻车拉索用连接杆，包括拉索连接杆1和镦粗毛坯杆件5，采用奥氏体不锈钢材料作为原材料，便于进行生产加工，所述拉索连接杆1的一端设置有对称固定扁位4，且对称固定扁位4和拉索连接杆1为一体式结构，保障结构的稳定性，所述对称固定扁位4的外表面设置有锁紧调整方圆孔3，锁紧调整方圆孔3通过螺栓进行固定，实现控制车辆门窗升降与车辆驻车等控制功能，所述拉索连接杆1的另一端设置有铆接孔槽2，铆接孔槽2与拉索进行连接固定，所述镦粗毛坯杆件5的一端设置有预留对称扁位6，且镦粗毛坯杆件5的另一端设置有预留铆孔7。进一步，对称固定扁位4与拉索连接杆1的连接处设置为梯形结构，且对称固定扁位4的另一端设置有半圆形开槽，铆接孔槽2的一端设置有圆形倒角，预留对称扁位6和镦粗毛坯杆件5设置为一体式结构本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种驻车拉索用连接杆，包括拉索连接杆（1）和镦粗毛坯杆件（5），其特征在于：所述拉索连接杆（1）的一端设置有对称固定扁位（4），且对称固定扁位（4）和拉索连接杆（1）为一体式结构，所述对称固定扁位（4）的外表面设置有锁紧调整方圆孔（3），所述拉索连接杆（1）的另一端设置有铆接孔槽（2），所述镦粗毛坯杆件（5）的一端设置有预留对称扁位（6），且镦粗毛坯杆件（5）的另一端设置有预留铆孔（7）。/n

【技术特征摘要】
1.一种驻车拉索用连接杆，包括拉索连接杆（1）和镦粗毛坯杆件（5），其特征在于：所述拉索连接杆（1）的一端设置有对称固定扁位（4），且对称固定扁位（4）和拉索连接杆（1）为一体式结构，所述对称固定扁位（4）的外表面设置有锁紧调整方圆孔（3），所述拉索连接杆（1）的另一端设置有铆接孔槽（2），所述镦粗毛坯杆件（5）的一端设置有预留对称扁位（6），且镦粗毛坯杆件（5）的另一端设置有预留铆孔（7）。


2.根据权利要求1所述的一种驻车拉索用连接杆，其特征在于：所述对称固定扁位（4）与拉索连接杆（1）的连接处设置为梯形结构，且对称固定扁位（4）的另一端设置有半圆形开槽，所述铆接孔槽（2）的一端设置有圆形倒角，所述预留对称扁位（6）和镦粗毛坯杆件（5）设置为一体式结构。


3.根据权利要求1所述的一种驻车拉索用连接杆，其特征在于：所述拉索连接杆（1）一端的外表面设置有设置有贯穿螺孔（10），且贯穿螺孔（10）贯穿拉索连接杆（1），所述拉索连接杆（1）的一端设置有锁接套筒（8），且锁接套筒（8）的一端设置有对接孔槽（9），所述对接孔槽（9）与铆接孔槽（2）直径相同。


4.根据权利要求4所述的一种驻车拉索用连接杆，其特征在于：所述锁接套筒（8）两侧的表面均设置有限位螺孔（11），所述锁接套筒（8）与拉索连接杆（1）通过卡槽连接，且贯穿螺孔（10）与限位螺孔（11）通过固定螺杆（12），所述固定螺杆（12）的两端均设置有锁紧螺帽（13），所述拉索连接杆（1）与锁接套筒（8）之间设置有缓冲挡环（14），且缓冲挡环（14）有两个，所述缓冲挡环（14）与拉索连接杆（1）和锁接套筒（8）贴合连接。


5.一种驻车拉索用连接杆的制造方法，其特征在于，包括如下步骤：
步骤一：将特定直径尺寸的奥低体不锈钢作为原料，通过多功位冷镦机自动传动机械对其进行切料，得到镦粗毛坯杆件（5）；
步骤二：将步骤一中的镦粗毛坯杆件（5）送入模具模穴，实现预留铆孔（7）的成型，在镦粗毛坯杆的另一端设置有...

【专利技术属性】
技术研发人员：向忠冬，罗晓峰，
申请(专利权)人：超捷紧固系统上海股份有限公司，
类型：发明
国别省市：上海;31