一种电动车及其驻车制动机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电动车及其驻车制动机构，该驻车制动机构包括：具有第一安装位、第二安装位和第三安装位的杠杆臂，第一刹车线，两个第二刹车线，用于拉动第一刹车线的操纵件，以及用于对两个后轮制动的制动器；第二安装位位于第一安装位和第三安装位之间，且其距第一安装位的距离大于等于距第三安装位的距离；第三安装位铰接在车架上，作为杠杆臂的支点使杠杆臂可绕第三安装位转动；第一刹车线的一端连接第一安装位，另一端连接操纵件；两个第二刹车线的一端均连接第二安装位，另一端分别连接两个制动器。在操纵件上施加较小的拉力，可向制动器提供较大的制动力，提高电动车驻车效果，增加车辆安全系数。

An electric vehicle and its parking brake mechanism

【技术实现步骤摘要】
一种电动车及其驻车制动机构
本申请涉及电动车刹车系统
，具体涉及一种电动车及其驻车制动机构。
技术介绍
近几年来，随着人们生活水平的提高，人们外出观光旅游的次数逐年增多，促使观光电动车得以大量投放，特别是在比较大的旅游景区或公共场所，如花园式酒店、别墅区、机场和高尔夫球场等，越来越多的使用高尔夫电动球场车、电动打猎车、电动低速道路车等为人们的短途出行提供便捷。现有的电动车其驻车机构不足以在满载情况采用较小的作用力使电动车可以在陡坡上驻车，不能满足很多旅游景区的要求，同时也会影响人们生命财产的安全。
技术实现思路
本申请旨在提供一种电动车及其驻车放大机构，采用较小的作用力即可为电动车提供较大的驻车力。根据本申请的第一方面，本申请提供了一种电动车的驻车制动机构，包括：杠杆臂，第一刹车线，两个第二刹车线，用于拉动第一刹车线的操纵件以及两个制动器；所述杠杆臂沿车架的宽度方向布置，所述第一刹车线和所述两个第二刹车线均沿车架的长度方向布置；所述杠杆臂具有第一安装位、第二安装位和第三安装位，所述第二安装位位于第一安装位和本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动车的驻车制动机构，其特征在于，包括：杠杆臂，第一刹车线，两个第二刹车线，用于拉动第一刹车线的操纵件以及两个制动器；所述杠杆臂沿车架的宽度方向布置，所述第一刹车线和所述两个第二刹车线均沿车架的长度方向布置；所述杠杆臂具有第一安装位、第二安装位和第三安装位，所述第二安装位位于第一安装位和第三安装位之间，且其距第一安装位的距离大于等于距第三安装位的距离；所述第三安装位用于铰接在车架上，作为杠杆臂的支点使所述杠杆臂可绕第三安装位转动；所述第一刹车线的一端连接在第一安装位上，另一端连接所述操纵件；所述两个第二刹车线的一端均连接在第二安装位上，另一端分别连接两个制动器；两个制动器分别设置在两个...

【技术特征摘要】
1.一种电动车的驻车制动机构，其特征在于，包括：杠杆臂，第一刹车线，两个第二刹车线，用于拉动第一刹车线的操纵件以及两个制动器；所述杠杆臂沿车架的宽度方向布置，所述第一刹车线和所述两个第二刹车线均沿车架的长度方向布置；所述杠杆臂具有第一安装位、第二安装位和第三安装位，所述第二安装位位于第一安装位和第三安装位之间，且其距第一安装位的距离大于等于距第三安装位的距离；所述第三安装位用于铰接在车架上，作为杠杆臂的支点使所述杠杆臂可绕第三安装位转动；所述第一刹车线的一端连接在第一安装位上，另一端连接所述操纵件；所述两个第二刹车线的一端均连接在第二安装位上，另一端分别连接两个制动器；两个制动器分别设置在两个后轮上，用于对后轮制动。


2.如权利要求1所述的驻车制动机构，其特征在于，所述两个第二刹车线的一端均可在第二安装位和第三安装位之间沿杠杆臂的轴向方向往复移动，并可在第二安装位和第三安装位之间任意定位。


3.如权利要求2所述的驻车制动机构，其特征在于，还包括：连接线，所述连接线的一端与所述两个第二刹车线的一端固定连接，所述连接线的另一端连接所述第二安装位，可在第二安装位和第三安装位之间沿杠杆臂的轴向方向往复移动，并可在第二安装位和第三安装位之间任意定位。


4.如权利要求3所述的驻车制动机构，其特征在于，还包括：...

【专利技术属性】
技术研发人员：董李，白勇，韦建高，李轩，
申请(专利权)人：上海东明玛西尔电动车有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31