【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及汽车传动拉杆组件，具体为一种注塑成型的凸焊联接组件拉杆及其制造方法。
技术介绍
1、在现有技术中，各类精密联系接传动拉杆组件在汽车变速箱与操作换挡杆、汽车门的电动摇窗机构、涡轮增压器电控执行器与叶轮的联接后高温耐久、传动应用较为广泛，其具有高精密、高耐磨性能、装配位置相对形状限制、空间其复杂程度，结合其使用特定需求和相关件的快速易扣紧联接、并可在高温状态下持续保持耐磨联接、传动的技术特点，在实操过程中为了满足这些技术特点，需要针对汽车传动拉杆组件的各项性能指标进行严格的论证，其中首要的性能指标包括材料强度以及耐疲劳程度，相较于金属材料，一些高强度的工程塑料以及逐步替代一些金属件进行使用，以保证拉杆组件在长时间高强度的工作过程中不会因为金属疲劳等原因损坏，但是由于工程塑料与现有的拉杆机构中的其他金属组件在连接时无法以传统的焊接或是紧固件进行压紧安装，因此在实施具体安装的过程中存在连接不便以及相对位置在长时间工况下无法保证精度等问题，相较于传统拉杆组件使用起来更加麻烦，且在工程化塑料组成的拉杆组件与传统零部件装配使用过程中，材料之间的差异和耐磨性能的差异会使得耐磨强度较差的一方快速产生磨损，硬性拉杆组件整体的使用寿命。
技术实现思路
1、本专利技术的目的在于提供一种注塑成型的凸焊联接组件拉杆及其制造方法，以解决上述
技术介绍
中提出的传统金属材料与工程塑料组成的拉杆组件之间装配不便以及使用寿命降低的问题。
2、为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种注塑成
3、优选的，所述钢板朝向限位座的一侧表面开设有定位槽，且定位槽均匀分布在预留孔的外沿。
4、采用上述技术方案，使得限位座在通过定位块与定位槽之间进行卡合时能够同时与预留孔进行定位，从而使得限位座相对钢板之间的位置能够精确定位。
5、优选的，所述限位座的外表面固定设置有定位块，且定位块均匀分布在限位座朝向钢板的一侧外表面，所述限位座通过定位块与定位槽的卡合与钢板限位安装。
6、采用上述技术方案，使得限位座在与钢板安装完成后能够通过定位块与定位槽的卡合不会相对钢板转动。
7、优选的，所述限位座通过插接块与预留孔卡合安装，且插接块与连接块整体为设置有u型槽的哑铃状设计。
8、采用上述技术方案，使得连接环在卡入插接块与连接块之间后能够被u型槽限位而不会上下移动。
9、优选的，所述插接块与连接块之间的u型槽上端内侧开设有倾斜的防侧面，且插接块与连接块之间的u型槽下端开设有抗拉面，并且抗拉面与两侧的防侧面之间开设有耐磨阴角。
10、采用上述技术方案，通过倾斜的防侧面降低连接环在转动过程中与插接块和连接块侧表面的接触磨损。
11、优选的，所述拉杆的两端分别固定设置有固定环和连接环，且固定环和连接环的内侧表面均开设有耐磨阳角。
12、采用上述技术方案，使得耐磨阳角能够通过与两侧耐磨阴角的接触降低连接环的磨损并保证连接环始终位于插接块与连接块之间u型槽的正中间。
13、优选的，所述连接环的一侧开设有卡合开槽，且卡合开槽的内侧表面固定设置有防脱凸起。
14、采用上述技术方案，使得插接块和连接块的u型槽处与连接环卡合后能够被防脱凸起所限制，使得连接环不会随意脱离与插接块和连接块的u型槽处的连接。
15、优选的，所述连接环通过卡合开槽与插接块和连接块之间的u型槽卡合安装，且卡合开槽的槽宽与连接环的最小内径相同，所述防脱凸起的表面为不规则设计，且防脱凸起突出卡合开槽的内侧表面。
16、采用上述技术方案，使得防脱凸起在与插接块和连接块的u型槽处接触时能够被充分阻挡，降低连接环意外与插接块和连接块的u型槽脱离卡合的可能。
17、优选的，所述连接环通过耐磨阳角与耐磨阴角相贴合，且耐磨阴角和耐磨阳角均为弧形设计，所述耐磨阳角的表面涂覆有耐磨涂料。
18、采用上述技术方案，使得连接环能够通过耐磨阳角与耐磨阴角的贴合保持相对插接块和连接块的稳定转动以及保持相对居中的状态。
19、一种注塑成型的凸焊联接组件拉杆的制造方法，包括如下步骤：
20、s1.通过模具注塑一体成型的方式制成拉杆、固定环和连接环的粗胚；
21、s2.利用注塑模具在粗胚形成的同时达到在连接环表面开设卡合开槽和形成防脱凸起的目的；
22、s3.通过定位件分别对固定环和连接环进行定位安装，然后通过倒角刀对固定环和连接环的内侧表面进行倒圆角形成耐磨阳角；
23、s4.对拉杆进行翻转并重复s3，完成对固定环和连接环双侧的倒角加工；
24、s5.在固定环和连接环的内侧表面以及耐磨阳角的表面涂覆耐磨涂料；
25、s6.通过固定环与相关设备连接构件插接并固定；
26、s7.将限位座通过插接块和连接块穿过预留孔的方式与钢板安装；
27、s8.旋转限位座直至定位块与定位槽正对，使得限位座的侧表面与钢板外表面紧密贴合；
28、s9.将连接环通过卡合开槽正对插接块和连接块的u型槽处卡入，完成装配制造。
29、与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：该注塑成型的凸焊联接组件拉杆：
30、1.通过在钢板上开设预留孔的方式将插接块和连接块穿过钢板，然后利用连接环与插接块和连接块卡合安装的方式完成，加快了拉杆与钢板之间的连接便捷性，保证拉杆与传统金属组件之间的连接稳定性；
31、2.进一步的，通过限位座表面定位块与定位槽卡合安装的方式，使得限位座在与钢板安装并与拉杆连接后不会在工作过程中相对钢板发生位移，保证钢板与拉杆的连接稳定性；
32、3.更进一步的，采用在耐磨阳角表面涂覆耐磨涂料的方式，使得连接环在通过耐磨阳角与插接块和连接块u型槽内部耐磨阴角接触时能够降低在转动过程中发生的损耗，从而使得连接环不会在长时间的接触摩擦过程中发生异常的损耗，延长拉杆组件整体的使用寿命。
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1.一种注塑成型的凸焊联接组件拉杆，包括钢板（1），所述钢板（1）的外表面开设有预留孔（2），且钢板（1）的一侧设置有限位座（4），且限位座（4）的一端固定设置有插接块（6），并且插接块（6）的一端固定设置有连接块（7），其特征在于：所述钢板（1）的一侧设置有拉杆（11），用于快速扣紧连接并保持耐磨连接。
2.根据权利要求1所述的一种注塑成型的凸焊联接组件拉杆，其特征在于：所述钢板（1）朝向限位座（4）的一侧表面开设有定位槽（3），且定位槽（3）均匀分布在预留孔（2）的外沿。
3.根据权利要求2所述的一种注塑成型的凸焊联接组件拉杆，其特征在于：所述限位座（4）的外表面固定设置有定位块（5），且定位块（5）均匀分布在限位座（4）朝向钢板（1）的一侧外表面，所述限位座（4）通过定位块（5）与定位槽（3）的卡合与钢板（1）限位安装。
4.根据权利要求3所述的一种注塑成型的凸焊联接组件拉杆，其特征在于：所述限位座（4）通过插接块（6）与预留孔（2）卡合安装，且插接块（6）与连接块（7）整体为设置有U型槽的哑铃状设计。
5.根据权利要求4所述
6.根据权利要求1所述的一种注塑成型的凸焊联接组件拉杆，其特征在于：所述拉杆（11）的两端分别固定设置有固定环（12）和连接环（13），且固定环（12）和连接环（13）的内侧表面均开设有耐磨阳角（14）。
7.根据权利要求6所述的一种注塑成型的凸焊联接组件拉杆，其特征在于：所述连接环（13）的一侧开设有卡合开槽（15），且卡合开槽（15）的内侧表面固定设置有防脱凸起（16）。
8.根据权利要求7所述的一种注塑成型的凸焊联接组件拉杆，其特征在于：所述连接环（13）通过卡合开槽（15）与插接块（6）和连接块（7）之间的U型槽卡合安装，且卡合开槽（15）的槽宽与连接环（13）的最小内径相同，所述防脱凸起（16）的表面为不规则设计，且防脱凸起（16）突出卡合开槽（15）的内侧表面。
9.根据权利要求8所述的一种注塑成型的凸焊联接组件拉杆，其特征在于：所述连接环（13）通过耐磨阳角（14）与耐磨阴角（10）相贴合，且耐磨阴角（10）和耐磨阳角（14）均为弧形设计，所述耐磨阳角（14）的表面涂覆有耐磨涂料。
10.一种注塑成型的凸焊联接组件拉杆的制造方法，其特征在于：包括如下步骤：
...【技术特征摘要】
1.一种注塑成型的凸焊联接组件拉杆，包括钢板（1），所述钢板（1）的外表面开设有预留孔（2），且钢板（1）的一侧设置有限位座（4），且限位座（4）的一端固定设置有插接块（6），并且插接块（6）的一端固定设置有连接块（7），其特征在于：所述钢板（1）的一侧设置有拉杆（11），用于快速扣紧连接并保持耐磨连接。
2.根据权利要求1所述的一种注塑成型的凸焊联接组件拉杆，其特征在于：所述钢板（1）朝向限位座（4）的一侧表面开设有定位槽（3），且定位槽（3）均匀分布在预留孔（2）的外沿。
3.根据权利要求2所述的一种注塑成型的凸焊联接组件拉杆，其特征在于：所述限位座（4）的外表面固定设置有定位块（5），且定位块（5）均匀分布在限位座（4）朝向钢板（1）的一侧外表面，所述限位座（4）通过定位块（5）与定位槽（3）的卡合与钢板（1）限位安装。
4.根据权利要求3所述的一种注塑成型的凸焊联接组件拉杆，其特征在于：所述限位座（4）通过插接块（6）与预留孔（2）卡合安装，且插接块（6）与连接块（7）整体为设置有u型槽的哑铃状设计。
5.根据权利要求4所述的一种注塑成型的凸焊联接组件拉杆，其特征在于：所述插接块（6）与连接块（7）之间的u型槽上端内侧开设有倾斜的防侧面（8），且插接块（6）与连接块（7）之...
【专利技术属性】
技术研发人员：罗晓峰，李新安，储旦，
申请(专利权)人：超捷紧固系统上海股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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