一种用于煤矿巷道的挡车辊装置，包含有设置在煤矿巷道上的座筒(2)、设置在座筒(2)中并且用于阻挡车辆通行的立柱(1)、设置在立柱(1)和座筒(2)之间并且用于把立柱(1)与座筒(2)固定的挂杆(3)，通过座筒(2)和立柱(1)，实现了在煤矿巷道上形成伸缩柱，通过挂杆(3)，实现了座筒(2)和立柱(1)处于伸缩状态的控制，因此不再使立柱(1)在收缩状态下与座筒(2)分离，提高了运输安全性能。
【技术实现步骤摘要】
用于煤矿巷道的挡车辊装置
本技术涉及一种挡车辊装置，尤其是一种用于煤矿巷道的挡车辊装置。
技术介绍
在煤矿巷道中，通过挡车辊对轨道运输车进行阻挡通行，挡车棍是运输安全必不可少的安全设施之一，因此用于煤矿巷道的挡车辊装置是一种重要的矿山装置，在现有的用于煤矿巷道的挡车辊装置中，挡车棍采用棍窝和挡车棍配合，过车前拔出，过车后插上，由于没有限位装置，能够拔出，极易造成挡车棍损坏丢失，给运输安全造成极大隐。基于申请人的技术交底书和
技术介绍
中现有的技术问题、技术特征和技术效果，做出本专利技术的申请技术方案。
技术实现思路
本技术的客体是一种用于煤矿巷道的挡车辊装置。为了克服上述技术缺点，本技术的目的是提供一种用于煤矿巷道的挡车辊装置，因此不再使立柱在收缩状态下与座筒分离，提高了运输安全性能。为达到上述目的，本技术采取的技术方案是：包含有设置在煤矿巷道上的座筒、设置在座筒中并且用于阻挡车辆通行的立柱、设置在立柱和座筒之间并且用于把立柱与座筒固定的挂杆。由于设计了座筒、立柱和挂杆，通过座筒和立柱，实现了在煤矿巷道上形成伸缩柱，通过挂杆，实现了座筒和立柱处于伸缩状态的控制，因此不再使立柱在收缩状态下与座筒分离，提高了运输安全性能。本技术设计了，按照处于伸缩状态时保持部件整体性的方式把座筒、立柱和挂杆相互联接。本技术设计了，按照通过托接时处于伸长状态的方式把挂杆与座筒和立柱联接。本技术设计了，还包含有第一附件装置并且第一附件装置设置在座筒上，第一附件装置设置为调节螺杆。本技术设计了，还包含有第二附件装置并且第二附件装置设置在立柱与第一附件装置之间，第二附件装置设置为缓冲垫。本技术设计了，座筒设置在巷道地基中，在立柱和座筒之间分别设置有挂杆和缓冲垫并且缓冲垫设置在调节螺杆上，调节螺杆设置在座筒上。本技术设计了，在立柱的柱部的上端侧面部设置有插入孔体并且柱部的中间侧面部设置为与挂杆联接，柱部设置为与座筒沉入式联接并且柱部设置为圆形辊状体，插入孔体设置为扁形孔状体并且插入孔体设置为与柱部呈向上延伸分布。本技术设计了，在座筒的筒部的内侧面部设置有滑动道体并且在筒部的上端端面部设置有开口体，筒部的底端端面部设置为与调节螺杆螺纹式联接并且筒部设置为与立柱容纳式联接，滑动道体设置为与挂杆容纳式联接并且开口体设置为与挂杆托接式联接，筒部设置为具有盲孔的圆形管状体并且滑动道体设置为U字形槽状体，开口体设置为U字形凹口体并且滑动道体与开口体设置为呈锐角排列分布。本技术设计了，挂杆设置为圆形棒状体并且挂杆的内端头设置为与立柱联接，挂杆设置为与座筒联接。本技术设计了，调节螺杆设置为六角螺栓并且调节螺杆设置为与座筒螺纹式联接，调节螺杆的上端端面部设置为与缓冲垫联接。本技术设计了，缓冲垫设置为橡胶块状体并且缓冲垫的下端端面部设置为与调节螺杆联接，缓冲垫的上端端面部设置为与立柱接触式联接。本技术设计了，座筒与立柱和挂杆设置为按照支撑凸起的方式分布并且座筒、立柱和挂杆与调节螺杆和缓冲垫设置为按照弹性支撑的方式分布，立柱的中心线、座筒的中心线、调节螺杆的中心线和缓冲垫的中心线设置在同一条直线上，柱部设置为与筒部联接。本技术设计了，在座筒的筒部的内侧面部上分别设置有第一竖向嵌入道体和第二竖向嵌入道体并且在第一竖向嵌入道体的上端头与第二竖向嵌入道体的上端头之间设置有横向透漏孔体，第一竖向嵌入道体、第二竖向嵌入道体和横向透漏孔体设置为与挂杆容纳式联接并且第一竖向嵌入道体和第二竖向嵌入道体设置为U字形槽状体，第二竖向嵌入道体的下端头和第一竖向嵌入道体的下端头设置为呈上下排列分布并且横向透漏孔体设置为长条孔状体。本技术的技术效果在于：采用直径110mm厚度5mm钢管制作长度800mm棍窝，在棍窝钢管顶端一下15mm处制作20mm宽度半圆豁口，在钢管一侧制作宽度40mm长度560mm豁口，焊接厚度2mm钢板制作滑道；挡车棍采用直径90mm厚度5mm长度1010mm钢管制作，在距底端以上550mm处焊接直径直径18mm长度40mm的限位横销，在棍窝顶端使用11号工字钢焊接固定在轨道上固定装置，过车时只需用手抓住挡车棍握把，轻轻左旋45度松开手，挡车棍上部套筒即可滑入底部套筒内，过车后提起挡车棍轻轻右旋45度松开手，挡车棍限位销即卡在限位槽中，起到挡车作用，在煤矿轨道运输中，凡是采用挡车棍地点均可采用本装置，安全可靠，不易丢失和损坏，消除了运输安全隐患，由于挡车棍和棍窝采用闭锁组合作用，避免了挡车棍丢失损坏的安全隐患，使用方便，使用此装置1人即可在现场操作。在本技术方案中，立柱、座筒和挂杆是基础部件，也是本技术的必要技术特征，调节螺杆和缓冲垫是功能部件，是实现本技术的其它技术效果的特征，柱部、插入孔体、筒部、滑动道体、开口体、第一竖向嵌入道体、第二竖向嵌入道体和横向透漏孔体这些技术特征的设计，是符合专利法及其实施细则的技术特征。在本技术方案中，处于伸缩状态时保持部件整体性的座筒、立柱和挂杆为重要技术特征，在用于煤矿巷道的挡车辊装置的
中，具有新颖性、创造性和实用性，在本技术方案中的术语都是可以用本
中的专利文献进行解释和理解。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术的第一个实施例之一的示意图，图2为图1的俯视示意图，图3为本技术的第一个实施例之二的示意图，立柱-1、座筒-2、挂杆-3、调节螺杆-4、缓冲垫-5、柱部-11、插入孔体-12、筒部-21、滑动道体-22、开口体-23、第一竖向嵌入道体-24、第二竖向嵌入道体-25、横向透漏孔体-26。具体实施方式根据审查指南，对本技术所使用的诸如“具有”、“包含”以及“包括”术语应当理解为不配出一个或多个其它元件或其组合的存在或添加。下面结合实施例，对本专利技术进一步描述，以下实施例旨在说明本专利技术而不是对本专利技术的进一步限定。其步骤是：下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种用于煤矿巷道的挡车辊装置，其特征是：包含有设置在煤矿巷道上的座筒(2)、设置在座筒(2)中并且用于阻挡车辆通行的立柱(1)、设置在立柱(1)和座筒(2)之间并且用于把立柱(1)与座筒(2)固定的挂杆(3)。/n
【技术特征摘要】
1.一种用于煤矿巷道的挡车辊装置，其特征是：包含有设置在煤矿巷道上的座筒(2)、设置在座筒(2)中并且用于阻挡车辆通行的立柱(1)、设置在立柱(1)和座筒(2)之间并且用于把立柱(1)与座筒(2)固定的挂杆(3)。
2.根据权利要求1所述的用于煤矿巷道的挡车辊装置，其特征是：按照处于伸缩状态时保持部件整体性的方式把座筒(2)、立柱(1)和挂杆(3)相互联接。
3.根据权利要求2所述的用于煤矿巷道的挡车辊装置，其特征是：按照通过托接时处于伸长状态的方式把挂杆(3)与座筒(2)和立柱(1)联接。
4.根据权利要求1所述的用于煤矿巷道的挡车辊装置，其特征是：还包含有第一附件装置并且第一附件装置设置在座筒(2)上，第一附件装置设置为调节螺杆(4)，
或，还包含有第二附件装置并且第二附件装置设置在立柱(1)与第一附件装置之间，第二附件装置设置为缓冲垫(5)。
5.根据权利要求4所述的用于煤矿巷道的挡车辊装置，其特征是：座筒(2)设置在巷道地基中，在立柱(1)和座筒(2)之间分别设置有挂杆(3)和缓冲垫(5)并且缓冲垫(5)设置在调节螺杆(4)上，调节螺杆(4)设置在座筒(2)上。
6.根据权利要求5所述的用于煤矿巷道的挡车辊装置，其特征是：在立柱(1)的柱部(11)的上端侧面部设置有插入孔体(12)并且柱部(11)的中间侧面部设置为与挂杆(3)联接，柱部(11)设置为与座筒(2)沉入式联接并且柱部(11)设置为圆形辊状体，插入孔体(12)设置为扁形孔状体并且插入孔体(12)设置为与柱部(11)呈向上延伸分布。
7.根据权利要求5所述的用于煤矿巷道的挡车辊装置，其特征是：在座筒(2)的筒部(21)的内侧面部设置有滑动道体(22)并且在筒部(21)的上端端面部设置有开口体(23)，筒部(21)的底端端面部设置为与调节螺杆(4)螺纹式联接并且筒部(21)设置为与立柱(1)容纳式联接...
【专利技术属性】
技术研发人员：崔国强，李洪刚，王树伟，崔建忠，林凡荣，刘宝昌，谢贵峰，
申请(专利权)人：肥城曹庄煤矿有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37
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