车用充电桩主机充电极片制造技术

本实用新型专利技术公开了车用充电桩主机充电极片，包括第一连接外壳，所述第一连接外壳为中空状圆柱体，且第一连接外壳下端焊接有中空状圆柱体的第二连接外壳，并且第一连接外壳和第二连接外壳内部设有充电极片主体，所述充电极片主体上端焊接有环形的主体顶环，且充电极片主体外壁设有若干个主体定位条，并且主体顶环下端设有若干个主体定位块。该车用充电桩主机充电极片设有卡合结构，可以避免多层电极片出现错位的情况。

【技术实现步骤摘要】
车用充电桩主机充电极片
本技术涉及车用充电桩
，具体为车用充电桩主机充电极片。
技术介绍
充电桩的输出电流系根据连接到该充电桩的电动车的需要来提供，电动车的电池管理系统（BMS）通过充电枪的通讯线向该充电桩实时发送电池充电需求，该充电桩根据电池充电需求调整充电电压和充电电流。不同型号的电动车所需的充电电流不同，即使是同一型号的电动车，由于电池的放电深度不同，其每次所需充电电流也会有所不同。现有的充电桩主机充电极片一般为多层结构，在使用的过程中，由于电极片为不同的形状，这样电极片插设在外界设备内的时候，多层的电极片容易出现错位的情况。
技术实现思路
本技术的目的在于提供车用充电桩主机充电极片，以解决
技术介绍
中提出的电极片插设在外界设备内的时候，多层的电极片容易出现错位的情况的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：车用充电桩主机充电极片，包括第一连接外壳，所述第一连接外壳为中空状圆柱体，且第一连接外壳下端焊接有中空状圆柱体的第二连接外壳，并且第一连接外壳和第二连接外壳内部设有充电极片主体，所述充电极片主体上端焊接有环形的主体顶环，且充电极片主体外壁设有若干个主体定位条，并且主体顶环下端设有若干个主体定位块。优选的，所述主体顶环上端为弧形，且主体顶环外圈直径与第一连接外壳上端外圈直径相等。优选的，所述第一连接外壳和第二连接外壳内壁均开设有“十”形分布的条形的凹槽，且第一连接外壳和第二连接外壳内壁凹槽内部形状与主体定位条的外部形状相吻合，并且第一连接外壳上端开设有与主体定位块相对应的凹槽。优选的，所述主体定位条至少设有四个，且主体定位条均匀分布在充电极片主体的表面。优选的，所述充电极片主体为中空状圆柱形，且充电极片主体的外圈直径小于第一连接外壳和第二连接外壳内部直径。优选的，所述主体定位块至少设有四个，且主体定位块通过焊接固定在主体顶环的下端。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该车用充电桩主机充电极片设有卡合结构，可以避免多层电极片出现错位的情况。该装置的主体顶环上端为弧形，这样主体顶环上端不容易被卡住，同时主体顶环可以将充电极片主体上端勾住，避免充电极片主体缩回到第一连接外壳内，而且充电极片主体外壁设有主体定位条，主体定位条可以卡合在第一连接外壳和第二连接外壳内壁的凹槽内，避免充电极片主体出现错位的情况。附图说明图1为本技术车用充电桩主机充电极片结构示意图；图2为本技术车用充电桩主机充电极片图1中A-A处剖视图；图3为本技术车用充电桩主机充电极片充电极片主体结构示意图；图4为本技术车用充电桩主机充电极片充电极片主体正视图。图中：1、主体顶环，2、第一连接外壳，3、第二连接外壳，4、主体定位条，5、充电极片主体，6、主体定位块。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-4，本技术提供技术方案：车用充电桩主机充电极片，包括第一连接外壳2，第一连接外壳2为中空状圆柱体，且第一连接外壳2下端焊接有中空状圆柱体的第二连接外壳3，并且第一连接外壳2和第二连接外壳3内部设有充电极片主体5，第一连接外壳2和第二连接外壳3内壁均开设有“十”形分布的条形的凹槽，且第一连接外壳2和第二连接外壳3内壁凹槽内部形状与主体定位条4的外部形状相吻合，并且第一连接外壳2上端开设有与主体定位块6相对应的凹槽，此结构的第一连接外壳2和第二连接外壳3内壁的凹槽起到容纳主体定位条4的作用，以此来将主体定位条4的位置卡住，避免充电极片主体5出现自动转动的情况，而且第一连接外壳2上端的凹槽可以将主体定位块6卡住，提高主体顶环1的固定效果，充电极片主体5上端焊接有环形的主体顶环1，且充电极片主体5外壁设有若干个主体定位条4，并且主体顶环1下端设有若干个主体定位块6，主体顶环1上端为弧形，且主体顶环1外圈直径与第一连接外壳2上端外圈直径相等，此结构的主体顶环1上端为弧形，这样主体顶环1不容易卡在外界设备上，同时主体顶环1可以顶在第一连接外壳2上，避免充电极片主体5缩回到第一连接外壳2内，主体定位条4至少设有四个，且主体定位条4均匀分布在充电极片主体5的表面，此结构的主体定位条4可以使充电极片主体5的表面形成凹凸的形状，这样充电极片主体5的位置可以卡住，避免充电极片主体5出现转动的情况，充电极片主体5为中空状圆柱形，且充电极片主体5的外圈直径小于第一连接外壳2和第二连接外壳3内部直径，此结构的充电极片主体5可以设置在第一连接外壳2和第二连接外壳3内，通过第一连接外壳2和第二连接外壳3将充电极片主体5外部防护住，主体定位块6至少设有四个，且主体定位块6通过焊接固定在主体顶环1的下端，此结构的主体定位块6可以卡在第一连接外壳2上端的凹槽内，避免主体顶环1在第一连接外壳2上出现转动的情况。工作原理：在使用该车用充电桩主机充电极片时，首先将该装置设置在合适的地方，然后在使用的过程中，将该装置插设在外界的设备上，而主体顶环1表面为弧形，这样主体顶环1不容易顶在外界设备上，同时主体顶环1和充电极片主体5外壁的主体定位块6和体定位条4可以分别卡在第一连接外壳2上端凹槽以及第一连接外壳2和第二连接外壳3内壁的凹槽，以此来将充电极片主体5的位置卡住，避免充电极片主体5在第一连接外壳2和第二连接外壳3内出现转动的情况，提高第一连接外壳2和第二连接外壳3与外界设备的连接效果，从而完成一系列工作。尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.车用充电桩主机充电极片，包括第一连接外壳（2），其特征在于：所述第一连接外壳（2）为中空状圆柱体，且第一连接外壳（2）下端焊接有中空状圆柱体的第二连接外壳（3），并且第一连接外壳（2）和第二连接外壳（3）内部设有充电极片主体（5），所述充电极片主体（5）上端焊接有环形的主体顶环（1），且充电极片主体（5）外壁设有若干个主体定位条（4），并且主体顶环（1）下端设有若干个主体定位块（6）。/n

【技术特征摘要】
1.车用充电桩主机充电极片，包括第一连接外壳（2），其特征在于：所述第一连接外壳（2）为中空状圆柱体，且第一连接外壳（2）下端焊接有中空状圆柱体的第二连接外壳（3），并且第一连接外壳（2）和第二连接外壳（3）内部设有充电极片主体（5），所述充电极片主体（5）上端焊接有环形的主体顶环（1），且充电极片主体（5）外壁设有若干个主体定位条（4），并且主体顶环（1）下端设有若干个主体定位块（6）。


2.根据权利要求1所述的车用充电桩主机充电极片，其特征在于：所述主体顶环（1）上端为弧形，且主体顶环（1）外圈直径与第一连接外壳（2）上端外圈直径相等。


3.根据权利要求1所述的车用充电桩主机充电极片，其特征在于：所述第一连接外壳（2）和第二连接外壳（3）内壁均开设有“十”形分布...

【专利技术属性】
技术研发人员：唐其芳，潘思敏，
申请(专利权)人：东莞泰茂五金塑胶有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44