一种机车铝合金部件组装用工装制造技术

本实用新型专利技术涉及机车部件组装技术领域，且公开了一种机车铝合金部件组装用工装，包括工作台，所述工作台底部的左右两侧均固定安装有底脚。该机车铝合金部件组装用工装，通过设置电动推杆，当需要对车毂与转轴进行组装时，首先通过左侧侧板上的送料仓将车毂推送至两个固定块之间，接着启动电动推杆，将第一限位块右推，使车毂卡在底板上，通过设置回位弹簧，当车毂右移时，回位弹簧逐渐压缩，处于压缩状态下的回位弹簧通过回弹力使车毂稳定的卡在第一限位块与第二限位块之间，接着启动气缸，推动转轴下移，使其与车毂组装，通过机械自动化的方式实现车毂与转轴的组装，可大大减少人力和时间，同时有效提高其工作效率。

【技术实现步骤摘要】
一种机车铝合金部件组装用工装
本技术涉及机车部件组装
，具体为一种机车铝合金部件组装用工装。
技术介绍
机车一般由蒸汽机、柴油机、燃气轮机和牵引电动机等动力机械直接或通过传动装置驱动，动力机械使机车动轮产生力矩，同时钢轨又给动轮以大小相等且方向相反的反作用力。目前现有的机车铝合金部件组装用工装一般存在着工作效率较低的缺点，在机车车毂与转轴安装的过程中，通常会需要用到一定的人工将其组装，其组装过程会消耗很多的人力和时间，对于工厂的生产和组装，其工作效率和产品质量的保证十分重要，使得装置的实用性较差，故而提出一种机车铝合金部件组装用工装来解决上述所提出的问题。
技术实现思路
（一）解决的技术问题针对现有技术的不足，本技术提供了一种机车铝合金部件组装用工装，具备工作效率高等优点，解决了目前现有的机车铝合金部件组装用工装一般存在着工作效率较低的缺点，在机车车毂与转轴安装的过程中，通常会需要用到一定的人工将其组装，其组装过程会消耗很多的人力和时间，对于工厂的生产和组装，其工作效率和产品质量的保证十分重要，使得装置实用本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种机车铝合金部件组装用工装，包括工作台（1），其特征在于：所述工作台（1）底部的左右两侧均固定安装有底脚（12），所述工作台（1）顶部的左右两侧均固定安装有侧板（9），两个所述侧板（9）之间的顶部固定安装有顶板（6），所述顶板（6）的顶部固定安装有气缸（8），所述气缸（8）的输出轴固定安装有安装套（7），所述安装套（7）的底部活动安装有转轴（5），所述工作台（1）顶部的左右两侧均固定安装有固定杆（11），所述工作台（1）的顶部且位于两个固定杆（11）之间固定安装有数量为两个的限位杆（13），所述限位杆（13）外侧的顶部活动安装有连接套杆（15），所述连接套杆（15）的顶部固定安装有底板（...

【技术特征摘要】
1.一种机车铝合金部件组装用工装，包括工作台（1），其特征在于：所述工作台（1）底部的左右两侧均固定安装有底脚（12），所述工作台（1）顶部的左右两侧均固定安装有侧板（9），两个所述侧板（9）之间的顶部固定安装有顶板（6），所述顶板（6）的顶部固定安装有气缸（8），所述气缸（8）的输出轴固定安装有安装套（7），所述安装套（7）的底部活动安装有转轴（5），所述工作台（1）顶部的左右两侧均固定安装有固定杆（11），所述工作台（1）的顶部且位于两个固定杆（11）之间固定安装有数量为两个的限位杆（13），所述限位杆（13）外侧的顶部活动安装有连接套杆（15），所述连接套杆（15）的顶部固定安装有底板（10），所述连接套杆（15）的内腔固定安装有压缩弹簧（14），所述底板（10）底部的左右两侧均固定安装有一端与固定杆（11）活动连接的活动杆（2），所述底板（10）顶部的左右两侧均固定安装有固定块（17），左侧所述固定块（17）的左侧固定安装有电动推杆（3），所述电动推杆（3）的输出轴固定安装有第一限位块（4），右侧所述固定块（17）的左侧活动安装有第二限位块（19），所述第二限位块（19）右侧的上下两端均固定安装有一端与固定块（17）固定连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：李赞杰，
申请(专利权)人：福建省捷龙模具压铸有限公司，
类型：新型
国别省市：福建;35