液冷系统以及电动汽车技术方案

本实用新型专利技术涉及一种液冷系统以及包括该液冷系统的电动汽车，液冷系统包括截止阀、水泵和补液箱，截止阀和水泵连通并且形成完整回路；补液箱的上端设有排气管，补液箱的下端设有出液口，排气管通过第一三通与截止阀的进液端连通，出液口通过第二三通与截止阀的出液端连通，从而使得补液箱和截止阀并联，并且补液箱与水泵串联。这种液冷系统只需要在水泵开动的状态下关闭截止阀，此时水泵会从与截止阀并联的补液箱中抽取冷却液，同时液冷系统内的空气也会通过排气管排出至补液箱的上端。这种液冷系统可以较为方便的实现冷却液的补充和排气。

【技术实现步骤摘要】
液冷系统以及电动汽车
本技术涉及液冷调温
，尤其涉及一种液冷系统以及电动汽车。
技术介绍
纯电动客车需要用到大量电池组作为动力源，电池组在充电或工作时会放出很大的热量，就会用到液冷系统来散热，确保电池组正常工作，提高电池组使用寿命。液冷系统可以集成到大巴空调中，这样液冷系统在工作时，冷却液通过水泵送到板式换热器中与空调制冷剂进行冷热交换，达到散热目的。液冷系统在工作一端时间后，冷却液会发生消耗，这就需要进行冷却液的补充和排气的操作。然而，传统的液冷系统中对冷却液的补充和排气较为困难。
技术实现思路
基于此，有必要提供一种可以较为方便的实现冷却液的补充和排气的液冷系统。此外，还有必要提供一种包括上述液冷系统的电动汽车。一种液冷系统，包括截止阀、水泵和补液箱，所述截止阀和所述水泵连通并且形成完整回路；所述补液箱用于存储冷却液，所述补液箱的上端设有排气管，所述补液箱的下端设有出液口，所述排气管通过第一三通与所述截止阀的进液端连通，所述出液口通过第二三通与所述截止阀的出液端连通，从而使得所述补液箱和本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种液冷系统，其特征在于，包括截止阀、水泵和补液箱，所述截止阀和所述水泵连通并且形成完整回路；/n所述补液箱用于存储冷却液，所述补液箱的上端设有排气管，所述补液箱的下端设有出液口，所述排气管通过第一三通与所述截止阀的进液端连通，所述出液口通过第二三通与所述截止阀的出液端连通，从而使得所述补液箱和所述截止阀并联，并且所述补液箱与所述水泵串联。/n

【技术特征摘要】
1.一种液冷系统，其特征在于，包括截止阀、水泵和补液箱，所述截止阀和所述水泵连通并且形成完整回路；
所述补液箱用于存储冷却液，所述补液箱的上端设有排气管，所述补液箱的下端设有出液口，所述排气管通过第一三通与所述截止阀的进液端连通，所述出液口通过第二三通与所述截止阀的出液端连通，从而使得所述补液箱和所述截止阀并联，并且所述补液箱与所述水泵串联。


2.根据权利要求1所述的液冷系统，其特征在于，所述液冷系统还包括第一热交换器和第二热交换器，所述第一热交换器用于吸收热量，所述第二热交换器用于释放热量，所述第一热交换器、所述第二热交换器、所述截止阀和所述水泵连通并且形成完整回路。


3.根据权利要求2所述的液冷系统，其特征在于，所述第一热交换器、所述第二热交换器、所述截止阀和所述水泵按照所述冷却液的流动方向依次连接，并且所述第二三通设置在所述截止阀和所述水泵之间。


4.根据权利要求3所述的液冷系统，其特征在于，所述第一三通设置在所述第一热交换器和所述第二热交换器之间，从而使得所述第一热交换器、所述补液箱和所述水泵形成完整回路。


5.根据权利要求4所述的液冷系统，其特征在于，所述液冷系统还包括排气阀，所述排气阀设置在所述第二热交换器和所述第一热交换器之间，所述第一热交换器、所述排气阀、所述第二热交换器...

【专利技术属性】
技术研发人员：苏维玙，凌波，
申请(专利权)人：深圳市科泰新能源车用空调技术有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44