一种液冷式电池包通风辅助散热装置及控制方法制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种液冷式电池包通风辅助散热装置及方法，包括电池包总成和底盘，所述电池包总成和底盘之间设有风道总成，所述风道总成包括导风罩和风道本体，所述导风罩位于呈扁平状中空结构的风道本体的前端；所述电池包总成与风道本体的上表面紧密接触，所述风道本体固定在底盘的上方；通过监控电池包总成内部温度、进行温度判定和开启辅助散热装置等步骤实现对辅助散热装置的控制。有益效果：本发明专利技术将液冷与风冷相结合能合理有效降低电池模组间的温差，有效解决电池包温度积聚的问题；利用汽车行驶时空气流量充足进行风冷散热，配合高导热硅材料制成的带翅片导热块，可迅速降低电池包的温度，实现散热过程的快速性和温度下降的均衡性。

【技术实现步骤摘要】
一种液冷式电池包通风辅助散热装置及控制方法
本专利技术涉及一种电池包的散热装置及控制方法，特别涉及一种液冷式电池包通风辅助散热装置及方法，属于新能源汽车

技术介绍
近年来，汽车产业的发展和汽车的广泛应用加剧了环境污染问题。电动汽车和混合动力汽车作为传统汽车的一种重要替代，有望降低汽车的尾气污染，因而发展迅速。动力电池包作为电动汽车的核心部件，决定着电动汽车的性能。动力电池包在工作过程中，产生大量的热。若这些热量不能有效地排除，将增加电池组的温度和温差，影响电池组的性能，并造成严重的安全隐患。因此，需要对动力电池组进行热管理，保证电池包在合适的温度和温差范围内工作，从而提高电池组的性能，延长电池组的使用寿命。为了能使电池包更高效、更均匀的散热很多技术学者提出了很多解决方案，目前市场上主要以风冷和液冷两种形式出现，而风冷普遍存在进风口侧电池温度低，出风口侧电池温度高的缺点，不能均匀的为电池降温；液冷模式虽然降温效果相对风冷较好，但是若电池包大功率放电时，电池包瞬间产生的热量也难以保证快速散去。充分考虑到空间的合理性、一致性本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种液冷式电池包通风辅助散热装置，包括电池包总成（1）和底盘（2），其特征在于：所述电池包总成（1）和底盘（2）之间设有风道总成（3），所述风道总成（3）包括导风罩（31）和风道本体（32），所述导风罩（31）与风道本体（32）连通，所述导风罩（31）开口朝着车辆前进的方向或开口向下位于风道本体（32）的前端，所述风道本体（32）沿车辆前进方向布置呈扁平状中空结构；所述电池包总成（1）与风道本体（32）的上表面紧密接触并且与其固定连接，所述风道本体（32）固定安装在底盘（2）的上方。/n

【技术特征摘要】
1.一种液冷式电池包通风辅助散热装置，包括电池包总成（1）和底盘（2），其特征在于：所述电池包总成（1）和底盘（2）之间设有风道总成（3），所述风道总成（3）包括导风罩（31）和风道本体（32），所述导风罩（31）与风道本体（32）连通，所述导风罩（31）开口朝着车辆前进的方向或开口向下位于风道本体（32）的前端，所述风道本体（32）沿车辆前进方向布置呈扁平状中空结构；所述电池包总成（1）与风道本体（32）的上表面紧密接触并且与其固定连接，所述风道本体（32）固定安装在底盘（2）的上方。


2.根据权利要求1所述的液冷式电池包通风辅助散热装置，其特征在于：所述风道本体（32）包括上隔板（321）、下隔板（322）和侧板（323），所述上隔板（321）、下隔板（322）和侧板（323）构成扁平的风道，所述电池包总成（1）焊接在上隔板（321）上，所述下隔板（322）固定安装在底盘（2）上。


3.根据权利要求2所述的液冷式电池包通风辅助散热装置，其特征在于：所述上隔板（321）、下隔板（322）和侧板（323）的材质为导热金属材料。


4.根据权利要求2所述的液冷式电池包通风辅助散热装置，其特征在于：所述上隔板（321）上镶嵌有至少两条沿宽度方向设置的导热块（324），所述导热块（324）上设有至少两块向下沿伸的散热翅片（325）。


5.根据权利要求4所述的液冷式电池包通风辅助散热装置，其特征在于：所述散热翅片（325）纵向方向沿风道本体（32）的长度方向布置，相邻两块导热块（324）上的散热翅片（325...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱茂桃，罗雪松，
申请(专利权)人：江苏大学，
类型：发明
国别省市：江苏;32