本实用新型专利技术公开了一种自行车飞轮防松装置，涉及机械零件技术领域，包括转轴，所述转轴的外侧设置有飞轮，所述转轴的外侧设置有凸起块，所述飞轮内侧设置有与凸起块相配合的凹槽，所述转轴外侧位于飞轮的一侧设置有后盖，所述后盖延伸至飞轮一侧设置有螺纹。本实用新型专利技术通过在飞轮的两侧分别设置有通过螺纹配合连接的前盖和后盖，后盖和飞轮同时固定在转轴上，且后盖的一侧通过飞轮上面与其相配合的配合孔延伸到飞轮的另一侧，且前盖和转轴之间通过轴承连接，前盖可以拧动，与后盖通过螺纹拧紧，可以使飞轮不会发生偏斜，且转轴外侧设置有三组延伸到飞轮内侧的凸起块，使飞轮和转轴不会发生滑动，固定更加紧固，不会给骑行带来危险。
【技术实现步骤摘要】
一种自行车飞轮防松装置
本技术涉及机械零件
，具体为一种自行车飞轮防松装置。
技术介绍
近年来，交通堵塞现象日益严重，而普通居民的购买力水平有限，况且燃油、环境和场地等多方因素都制约着汽车不可能短期内成为大众化的代步工具，许多大城市都对机动车采取了限制措施，电动自行车具有费用低、停车方便、不受交通堵塞影响以及其价格较为低廉等优点而被广泛应用，成为一种理想的“绿色”代步工具，无疑是解决城镇居民日常交通的重要发展方向，而飞轮则是自行车上的一个关键的传动部件，当自行车在驱动的时候，常常需要借助飞轮的力量，飞轮的紧固防松成为一个至关重要的技术。现有的自行车飞轮作为自行车的主要传动部件，需要更加稳定才能更好的进行使用，现有的自行车飞轮通常使用久后，飞轮与轴之间容易发生打滑现象，且飞轮通过链条的传动也容易发生偏斜，以至于给骑行带来危险。
技术实现思路
本技术的目的在于：为了解决现有的自行车飞轮作为自行车的主要传动部件，需要更加稳定才能更好的进行使用，现有的自行车飞轮通常使用久后，飞轮与轴之间容易发生打滑现象，且飞轮通过链条的传动也容易发生偏斜，以至于给骑行带来危险的问题，提供一种自行车飞轮防松装置。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种自行车飞轮防松装置，包括转轴，所述转轴的外侧设置有飞轮，所述转轴的外侧设置有凸起块，所述飞轮内侧设置有与凸起块相配合的凹槽，所述转轴外侧位于飞轮的一侧设置有后盖，所述后盖延伸至飞轮一侧设置有螺纹，所述转轴外侧位于飞轮的另一侧设置有与后盖通过螺纹连接的前盖。优选地，所述凸起块的数量为三组，且凸起块与转轴固定连接。优选地，所述前盖内侧设置有与螺纹相配合的螺纹孔，所述飞轮内部设置有与螺纹相配合的配合孔，所述配合孔的数量为三组。优选地，所述转轴和前盖之间通过轴承转动连接，所述轴承的内侧设置有与转轴表面凸起块相配合的固定槽。优选地，所述转轴外侧靠近轴承的一侧设置有锁紧块，所述锁紧块内侧设置有销杆，所述转轴内侧设置有与销杆相配合的销孔。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术通过在飞轮的两侧分别设置有通过螺纹配合连接的前盖和后盖，后盖和飞轮同时固定在转轴上，且后盖的一侧通过飞轮上面与其相配合的配合孔延伸到飞轮的另一侧，且前盖和转轴之间通过轴承连接，通过螺纹的配合，前盖可以拧动，与后盖通过螺纹拧紧，可以使飞轮不会发生偏斜，且转轴外侧设置有三组延伸到飞轮内侧的凸起块，使飞轮和转轴不会发生滑动，固定更加紧固，不会给骑行带来危险。附图说明图1为本技术的内部结构示意图；图2为本技术的结构示意图；图3为本技术的局部结构示意图；图4为本技术的前端内部示意图。图中：1、转轴；2、飞轮；3、后盖；4、前盖；5、螺纹；6、配合孔；7、轴承；8、锁紧块；9、销杆；10、凸起块；11、销孔；12、螺纹孔。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-4，一种自行车飞轮防松装置，包括转轴1，转轴1的外侧设置有飞轮2，转轴1的外侧设置有凸起块10，飞轮2内侧设置有与凸起块10相配合的凹槽，转轴1外侧位于飞轮2的一侧设置有后盖3，后盖3延伸至飞轮2一侧设置有螺纹5，转轴1外侧位于飞轮2的另一侧设置有与后盖3通过螺纹5螺纹连接的前盖4。本技术通过在飞轮2的两侧分别设置有通过螺纹5配合连接的前盖4和后盖3，后盖3和飞轮2同时固定在转轴1上，且后盖3的一侧通过飞轮2上面与其相配合的配合孔6延伸到飞轮2的另一侧，且前盖4和转轴1之间通过轴承7连接，通过螺纹5的配合，前盖4可以拧动，与后盖3通过螺纹5拧紧，可以使飞轮2不会发生偏斜，且转轴1外侧设置有三组延伸到飞轮内侧的凸起块10，使飞轮2和转轴1不会发生滑动，固定更加紧固，不会给骑行带来危险。请着重参阅图3，凸起块10的数量为三组，且凸起块10与转轴1固定连接，本技术设置三组凸起块10，使配合更加稳定。请着重参阅图1和图3，前盖4内侧设置有与螺纹5相配合的螺纹孔12，飞轮2内部设置有与螺纹5相配合的配合孔6，配合孔6的数量为三组，本技术通过设置螺纹孔12，更好的将后盖3和前盖4连接在一起。请着重参阅图1和图2，转轴1和前盖4之间通过轴承7转动连接，轴承7的内侧设置有与转轴1表面凸起块10相配合的固定槽，本技术通过设置轴承7，使前盖4可以与后盖3配合的同时，也不会与转轴1发生相对滑动，更加稳定。请着重参阅图2和图4，转轴1外侧靠近轴承7的一侧设置有锁紧块8，锁紧块8内侧设置有销杆9，转轴1内侧设置有与销杆9相配合的销孔11，本技术通过设置锁紧块8和销杆9，防止轴承7滑落。工作原理：使用时，将后盖3装入转轴1的一侧，飞轮2内部设置有与后盖3相配合的配合孔6，且后盖3一侧设置的螺纹5通过配合孔6延伸至飞轮2的另一侧，进而安装前盖4，且前盖4内部设置有与螺纹5相配合的螺纹孔12，通过螺纹连接，前盖4和转轴1通过轴承7连接，可以将前盖4拧紧，使前盖4和后盖3通过螺纹的作用下对飞轮2进行夹紧紧固，防止飞轮在运行的过程中发生偏斜，给骑行者带来危险，且转轴1的表面均匀设置有三组凸起块10，且凸起块10延伸至飞轮2的内侧，防止飞轮2与转轴1发生滑动，转轴1的末端设置有两组锁紧块8，且锁紧块8的内侧设置有两组销杆9，通过销杆9和转轴1内部设置的销控配合下，锁紧块8可以对轴承7进行限位固定，防止轴承7在运行的过程中发生脱落，以至于影响前盖4和后盖3的连接。对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种自行车飞轮防松装置，包括转轴（1），其特征在于：所述转轴（1）的外侧设置有飞轮（2），所述转轴（1）的外侧设置有凸起块（10），所述飞轮（2）内侧设置有与凸起块（10）相配合的凹槽，所述转轴（1）外侧位于飞轮（2）的一侧设置有后盖（3），所述后盖（3）延伸至飞轮（2）一侧设置有螺纹（5），所述转轴（1）外侧位于飞轮（2）的另一侧设置有与后盖（3）通过螺纹（5）螺纹连接的前盖（4）。/n
【技术特征摘要】
1.一种自行车飞轮防松装置，包括转轴（1），其特征在于：所述转轴（1）的外侧设置有飞轮（2），所述转轴（1）的外侧设置有凸起块（10），所述飞轮（2）内侧设置有与凸起块（10）相配合的凹槽，所述转轴（1）外侧位于飞轮（2）的一侧设置有后盖（3），所述后盖（3）延伸至飞轮（2）一侧设置有螺纹（5），所述转轴（1）外侧位于飞轮（2）的另一侧设置有与后盖（3）通过螺纹（5）螺纹连接的前盖（4）。
2.根据权利要求1所述的一种自行车飞轮防松装置，其特征在于：所述凸起块（10）的数量为三组，且凸起块（10）与转轴（1）固定连接。
3.根据权利要求1所述的一种自行车飞轮防松...
【专利技术属性】
技术研发人员：何国爱，
申请(专利权)人：苏州爱盟机械有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32
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