一种车门防撞梁结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车门防撞梁结构，包括车门，所述车门的内部设置有空腔，所述空腔的内底壁固定连接有底座，所述底座的上表面固定连接有竖加强杆，所述竖加强杆的顶端表面螺纹连接有锁紧螺丝，所述竖加强杆通过锁紧螺丝固定连接有圆弧杆，所述竖加强杆的侧面活动连接有横加强杆，所述横加强杆的一端固定连接有侧板，且侧板与车门的空腔内壁固定连接。该车门防撞梁结构，通过设置固定板、固定块、轴承、弹簧伸缩杆、连接块、缓冲板和弹簧柱，便于当车门被撞击时，其车门内部的缓冲板受力，缓冲板经过弹簧柱和弹簧伸缩杆的弹簧，减少冲击力，并保护车门内部的开关装置，从而达到车门在遇到交通事故时具有减少防撞力度和增加人员逃脱的能力。

【技术实现步骤摘要】
一种车门防撞梁结构
本技术涉及测汽车车门
，具体为一种车门防撞梁结构。
技术介绍
车门是为驾驶员和乘客提供出入车辆的通道，并隔绝车外干扰，在一定程度上减轻侧面撞击，保护乘员。汽车的美观也与车门的造型有关。车门的好坏，主要体现在车门的防撞性能、车门的密封性能和车门的开合便利性，当然还有其它使用功能的指标等。防撞性能尤为重要，因为车辆发生侧碰时，缓冲距离很短，很容易就伤到车内人员。目前车辆的车门在受到撞击时，其侧面会出现很大的撞击凹槽，导致车门内部的开关装置无法对车门进行开启，使车内人员无法逃离现场，容易造成二次伤害和增加医疗救护的难度。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种车门防撞梁结构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种车门防撞梁结构，包括车门，所述车门的内部设置有空腔，所述空腔的内底壁固定连接有底座，所述底座的上表面固定连接有竖加强杆，所述竖加强杆的顶端表面螺纹连接有锁紧螺丝，所述竖加强杆通过锁紧螺丝固定连接有圆弧杆，所述竖加强杆的侧面活动连接有横加强杆，所述横本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车门防撞梁结构，包括车门(1)，其特征在于：所述车门(1)的内部设置有空腔(2)，所述空腔(2)的内底壁固定连接有底座(3)，所述底座(3)的上表面固定连接有竖加强杆(4)，所述竖加强杆(4)的顶端表面螺纹连接有锁紧螺丝(5)，所述竖加强杆(4)通过锁紧螺丝(5)固定连接有圆弧杆(6)，所述竖加强杆(4)的侧面活动连接有横加强杆(7)，所述横加强杆(7)的一端固定连接有侧板(8)，且侧板(8)与车门(1)的空腔(2)内壁固定连接，所述竖加强杆(4)的背面固定连接有固定板(9)，所述固定板(9)的上表面固定连接有固定块(10)，所述固定块(10)的上表面开设有直角槽(11)，所述直角槽(...

【技术特征摘要】
1.一种车门防撞梁结构，包括车门(1)，其特征在于：所述车门(1)的内部设置有空腔(2)，所述空腔(2)的内底壁固定连接有底座(3)，所述底座(3)的上表面固定连接有竖加强杆(4)，所述竖加强杆(4)的顶端表面螺纹连接有锁紧螺丝(5)，所述竖加强杆(4)通过锁紧螺丝(5)固定连接有圆弧杆(6)，所述竖加强杆(4)的侧面活动连接有横加强杆(7)，所述横加强杆(7)的一端固定连接有侧板(8)，且侧板(8)与车门(1)的空腔(2)内壁固定连接，所述竖加强杆(4)的背面固定连接有固定板(9)，所述固定板(9)的上表面固定连接有固定块(10)，所述固定块(10)的上表面开设有直角槽(11)，所述直角槽(11)的内壁固定连接有轴承(12)，所述轴承(12)的外环表面固定连接有弹簧伸缩杆(13)，所述弹簧伸缩杆(13)的一端转动连接有连接块(14)，所述连接块(14)的背面固定连接有缓冲板(15)，所述缓冲板(15)的正面固定连接有弹簧柱(16)。


2.根据权利要求1所述的一种车门防撞梁结构，其特征在于：所述车门(1)内部的空腔(2)为两个，一个空腔(2)容纳玻璃窗...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘家琪，张丽霞，潘福全，张文彩，郑超艺，
申请(专利权)人：青岛理工大学，
类型：新型
国别省市：山东;37