可加热汽车座椅表皮制造技术

本实用新型专利技术公开了一种可加热汽车座椅表皮，包括表面层和基布，所述基布上表面设有隔离层，所述隔离层上表面设有加热层，所述加热层上表面设有表面层且所述加热层与表面层之间设有导热层。本实用新型专利技术可方便的裁制成汽车座椅外套，加热层与导热层的结合能够起到良好的生热传热作用，使汽车座椅表皮温度控制在30‑40℃,且温度分布均匀，仅通过车载电源就可进行加热，降低了安装的成本，增加了驾乘人员在冬季低温条件下的舒适度。

【技术实现步骤摘要】
可加热汽车座椅表皮
本技术涉及汽车座椅表皮
，尤其涉及可加热汽车座椅表皮。
技术介绍
可加热汽车座椅通过温度调节能够提高汽车乘坐人员的舒适性，在高配置汽车中被广泛使用，主要通过在座椅中预置加热电热丝，实现汽车的加热功能，但是因为成本过高，许多低配汽车中并不具有此项功能，而且有时候会因为加热速度过快而导致烫伤的危险。
技术实现思路
本技术旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本技术的一个目的在于提出可加热汽车座椅表皮，本技术可方便的裁制成汽车座椅外套，加热层与导热层的结合能够起到良好的生热传热作用，通过调节车载电源电压的使汽车座椅表皮温度控制在一定的温度内,且温度分布均匀，仅通过车载电源就可进行加热，降低了安装的成本，增加了驾乘人员在冬季低温条件下的舒适度。根据本技术实施例的一种可加热汽车座椅表皮，包括表面层和基布，所述基布上表面设有隔离层，所述隔离层上表面设有加热层，所述加热层上表面设有表面层且所述加热层与表面层之间设有导热层。优选地，所述外表层由TPO、软质PVC和超纤材料复合而成，所述外表层的厚度为0.5-1mm。优选地，所述加热层由含有石墨烯的TPO复合材料制成，所述加热层厚度为0.1-0.5mm。优选地，所述石墨烯质量分数为3-5％。优选地，所述石墨烯以多层纳米石墨烯或单层石墨烯均匀分布在TPO复合材料中。优选地，所述的隔离层由TPO和软质PVC材料复合而成，所述隔离层的厚度为0.5-1mm。优选地，所述表面层、导热层、加热层、隔离层和基布之间通过水性聚氨酯粘结剂进行粘接复合。优选地，所述加热层上设有电源接口。本技术中的有益效果是：本技术可方便的裁制成汽车座椅外套，加热层与导热层的结合能够起到良好的生热传热作用，通过调节车载电源电压的使汽车座椅表皮温度控制在一定的温度内,且温度分布均匀，仅通过车载电源就可进行加热，降低了安装的成本，增加了驾乘人员在冬季低温条件下的舒适度。附图说明附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：图1为本技术提出的可加热汽车座椅表皮的结构示意图。图中：1-表面层、2-导热层、3-加热层、4-隔离层、5-基布、6-电源接口。具体实施方式现在结合附图对本技术作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本技术的基本结构，因此其仅显示与本技术有关的构成。所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。参照图1，一种可加热汽车座椅表皮，包括表面层1和基布5，基布5上表面设有隔离层4，隔离层4上表面设有加热层3，加热层3上表面设有表面层1且加热层3与表面层1之间设有导热层2，加热层3与导热层2的结合能够起到良好的生热传热作用，通过调节车载电源电压的使汽车座椅表皮温度控制在30-40℃,且温度分布均匀。外表层由TPO、软质PVC和超纤材料复合而成，外表层的厚度为0.5-1mm，外表层的表面可以通过压花辊形成皮质纹路，这样也可以使得座椅表皮美观。加热层3由含有石墨烯的TPO复合材料制成，加热层3厚度为0.1-0.5mm，石墨烯质量分数为3-5％，石墨烯以多层纳米石墨烯或单层石墨烯均匀分布在TPO复合材料中，加热层3上设有电源接口6，电源接口6用于外接车载电源，通过对加热层3导电加热，导热层2由含有相变硅脂，且厚度为0.1-0.3mm。的隔离层4由TPO和软质PVC材料复合而成，隔离层4的厚度为0.5-1mm。TPO层内表面经电晕处理，其表面张力大于38mN/m。表面层1、导热层2、加热层3、隔离层4和基布5之间通过水性聚氨酯粘结剂进行粘接复合。实施例1：用压延方式生产出厚度为0.2mm的TPO基体片材，用压延方式生产出厚度为0.2mm的PVC基体片材，超纤材料为0.1mm，将TPO基体片材内表面进行电晕处理，制备石墨烯含量为3％的TPO复合材料，并用压延方式生产出厚度为0.1mm的TPO基体片材，并对两个表面进行电晕处理；用压延方式生产出厚度为0.5mm的TPO隔离层4；TPO外表层、PVC外表层、超纤材料外表层、TPO/石墨烯加热层3、TPO隔离层4和基布5之间按顺序通过水性聚氨酯粘结剂进行粘接复合。实施例2：用压延方式生产出厚度为0.4mm的TPO基体片材，用压延方式生产出厚度为0.4mm的PVC基体片材，超纤材料为0.2mm，将TPO基体片材内表面进行电晕处理，制备石墨烯含量为5％的TPO复合材料，并用压延方式生产出厚度为0.5mm的TPO基体片材，并对两个表面进行电晕处理；用压延方式生产出厚度为1mm的TPO隔离层4；TPO外表层、PVC外表层、超纤材料外表层、TPO/石墨烯加热层3、TPO隔离层4和基布5之间按顺序通过水性聚氨酯粘结剂进行粘接复合。本技术可方便的裁制成汽车座椅外套，加热层3与导热层2的结合能够起到良好的生热传热作用，使汽车座椅表皮温度控制在30-40℃,且温度分布均匀，仅通过车载电源就可进行加热，降低了安装的成本，增加了驾乘人员在冬季低温条件下的舒适度。本技术使用到的标准零件均可以从市场上购买，异形件根据说明书的和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种可加热汽车座椅表皮，其特征在于：包括表面层和基布，所述基布上表面设有隔离层，所述隔离层上表面设有加热层，所述加热层上表面设有表面层且所述加热层与表面层之间设有导热层。/n

【技术特征摘要】
1.一种可加热汽车座椅表皮，其特征在于：包括表面层和基布，所述基布上表面设有隔离层，所述隔离层上表面设有加热层，所述加热层上表面设有表面层且所述加热层与表面层之间设有导热层。


2.根据权利要求1所述的可加热汽车座椅表皮，其特征在于：所述表面层由TPO、软质PVC和超纤材料复合而成，所述表面层的厚度为0.5-1mm。


3.根据权利要求1所述的可加热汽车座椅表皮，其特征在于：所述加热层由含有石墨烯的TPO复合材料制成，所述加热层厚度为0.1-0.5mm。


4.根据权利要求3所述的可加热汽车座椅表皮，其特征在于：所述石墨烯...

【专利技术属性】
技术研发人员：王京，王伟，丁道全，
申请(专利权)人：南京海胜塑胶科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32