车载端通话音量自动调节系统技术方案

本发明专利技术提供了一种车载端通话音量自动调节系统，包括信号采集模块、信号处理模块和执行模块；信号采集模块通过麦克风采集驾驶员发出的驾驶端语音信号，并接收手机移动端接收到的远端语音信号，并获取当前车速信息；信号处理模块根据驾驶端语音信号获得其对应的频率变化和幅度变化函数，根据远端语音信号获得其对应的频率变化和幅度变化函数，根据上述两个频率变化和幅度变化函数判断驾驶端和远端的语音音频和音量是否变化过大；根据判断结果计算音量调节值并输出音量调节信号至执行模块；执行模块根据音量调节信号调节对远端语音信号播放的放大倍数。本发明专利技术可实现车载端通话时无需驾驶员调节音量控制键就可以实现音量的自调节功能。

【技术实现步骤摘要】
车载端通话音量自动调节系统
本专利技术涉及车载端通话
，具体涉及一种车载端通话音量自动调节系统。
技术介绍
驾驶员开车过程中为了保证安全驾驶不方便手持手机等移动通讯设备进行通话，一般将移动通讯设备连接车载蓝牙或其他车载无线数据语音通讯模块。当电话打入时，手机移动端通过蓝牙或其他无线通讯方式将远端语音信号输入到汽车中控端，汽车端将语音信号进行滤波放大再通过扬声器输出成远端的语音信号；驾驶员端语音信号通过麦克风输入到汽车中控端，汽车端再通过蓝牙或其他无线通讯方式将驾驶员端语音信号输入给手机等移动通讯设备。这种车载端通话方式缺点，当噪音较强或者通话两端人的声音太小，而驾驶员的行动被极大限制不便于调节通话音量导致通话内容无法被清晰听到。
技术实现思路
本专利技术的目的就是针对现有技术的缺陷，提供一种车载端通话音量自动调节系统，可实现车载端通话时无需驾驶员调节音量控制键就可以实现音量的自调节功能。本专利技术提供了一种车载端通话音量自动调节系统，其特征在于包括信号采集模块、信号处理模块和执行模块；信号采集模块通过麦克风采集驾驶员发出的驾驶端语音信号，并接收手机移动端接收到的远端语音信号，并获取当前车速信息；信号处理模块根据驾驶端语音信号获得其对应的频率变化和幅度变化函数，信号处理模块根据远端语音信号获得其对应的频率变化和幅度变化函数，信号处理模块根据上述两个频率变化和幅度变化函数判断驾驶端和远端的语音音频和音量是否变化过大；如果判断为是，则根据上述两个频率变化和幅度变化函数和车速信息计算音量调节值并输出音量调节信号至执行模块；执行模块根据音量调节信号调节对远端语音信号播放的放大倍数。上述技术方案中，信号采集模块采集麦克风拾取的驾驶员语音信号并解析提取语音的频率和音量信息；同时采集从移动设备端获取的远端通话信号并解析提取语音的频率和音量信息。上述技术方案中，信号处理模块比较驾驶端语音信号获得其对应的频率变化和幅度变化函数和远端语音信号获得其对应的频率变化和幅度变化函数，若上述两个频率变化和幅度变化函数的比值大于内部设定的阈值，则判定驾驶端和远端的语音音频和音量变化过大。上述技术方案中，所述内部设置的阈值由工程试验确定。上述技术方案中，信号处理模块根据通话两端采集到的音频幅度变化情况和车速导致的风噪，通过对比函数综合分析计算扬声器的音量调节值，并输出音量调节信号。上述技术方案中，所述执行模块根据信号处理模块给出的音量调节信号，控制调节汽车扬声器对远端语音信号的放大倍数本专利技术提供了一种车载端通话时的音量自动调节的方案，不需要驾驶员用手去控制音量调节旋钮或者触摸屏幕调节音量，优化了通话质量，加强了驾驶员使用车载端通话时的行驶安全。系统获取驾驶端和远端的语音信号的变化函数来判断是否需要调节音量，同时引入环境影响因素，保证调整控制的方案更精确。本专利技术有效改善车内通话环境，通话实时采集驾驶端和远程端的语音信息，通过两个不同环境下的输入变量，保证调节结果的精确度；同时通过幅度变化和频率变化函数，更准确的捕捉语音信号的特征，提高音量调整的准确度。本专利技术通过工程试验获取函数比值的阈值，保证系统内部的设定能够满足实际需求。附图说明图1为本专利技术示意图。具体实施方式下面结合附图和具体实施例对本专利技术作进一步的详细说明，便于清楚地了解本专利技术，但它们不对本专利技术构成限定。如图1所示，本专利技术提供了一种车载端通话音量自动调节系统，其特征在于包括信号采集模块、信号处理模块和执行模块；信号采集模块通过麦克风采集驾驶员发出的驾驶端语音信号，并接收手机移动端接收到的远端语音信号，并获取当前车速信息；信号处理模块根据驾驶端语音信号获得其对应的频率变化和幅度变化函数，根据远端语音信号获得其对应的频率变化和幅度变化函数，根据上述两个频率变化和幅度变化函数判断驾驶端和远端的语音音频和音量是否变化过大；如果判断为是，则根据上述两个频率变化和幅度变化函数和车速信息计算音量调节值并输出音量调节信号至执行模块；执行模块根据音量调节信号调节对远端语音信号播放的放大倍数。信号采集模块收集三个信号：在t时刻，采集麦克风拾取的驾驶员语音信号，主要解析提取驾驶员语音的频率信息和音量信息T(t)；从无线通讯传输给汽车的远端语音信号提取出的远端语音的频率信息和音量信息R(t)；车辆的车速信息V(t)。本专利技术可采用[T’(t),R’(t)]+W(t)直接对比阈值a，在t时刻，采集麦克风拾取的驾驶员语音信号，主要解析提取驾驶员语音的频率信息和音量信息T(t)；从无线通讯传输给汽车的远端语音信号提取出的远端语音的频率信息和音量信息R(t)；W(t)为风噪，单位dB，风噪跟车外形设计还有车速有关，每款车型可通过仿真和路测风噪的影响函数。信号处理模块，根据采集到的驾驶员端语音音频信号得到频率变化和幅度变化函数T’(t)，以及根据从远端语音音频信号得到频率变化和幅度变化函数R’(t)。当{T’(t),R’(t)}>a，工程试验确定阈值a的大小，即通话两端人语音音频和音量变化过大，判定为此时是否为车载通话扬声器音量不合适，导致驾驶员以及远端通话两端人主动调整了声音的音量，信号处理模块根据通话两端采集到的音频幅度变化情况和车速导致的风噪，综合分析计算扬声器的音量调节值，并输出音量调节信号。工程试验考虑建立几种场景(车载通话音量过大或者过小的场景，在相同的车载测试环境下)找大量的人模拟这些场景采集声音数据进行分析设定合理的声音幅度变化和声音频率变化阈值，采集人的数据量越大越具备普适性。执行模块，根据信号处理模块给出的音量调节信号，控制调节汽车扬声器对远端语音信号的放大倍数或其他控制语音音量调节模块，从而实现车载端通话音量自调节功能。本说明书未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车载端通话音量自动调节系统，其特征在于包括信号采集模块、信号处理模块和执行模块；/n信号采集模块通过麦克风采集驾驶员发出的驾驶端语音信号，并接收手机移动端接收到的远端语音信号，并获取当前车速信息；/n信号处理模块根据驾驶端语音信号获得其对应的频率变化和幅度变化函数，信号处理模块根据远端语音信号获得其对应的频率变化和幅度变化函数，信号处理模块根据上述两个频率变化和幅度变化函数判断驾驶端和远端的语音音频和音量是否变化过大；如果判断为是，则根据上述两个频率变化和幅度变化函数和车速信息计算音量调节值并输出音量调节信号至执行模块；/n执行模块根据音量调节信号调节对远端语音信号播放的放大倍数。/n

【技术特征摘要】
1.一种车载端通话音量自动调节系统，其特征在于包括信号采集模块、信号处理模块和执行模块；
信号采集模块通过麦克风采集驾驶员发出的驾驶端语音信号，并接收手机移动端接收到的远端语音信号，并获取当前车速信息；
信号处理模块根据驾驶端语音信号获得其对应的频率变化和幅度变化函数，信号处理模块根据远端语音信号获得其对应的频率变化和幅度变化函数，信号处理模块根据上述两个频率变化和幅度变化函数判断驾驶端和远端的语音音频和音量是否变化过大；如果判断为是，则根据上述两个频率变化和幅度变化函数和车速信息计算音量调节值并输出音量调节信号至执行模块；
执行模块根据音量调节信号调节对远端语音信号播放的放大倍数。


2.根据权利要求1所述的车载端通话音量自动调节系统，其特征在于信号采集模块采集麦克风拾取的驾驶员语音信号并解析提取语音的频率和音量信息；同时采集从移动设备端获取的远端通话信号并解析提取语音的频率...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘燕，黄开春，罗庚，王家伟，赖锋，
申请(专利权)人：东风汽车集团有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北;42