一种动态称重汽车衡及使用方法技术

本发明专利技术涉及动态称重汽车衡技术领域，涉及一种动态称重汽车衡及使用方法，动态称重汽车衡包括动态称重汽车衡主体，所述动态称重汽车衡主体由位于中间的秤台面板和固定于秤台面板两侧的侧引导板组成，所述秤台面板由若干首尾固定连接的拼接板体组成，每个所述拼接板体的两端处均设置有与外界相连通的安装槽，所述安装槽内设置有气泡水准仪，所述秤台面板底面四个拐角部位处均设置有呈竖直状设置的支撑座；所述秤台面板的底面靠近两侧边缘位置均设置有调平装置；所述支撑座的外侧面上设置有呈水平状设置的水平板，所述水平板上设置有提升装置。本发明专利技术能够检测水平度，同时也便于调整水平度，给使用者带来便利。

【技术实现步骤摘要】
一种动态称重汽车衡及使用方法
本专利技术涉及动态称重汽车衡
，具体地说，涉及一种动态称重汽车衡及使用方法。
技术介绍
汽车衡是一种常见的用于检测车辆载重的设备，汽车衡在使用的过程中由于长期称量载重较大的车辆会导致其表面的秤台面板会发生不同程度的倾斜，如果出现较大程度的倾斜则会影响整体的测量效果，现有的汽车衡在检测其上的秤台面板表面倾斜度的时候主要是采用水平对位仪进行检测，该种方式存在的缺陷为使用水平对位仪检测时对于检测人员的检测技术要求非常专业，且操作较为繁琐，所以一般在安装汽车衡、汽车衡的秤台年检或维修时都由专业施工人员检测，平时基本不去检测，这就导致无法随时随地根据需求对汽车衡的水平度进行检测。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种动态称重汽车衡及使用方法，以解决上述
技术介绍
中提出的缺陷。为实现上述目的，一方面，本专利技术提供了一种动态称重汽车衡，包括动态称重汽车衡主体，所述动态称重汽车衡主体由位于中间的秤台面板和固定于秤台面板两侧的侧引导板组成，所述秤台面板由若干首尾固定连接的拼接板体组成，每个所述拼接板体的两端处均设置有与外界相连通的安装槽，所述安装槽内设置有气泡水准仪，所述秤台面板底面四个拐角部位处均设置有呈竖直状设置的支撑座；所述秤台面板的底面靠近两侧边缘位置均设置有调平装置；所述支撑座的外侧面上设置有呈水平状设置的水平板，所述水平板上设置有提升装置。作为本专利技术优选的技术方案，所述调平装置包括设置在所述秤台面板底面上的顶板，所述顶板内设置有两个左右相互对称且与外界相连通的轴孔，所述顶板的正下方设置有底板，所述底板内设置有两个左右相互对称且与外界相连通的定位孔，所述顶板和所述底板之间设置有四个呈矩阵式排列的支撑杆，所述顶板的底面上设置有驱动电机，所述驱动电机的输出轴呈竖直向下设置，所述驱动电机的输出轴末端设置有主动齿轮，所述轴孔内设置有轴承，所述轴承的内圈上紧密焊接有呈向下竖直状设置的齿轮固定柱，所述齿轮固定柱上正对所述主动齿轮的位置处设置有从动齿轮，所述主动齿轮和所述从动齿轮之间相互啮合，所述齿轮固定柱内螺纹连接有呈竖直向下设置的螺杆，所述螺杆的底端一体成型有矩形块，所述矩形块穿过所述定位孔并与所述定位孔之间滑动连接，保证在使用时，能够利用驱动电机工作，带动矩形块上下运动，来调整秤台面板的水平度。作为本专利技术优选的技术方案，所述定位孔为矩形孔，所述矩形块的尺寸与所述定位孔的尺寸相适配，保证螺杆不会随着齿轮固定柱的转动而转动，方便使用。作为本专利技术优选的技术方案，两个所述螺杆表面的外螺纹的旋向相反，保证两个螺杆能够同步的向上或者向下运动。作为本专利技术优选的技术方案，所述矩形块的顶端块体上还一体成型有限位板，所述限位板的长度大于所述定位孔的长度，实现对矩形块进行限位，避免矩形块整体从定位孔中穿过而影响矩形块继续上下移动。作为本专利技术优选的技术方案，所述提升装置包括设置在所述水平板底面上的第一液压缸，所述第一液压缸的伸缩轴呈竖直向下设置，所述第一液压缸的伸缩轴末端设置有呈水平状设置的支撑板，所述支撑板的底面上设置有左右两个相互对称的万向轮，保证在使用时，能够利用第一液压缸工作，带动万向轮支撑在地面上，方便动态称重汽车衡主体的移动。作为本专利技术优选的技术方案，所述支撑板上方设置有两个左右相互对称的第一导套，所述支撑板的上表面上正对所述第一导套的位置处均设置有第一导柱，所述第一导套套设在与之对应的所述第一导柱上，所述第一导柱与所述第一导套之间滑动连接，保证支撑板在上下移动的时候更加顺利。作为本专利技术优选的技术方案，所述秤台面板内还设置有左右两个相互对称且与外界相连通的限位孔，所述秤台面板底面上还设置有限位装置，所述限位装置包括设置在所述秤台面板底面上的第二液压缸，所述第二液压缸的伸缩轴呈竖直向下设置，所述第二液压缸的伸缩轴末端设置有呈水平状设置的固定支架，所述固定支架的末端正对所述限位孔的位置处设置有支撑压板，所述支撑压板的顶面上设置有防撞限位板，所述防撞限位板位于与之对应的所述限位孔内并与所述限位孔之间滑动连接，方便在使用时，对处在动态称重汽车衡主体上的汽车进行限位，使汽车能够正确处在动态称重汽车衡主体上。作为本专利技术优选的技术方案，所述防撞限位板的截面呈等腰梯形状，使汽车在越过防撞限位板的时候更加顺利；所述固定支架上方设置有两个左右相互对称的第二导套，所述固定支架的上表面上正对所述第二导套的位置处均设置有第二导柱，所述第二导套套设在与之对应的所述第二导柱上，所述第二导柱与所述第二导套之间滑动连接，保证固定支架在上下移动的时候更加顺利。另一方面，本专利技术还提供了一种动态称重汽车衡的使用方法，包括如下操作步骤：S1、测量水平度：将动态称重汽车衡主体放置在地面上，通过观察气泡水准仪来测量动态称重汽车衡主体的水平度，判断其是否水平；S2、调平：当出现动态称重汽车衡主体上的秤台面板表面不平整时，将对应的驱动电机接通外界电源并使其工作，其上的输出轴顺向或者逆向转动，带动主动齿轮转动，主动齿轮转动进一步带动与其相互啮合的从动齿轮转动，从动齿轮转动接着带动齿轮固定柱转动，由于齿轮固定柱和螺杆之间为螺纹连接，且螺杆和矩形块之间为固定连接，且矩形块由于定位孔的限位作用，因此在齿轮固定柱的带动下，与其螺纹连接的螺杆会进行竖直方向的线性运动，从而带动矩形块进行竖直方向的线性运动，当矩形块上移时，则顶板会相对下移，当矩形块下移时，则顶板会相对上移，从而推动秤台面板两侧的高度改变，在秤台面板两侧高度改变的过程中红外线发射器发射的红外信号被红外线接收器接收到即可标明秤台面板为水平状态，此时停止驱动电机运行，完成调平操作；S3、移动：启动第一液压缸并使其工作，其上的伸缩轴伸长，带动支撑板和万向轮向下运动，万向轮支撑在地面上，支撑座处在悬空状态，再对动态称重汽车衡主体进行移动即可，移动动态称重汽车衡主体结束后，继续启动第一液压缸并使其工作，其上的伸缩轴缩短，带动支撑板和万向轮向上移动，此时，万向轮处在悬空状态，支撑座继续稳定的支撑在地面上；S4、称重测量：启动第二液压缸并使其工作，其上的伸缩轴伸长带动固定支架向下运动，此时，防撞限位板收纳在限位孔内，汽车能够正常行驶至动态称重汽车衡主体上进行称量操作，当汽车行驶到动态称重汽车衡主体的水平段板体上并位于两个限位孔之间时，继续启动第二液压缸并使其工作，其上的伸缩轴缩短带动固定支架向上运动，此时，防撞限位板处在动态称重汽车衡主体的顶面所在平面的上方，能够实现对处在动态称重汽车衡主体上的汽车进行限位，检测结束后，继续启动第二液压缸并使其工作，其上的伸缩轴伸长带动固定支架向下运动，此时，防撞限位板继续收纳在限位孔内，汽车能够正常驶离动态称重汽车衡主体。与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：1、本专利技术通过由若干拼接板体组成的秤台面板，并在每个秤台面板上设置的气泡水准仪，保证在使用时，能够实现自动测量每个拼接板体的水平度，从而保证整个秤台面板的水平度，方便使用，给使用者带来便利，解决了常规的动态称重汽车衡在使用时本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种动态称重汽车衡，包括动态称重汽车衡主体(1)，所述动态称重汽车衡主体(1)由位于中间的秤台面板(15)和固定于秤台面板(15)两侧的侧引导板(16)组成，其特征在于：所述秤台面板(15)由若干首尾固定连接的拼接板体(17)组成，每个所述拼接板体(17)的两端处均设置有与外界相连通的安装槽(10)，所述安装槽(10)内设置有气泡水准仪(11)，所述秤台面板(15)底面四个拐角部位处均设置有呈竖直状设置的支撑座(13)；所述秤台面板(15)的底面靠近两侧边缘位置均设置有调平装置(2)；所述支撑座(13)的外侧面上设置有呈水平状设置的水平板(14)，所述水平板(14)上设置有提升装置(3)。/n

【技术特征摘要】
1.一种动态称重汽车衡，包括动态称重汽车衡主体(1)，所述动态称重汽车衡主体(1)由位于中间的秤台面板(15)和固定于秤台面板(15)两侧的侧引导板(16)组成，其特征在于：所述秤台面板(15)由若干首尾固定连接的拼接板体(17)组成，每个所述拼接板体(17)的两端处均设置有与外界相连通的安装槽(10)，所述安装槽(10)内设置有气泡水准仪(11)，所述秤台面板(15)底面四个拐角部位处均设置有呈竖直状设置的支撑座(13)；所述秤台面板(15)的底面靠近两侧边缘位置均设置有调平装置(2)；所述支撑座(13)的外侧面上设置有呈水平状设置的水平板(14)，所述水平板(14)上设置有提升装置(3)。


2.根据权利要求1所述的动态称重汽车衡，其特征在于：所述调平装置(2)包括设置在所述秤台面板(15)底面上的顶板(20)，所述顶板(20)内设置有两个左右相互对称且与外界相连通的轴孔(201)，所述顶板(20)的正下方设置有底板(21)，所述底板(21)内设置有两个左右相互对称且与外界相连通的定位孔(211)，所述顶板(20)和所述底板(21)之间设置有四个呈矩阵式排列的支撑杆(22)，所述顶板(20)的底面上设置有驱动电机(23)，所述驱动电机(23)的输出轴呈竖直向下设置，所述驱动电机(23)的输出轴末端设置有主动齿轮(231)，所述轴孔(201)内设置有轴承(24)，所述轴承(24)的内圈上紧密焊接有呈向下竖直状设置的齿轮固定柱(241)，所述齿轮固定柱(241)上正对所述主动齿轮(231)的位置处设置有从动齿轮(242)，所述主动齿轮(231)和所述从动齿轮(242)之间相互啮合，所述齿轮固定柱(241)内螺纹连接有呈竖直向下设置的螺杆(25)，所述螺杆(25)的底端一体成型有矩形块(26)，所述矩形块(26)穿过所述定位孔(211)并与所述定位孔(211)之间滑动连接。


3.根据权利要求2所述的动态称重汽车衡，其特征在于：所述定位孔(211)为矩形孔，所述矩形块(26)的尺寸与所述定位孔(211)的尺寸相适配。


4.根据权利要求2所述的动态称重汽车衡，其特征在于：两个所述螺杆(25)表面的外螺纹的旋向相反。


5.根据权利要求2所述的动态称重汽车衡，其特征在于：所述矩形块(26)的顶端块体上还一体成型有限位板(261)，所述限位板(261)的尺寸大于所述定位孔(211)的尺寸。


6.根据权利要求1所述的动态称重汽车衡，其特征在于：所述提升装置(3)包括设置在所述水平板(14)底面上的第一液压缸(30)，所述第一液压缸(30)的伸缩轴呈竖直向下设置，所述第一液压缸(30)的伸缩轴末端设置有呈水平状设置的支撑板(32)，所述支撑板(32)的底面上设置有左右两个相互对称的万向轮(34)。


7.根据权利要求6所述的动态称重汽车衡，其特征在于：所述支撑板(32)上方设置有两个左右相互对称的第一导套(31)，所述支撑板(32)的上表面上正对所述第一导套(31)的位置处均设置有第一导柱(33)，所述第一导套(31)套设在与之对应的所述第一导柱(33)上，所述第一导柱(33)与所述第一导套(31)之间滑动连接。


8.根据权利要求1所述的动态称重汽车衡，其特征在于：所述秤台面板(15)内还设置有两个左右相互对称且与外界相连通的限位孔(12)，所述秤台面板(15)底面上还设置有限位装置(4)，所述限位装置(4)包括设置在所述动态称重汽车衡主体(1)的水平段板...

【专利技术属性】
技术研发人员：不公告发明人，
申请(专利权)人：童加宝，
类型：发明
国别省市：江苏;32