一种隐藏式机械回摆把手制造技术

一种隐藏式机械回摆把手，包括：把手主体；把手底座，其安装在把手底座中；解锁装置，其活动设置在车门内，该解锁装置与把手主体传动连接并与汽车门锁连接；Push开关，至少具有初始状态、启动压缩状态和释放伸出状态；传动部和解锁部，Push开关通过传动部与把手主体传动连接，把手主体通过解锁部与解锁装置传动连接；把手主体至少具有缩回至车门内的隐藏位置、按压激活位置、伸出至该车门外的预展开位置、以及打开车门时的解锁位置。本发明专利技术采用纯机械的隐藏式摆出结构，取消了电动结构，开启时无需提前启动车内电路，零部件较少，结构合理且简单，成本低，实际使用时稳定性好，故障率大大降低，使得把手整体更加可靠。

【技术实现步骤摘要】
一种隐藏式机械回摆把手
本专利技术涉及门把手装备的技术应用领域，尤其是一种隐藏式机械回摆把手。
技术介绍
目前多数汽车的汽车门拉手均是裸露外凸式设计，设计时一方面需要考虑汽车门拉手的造型需要与车身侧面相匹配，以保证有良好的外观，因此造成诸多局限；而另一方面，由于门外拉手整体外露，门外拉手内外侧很容易被污染，驾驶人员打开车门时很容易弄脏手。并且，门外拉手外凸，不仅破坏整车侧面外观，同时造成了一定的风阻，增加了汽车行驶阻力，增大了风噪。为此，许多厂商改进拉手结构，制造出了可伸缩的隐藏式拉手。由于隐藏式拉手的位置要变化，且涉及到电动和机械的双路结构，因此相较于传统的固定式拉手，零部件增多，结构要复杂许多。在实际的使用过程中，现有的隐藏式拉手还是存在不少的缺陷，例如：1、电动结构复杂，零部件众多，成本高，实际使用时故障率较高，导致把手整体可靠性下降；2、目前的机械式把手开启时需要一只手按住把手，另一只手开门，开启时需要双手同时操作才能完成，带来操作的不便；3、电动结构开启时需要提前启动车内电路，且运行时有电机的噪音。
技术实现思路
为了克服现有技术的上述不足，本专利技术提供一种隐藏式机械回摆把手。本专利技术解决其技术问题的技术方案是：一种隐藏式机械回摆把手，包括：把手主体，其与车门外表面齐平设置；把手底座，其安装在车门内，所述的把手主体安装在所述的把手底座中；解锁装置，其活动设置在车门内，该解锁装置与所述的把手主体传动连接并与汽车门锁连接，所述的把手主体带动解锁装置运转并实现汽车门锁的解锁功能；还包括：Push开关，至少具有初始状态、启动压缩状态和释放伸出状态；传动部和解锁部，Push开关通过传动部与把手主体传动连接，把手主体通过解锁部与解锁装置传动连接；所述的把手主体至少具有缩回至车门内的隐藏位置、按压激活位置、伸出至该车门外的预展开位置、以及打开车门时的解锁位置；其中，把手主体的隐藏位置与Push开关的初始状态相对应，把手主体的按压激活位置与Push开关的启动压缩状态相对应，把手主体的预展开位置与Push开关的释放伸出状态相适配。作为优选，所述的Push开关包括一开关壳体、位于开关壳体内并与把手底座活动连接的第一滑块和第二滑块、以及设置在第二滑块中的Push开关本体，其中，所述的第一滑块和第二滑块活动设置在开关壳体中，所述的Push开关本体与第一滑块传动连接。作为优选，所述的把手底座上开设有导向滑槽，所述的第一滑块上设有第一导向筋，所述的第二滑块上设有第二导向筋，所述的第一导向筋和第二导向筋均滑设在所述的导向滑槽中；所述的把手底座上还设有两个限位凸台，该两个限位凸台分别设置在所述导向滑槽的两侧，且两个限位凸台之间的间隙形成供所述开关壳体前后移动的活动空间，所述限位凸台的靠近导向滑槽的一侧均开设有防脱槽，所述开关壳体的两侧均凸设有限位筋，所述的限位筋插入至所述的防脱槽中并能沿着防脱槽移动。作为优选，所述的传动部和解锁部与把手主体一体成型。作为优选，所述的Push开关通过一杆臂与所述的传动部传动连接。作为优选，所述的杆臂呈Y字型，所述杆臂的两端分别通过第一轴销与所述的Push开关和传动部铰接。作为优选，所述的把手底座中设有阻尼器，所述阻尼器与所述的把手主体传动连接。作为优选，所述的阻尼器为齿轮式阻尼器，所述的把手主体上设有与所述齿轮式阻尼器相互啮合的齿轮部。作为优选，所述的把手主体通过第二轴销与所述的把手底座转动连接，且所述的第二轴销上套设有第一复位扭簧23，所述复位扭簧的其中一端与把手底座抵接，另一端与把手主体抵接。作为优选，所述的解锁装置与所述的把手底座转动连接，且所述的解锁装置与把手底座之间设有第二复位扭簧。本专利技术的有益效果在于：1、采用纯机械的隐藏式摆出结构，零部件较少，结构合理且简单，成本低，实际使用时稳定性好，故障率大大降低，使得把手整体更加可靠；2、通过Push开关的设置，用户单手操作即可将车门轻松打开，即把手主体在预展开时无需持续按住把手主体尾端，在Push开关的作用下即能够持续保持在同一位置中；3、取消了电动结构，开启时无需提前启动车内电路，且打开把手主体时不会有电机的噪音；4、整体而言，本专利技术的产品，操作方便结构简单，实用性强，可靠性高，有效减小风阻及风噪，提高整车的高端科技感。附图说明图1是本专利技术的轴侧示意图。图2是本专利技术的另一角度的轴侧示意图。图3是本专利技术的剖视图。图4是把手主体处于隐藏位置时的结构示意图。图5是把手主体处于隐藏位置时的内侧结构示意图。图6是把手主体处于隐藏位置时的剖视图。图7是把手主体处于按压激活位置时的结构示意图。图8是把手主体处于按压激活位置时的内侧结构示意图。图9是把手主体处于按压激活位置时的剖视图。图10是把手主体处于预展开位置时的结构示意图。图11是把手主体处于预展开位置时的内侧结构示意图。图12是把手主体处于预展开位置时的剖视图。图13是把手主体处于解锁位置时的结构示意图。图14是把手主体处于解锁位置时的内侧结构示意图。图15是把手主体处于解锁位置时的剖视图。图16是Push开关的结构示意图。图17是把手底座上各组件的安装结构示意图。具体实施方式下面结合附图和具体实施方式对本专利技术作进一步详细说明。参照图1～图17，一种隐藏式机械回摆把手，包括：把手主体1，其与车门外表面齐平设置；把手底座2，其安装在车门内，所述的把手主体1安装在所述的把手底座2中；解锁装置3，其活动设置在车门内，该解锁装置3与所述的把手主体1传动连接并与汽车门锁连接，所述的把手主体1带动解锁装置3运转并实现汽车门锁的解锁功能；还包括：Push开关6，至少具有初始状态、启动压缩状态和释放伸出状态；传动部4和解锁部5，Push开关6通过传动部4与把手主体1传动连接，把手主体1通过解锁部5与解锁装置3传动连接。优选的，所述的传动部4和解锁部5与把手主体1一体成型，可靠性更强，加工方便且无需人工装配；所述的把手主体1至少具有缩回至车门内的隐藏位置、按压激活位置、伸出至该车门外的预展开位置、以及打开车门时的解锁位置；其中，把手主体1的隐藏位置与Push开关6的初始状态相对应，把手主体1的按压激活位置与Push开关6的启动压缩状态相对应，把手主体1的预展开位置与Push开关6的释放伸出状态相适配。为了实现Push开关6的各种功能，本实施例提供了一种优选的Push开关6的具体结构：包括一开关壳体7、位于开关壳体7内并与把手底座2活动连接的第一滑块8和第二滑块9、以及设置在第二滑块9中的Push开关本体10，其中，所述的第一滑块8和第二滑块9活动设置在开关壳体7中，所述的Push开关本体10与第一滑块8传动连接。优选的，所述的Push开关本体10与第二滑块9分本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种隐藏式机械回摆把手，包括：/n把手主体，其与车门外表面齐平设置；/n把手底座，其安装在车门内，所述的把手主体安装在所述的把手底座中；/n解锁装置，其活动设置在车门内，该解锁装置与所述的把手主体传动连接并与汽车门锁连接，所述的把手主体带动解锁装置运转并实现汽车门锁的解锁功能；其特征在于，还包括：/nPush开关，至少具有初始状态、启动压缩状态和释放伸出状态；/n传动部和解锁部，Push开关通过传动部与把手主体传动连接，把手主体通过解锁部与解锁装置传动连接；/n所述的把手主体至少具有缩回至车门内的隐藏位置、按压激活位置、伸出至该车门外的预展开位置、以及打开车门时的解锁位置；其中，把手主体的隐藏位置与Push开关的初始状态相对应，把手主体的按压激活位置与Push开关的启动压缩状态相对应，把手主体的预展开位置与Push开关的释放伸出状态相适配。/n

【技术特征摘要】
1.一种隐藏式机械回摆把手，包括：
把手主体，其与车门外表面齐平设置；
把手底座，其安装在车门内，所述的把手主体安装在所述的把手底座中；
解锁装置，其活动设置在车门内，该解锁装置与所述的把手主体传动连接并与汽车门锁连接，所述的把手主体带动解锁装置运转并实现汽车门锁的解锁功能；其特征在于，还包括：
Push开关，至少具有初始状态、启动压缩状态和释放伸出状态；
传动部和解锁部，Push开关通过传动部与把手主体传动连接，把手主体通过解锁部与解锁装置传动连接；
所述的把手主体至少具有缩回至车门内的隐藏位置、按压激活位置、伸出至该车门外的预展开位置、以及打开车门时的解锁位置；其中，把手主体的隐藏位置与Push开关的初始状态相对应，把手主体的按压激活位置与Push开关的启动压缩状态相对应，把手主体的预展开位置与Push开关的释放伸出状态相适配。


2.根据权利要求1所述的隐藏式机械回摆把手，其特征在于：所述的Push开关包括一开关壳体、位于开关壳体内并与把手底座活动连接的第一滑块和第二滑块、以及设置在第二滑块中的Push开关本体，其中，所述的第一滑块和第二滑块活动设置在开关壳体中，所述的Push开关本体与第一滑块传动连接。


3.根据权利要求2所述的隐藏式机械回摆把手，其特征在于：所述的把手底座上开设有导向滑槽，所述的第一滑块上设有第一导向筋，所述的第二滑块上设有第二导向筋，所述的第一导向筋和第二导向筋均滑设在所述的导向滑槽中；
所述的把手底座上还设有两个限位凸台，该两...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡炜飞，马龙，
申请(专利权)人：宁波华德汽车零部件有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33