一种能减小汽车门把手关闭时撞击声的门把手结构制造技术

本发明专利技术涉及汽车配件技术领域，特别涉及一种能减小汽车门把手关闭时撞击声的门把手结构，用于安装在汽车车门上，包括底座、拉手组件及其锁芯组件，底座上设有用于安装锁芯组件及其拉手组件的装配槽，锁芯组件安装在装配槽中，拉手组件一端与底座的一端活动连接，另一端与装配槽的内侧活动限位连接，拉手组件的主体为L形结构，且由拉手及其拉手座组成，拉手座设置在拉手的端部，拉手的另一端与底座的端部活动连接，所述拉手座的端部与所述装配槽的内侧限位接触，所述装配槽的内侧设有限位凸起，所述限位凸起的上端设有橡胶组件，拉手组件在复位时，拉手组件与车门之间产生接触碰撞时不会产生较大的声音，增加了用户在开启车门时的用户体验感。

【技术实现步骤摘要】
一种能减小汽车门把手关闭时撞击声的门把手结构
本专利技术涉及汽车配件
，特别涉及一种能减小汽车门把手关闭时撞击声的门把手结构。
技术介绍
汽车配件是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品。汽车外开门把手是实现汽车车门开启与关闭的重要零部件，同时也是汽车车身外饰件，由拉手和底座组成，底座安装在汽车车门的内侧，拉手位于汽车车门的外侧，且与车门的门钣金相接触，且拉手与底座之间活动连接，并通过设置在底座中的弹性复位件进行复位限位，在进行车门的开启时，向外拉动拉手将车门打开，打开后在底座中的弹性复位件的作用下，拉手复位，从而实现车门的开启。现有技术中的拉手在向外拉动复位时，拉手的与汽车车门门钣金瞬间接触时由于碰撞会产生较大的声响，降低了用户在使用时的体验感。
技术实现思路
本专利技术的目的在于针对现有技术的不足，提供一种能减小汽车门把手关闭时撞击声的门把手结构。为解决上述问题，本专利技术提供以下技术方案：一种能减小汽车门把手关闭时撞击声的门把手结构，用于安装在汽车车门上，且与汽车车门本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种能减小汽车门把手关闭时撞击声的门把手结构，用于安装在汽车车门上，且与汽车车门的门钣金(1)相接触，包括底座(2)、拉手组件及其锁芯组件(3)，所述底座(2)上设有用于安装锁芯组件(3)及其拉手组件的装配槽，锁芯组件(3)安装在装配槽中，所述拉手组件一端与底座(2)的一端活动连接，另一端与装配槽的内侧活动限位连接，其特征在于：所述拉手组件的主体为L形结构，且由拉手(4)及其拉手座(5)组成，拉手座(5)设置在拉手(4)的端部，拉手(4)的另一端与底座(2)的端部活动连接，所述拉手座(5)的端部与所述装配槽的内侧限位接触，所述装配槽的内侧设有限位凸起(21)，所述限位凸起的上端设有橡胶组件...

【技术特征摘要】
1.一种能减小汽车门把手关闭时撞击声的门把手结构，用于安装在汽车车门上，且与汽车车门的门钣金(1)相接触，包括底座(2)、拉手组件及其锁芯组件(3)，所述底座(2)上设有用于安装锁芯组件(3)及其拉手组件的装配槽，锁芯组件(3)安装在装配槽中，所述拉手组件一端与底座(2)的一端活动连接，另一端与装配槽的内侧活动限位连接，其特征在于：所述拉手组件的主体为L形结构，且由拉手(4)及其拉手座(5)组成，拉手座(5)设置在拉手(4)的端部，拉手(4)的另一端与底座(2)的端部活动连接，所述拉手座(5)的端部与所述装配槽的内侧限位接触，所述装配槽的内侧设有限位凸起(21)，所述限位凸起的上端设有橡胶组件(6)，所述拉手座(5)的下端设有向旁侧伸出的限位段(51)，且限位段(51)与限位凸起(21)相对应，拉手的端部与橡胶组件的端面相接触。
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【专利技术属性】
技术研发人员：梁斌，
申请(专利权)人：芜湖中生汽车零部件有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34