本发明专利技术公开了一种控制车辆驾驶行为的路障单元及其任意组合尺寸的路障装置，所述路障单元包括一个圆柱筒体、金属三角形破胎刺、破胎刺伸缩槽、弹簧和破胎刺转轴，所述圆柱筒体放置于工程预留的坑位中，当车辆按照特定的方向行驶过本装置时，车辆轮胎可压倒金属三角形破胎刺，车辆可正常通过；当车辆通过后，金属三角形破胎刺恢复至初始状态；反之，金属三角形破胎刺被筒体阻挡不能缩回，达到阻碍车辆的效果；所述路障装置由所述的路障单元组成，将路障单元任意个数放置在工程预留的坑位中，即可得到任意尺寸的路障装置；后期可通过改变圆柱筒体的方向来阻碍其他方向的车辆通行。本发明专利技术可广泛用于工程任意尺寸的、任意方向的交通阻碍效果。
【技术实现步骤摘要】
一种控制车辆驾驶行为的路障单元及其任意组合尺寸的路障装置
本专利技术涉及一种路障，特别是一种可以实现任意组合尺寸的、可控制车辆任意方向行驶或禁止车辆违停的路障装置。
技术介绍
随着社会的发展，汽车已经成为了一种必不可少的代步工具，在某些路段和场合，需要限制车辆的前进方向或者是禁止车辆以某种方向停止，如单行道、军事管制区等情况下，要求车辆只能沿着某一个特定方向前进，不能逆向行驶；而在小区、校园门口则需要禁止运营车辆以不合规定的方式停车。在这种情况下，人们往往通过设置各种路障的方式来阻挡车辆，并需要派专人对路障进行管理，去实现仅放行一个方向车流的目的，这样一方面影响了车辆的通行速度，另一方面还需要专人进行管理，同时目前已有的路障往往需要根据路况来定制路障的尺寸。因此现在需要一种能够解决上述问题的，可实现车辆单向通行和禁止车辆违停并且可以任意组合尺寸的的路障。目前市场上的路障，在投入使用之后，往往会对行驶车辆的驾驶状态造成不良影响，如造成车辆的颠婆和轮胎的磨损，从而损害车辆的耐久，同时各种型号不同规格的路障造成的不统一，极易对那些注意力集中于路况的逆向行驶的行人和车辆造成伤害，特别是一些不常见型号的路障同时设置的太过隐蔽和危险，会导致交通事故，损害人身安全。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种控制车辆驾驶行为的路障单元及其任意组合尺寸的路障装置，以解决目前市场上的市政工程用单向道路路障中出现问题。实现本专利技术目的的技术解决方案为：一种控制车辆驾驶行为的路障单元，包括一个圆柱筒体、金属三角形破胎刺、弹簧和破胎刺转轴；圆柱筒体为整个机构的保护外壳，圆柱筒体内部中空，上表面留有破胎刺伸缩槽，圆柱筒体内部设有金属三角形破胎刺、弹簧，其中金属三角形破胎刺的一角高出圆柱筒体上表面的破胎刺伸缩槽，其他角位于圆柱筒体内，破胎刺转轴一端连接圆柱筒体内壁，另一端与金属三角形破胎刺的三角形面垂直连接，且金属三角形破胎刺可绕破胎刺转轴转动；弹簧一端连接圆柱筒体内壁，另一端连接金属三角形破胎刺的长边，所述长边连接的两个角，其中一个角位于金属三角形破胎刺内部，另一个角随着金属三角形破胎刺转动，在破胎刺伸缩槽所处平面以及高出破胎刺伸缩槽平面之间变化。一种任意组合尺寸的路障装置，包含多个路障单元。本专利技术与现有技术相比，其显著优点为：(1)本专利技术的单元组合设计，可以通过组合任意个单元有效解决各个工程路况不同的情况，即无论何种宽窄的道路都可通过组合相应个数的本路障单元实现单向道路控制；(2)本设计的筒体采用圆柱体设计，在解除固定之后，可以通过改变筒体的方向，即改变金属三角形破胎刺的朝向来实现阻挡不同方向的车辆；(3)由于本专利技术单元可以通过组合来实现不同宽窄的道路的车流方向的控制，即任意道路都可采用本专利技术的路障，而不需要定制尺寸，实现了区域内路障型号的统一，这样可以有效提高辨识度，对逆行车辆、行人的警示效果更好；(4)本专利技术可以通过圆柱朝向不同的组合实现双方向的车流的控制，大大降低了设计成本。附图说明图1是路障单元的3D示意图。图2是路障单元构成及各部分连接示意图。图3是路障单元的俯视图。图4是路障单元的纵向剖面图。图5是路障装置安装示意图。图6、7是路障装置的实例运用效果图。图中，1.金属三角形破胎刺，2.圆柱筒体，3.破胎刺伸缩槽，4.破胎刺转轴，5.弹簧。下面结合附图对本专利技术作进一步详细描述。具体实施方式如图1、图2、图4所示，一种控制车辆驾驶行为的路障单元，包括一个圆柱筒体2、金属三角形破胎刺1、弹簧5和破胎刺转轴4；圆柱筒体2为整个机构的保护外壳，圆柱筒体2内部中空，上表面留有破胎刺伸缩槽3，圆柱筒体2内部设有金属三角形破胎刺1、弹簧5，其中金属三角形破胎刺1的一角高出圆柱筒体2上表面的破胎刺伸缩槽3，其他角位于圆柱筒体2内，破胎刺转轴4一端连接圆柱筒体2内壁，另一端与金属三角形破胎刺1的三角形面垂直连接，且金属三角形破胎刺1可绕破胎刺转轴4转动；弹簧5一端连接圆柱筒体2内壁，另一端连接金属三角形破胎刺1的长边，所述长边连接的两个角，其中一个角位于金属三角形破胎刺1内部，另一个角随着金属三角形破胎刺1转动，在破胎刺伸缩槽3所处平面以及高出破胎刺伸缩槽3平面之间变化。进一步的，如图3所示，所述破胎刺伸缩槽3穿过圆柱筒体2圆心，长度长于圆柱筒体半径，且一端位于圆柱筒体2上表面的圆周。进一步的，所述破胎刺转轴4高度高于弹簧5高度。进一步的，所述金属三角形破胎刺1露出破胎刺伸缩槽3的内角为45度，其长边与破胎刺伸缩槽3垂直。进一步的，所述圆柱筒体2上表面采用区别于地面的颜色。进一步的，所述圆柱筒体2上表面设置有手柄和手柄放置槽，所述手柄位于手柄放置槽内，与圆柱筒体2上表面平齐。进一步的，所述手柄放置槽为半圆环形，与圆柱筒体上表面共圆心，一直径与破胎刺伸缩槽垂直。进一步的，所述圆柱筒体底面圆的半径为11cm，所述圆柱筒体的高为50cm，所述金属三角形破胎刺与水平面垂直的边长为25cm，该边高出圆柱上表面长度为7cm，弹簧未压缩长度为17cm，破胎刺转轴长度为22cm，圆柱筒体壁厚2cm，破胎刺伸缩槽长度为15cm，圆柱筒体内部破胎刺转轴水平经过圆柱筒体底面圆投影的圆心，并且距离圆柱筒体底面高度为12.5cm。一种任意组合尺寸的路障装置，包含上述的路障单元。进一步的，多个路障单元水平排成一排。进一步的，所述路障单元设置在与圆柱筒体2大小相适应的凹槽内，所述圆柱筒体2上表面与地面齐平。下面结合实施例对本专利技术进行详细说明。实施例结合图1，本实施例的路障单元由一个圆柱筒体2、金属三角形破胎刺1、破胎刺伸缩槽3、弹簧5和破胎刺转轴4构成。由于本专利技术采用圆柱体的单元设计，所以在工程采用中可以非常容易的通过旋转圆柱筒体来改变金属三角形破胎刺朝向，可以实现任意方向的逆行车流控制。另外，本路障单元的金属三角形破胎刺露出的一边和水平面成45度夹角的设计，非逆行车辆可以轻易将破台刺压入圆柱筒体，这样就可以有效保护非逆行车辆的轮胎，对比市面其他设计更容易保护车辆耐久。结合图2，本路障单元巧妙的利用了弹簧的弹力，在非逆行车辆通过本专利技术的路障时可以通过压倒金属三角形破胎刺1从而通过路障装置，与此同时和金属三角形破胎刺1刚性连接的弹簧被拉伸，在上述车辆顺利通过后，弹簧的弹力将金属三角形破胎刺1拉回最初的状态，再加上圆柱筒体上表面并没有给逆行车辆方向留出足够长度的伸缩槽，恰好起到了限位器的作用，让金属三角形破胎刺1不会出现超调，能够和水平面保持垂直。使得本专利技术在非逆行车辆通过时不需要人工进行管理，同时提高通行效率。而在逆行车辆试图通过本专利技术时，首先本设计的荧光表面和统一设计的辨识度，可以提醒车辆停止逆行行为，当逆行车辆试图闯过本路障装置时，其车轮被金属三角形破胎刺1阻挡，而圆柱筒体在逆行车辆方向并没有留出破胎刺伸缩槽，所以金属三角形破胎刺1被圆柱本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种控制车辆驾驶行为的路障单元，其特征在于，包括一个圆柱筒体(2)、金属三角形破胎刺(1)、弹簧(5)和破胎刺转轴(4)；圆柱筒体(2)为整个机构的保护外壳，圆柱筒体(2)内部中空，上表面留有破胎刺伸缩槽(3)，圆柱筒体(2)内部设有金属三角形破胎刺(1)、弹簧(5)，其中金属三角形破胎刺(1)的一角高出圆柱筒体(2)上表面的破胎刺伸缩槽(3)，其他角位于圆柱筒体(2)内，破胎刺转轴(4)一端连接圆柱筒体(2)内壁，另一端与金属三角形破胎刺(1)的三角形面垂直连接，且金属三角形破胎刺(1)可绕破胎刺转轴(4)转动；弹簧(5)一端连接圆柱筒体(2)内壁，另一端连接金属三角形破胎刺(1)的长边，所述长边连接的两个角，其中一个角位于金属三角形破胎刺(1)内部，另一个角随着金属三角形破胎刺(1)转动，在破胎刺伸缩槽(3)所处平面以及高出破胎刺伸缩槽(3)平面之间变化。/n
【技术特征摘要】
1.一种控制车辆驾驶行为的路障单元，其特征在于，包括一个圆柱筒体(2)、金属三角形破胎刺(1)、弹簧(5)和破胎刺转轴(4)；圆柱筒体(2)为整个机构的保护外壳，圆柱筒体(2)内部中空，上表面留有破胎刺伸缩槽(3)，圆柱筒体(2)内部设有金属三角形破胎刺(1)、弹簧(5)，其中金属三角形破胎刺(1)的一角高出圆柱筒体(2)上表面的破胎刺伸缩槽(3)，其他角位于圆柱筒体(2)内，破胎刺转轴(4)一端连接圆柱筒体(2)内壁，另一端与金属三角形破胎刺(1)的三角形面垂直连接，且金属三角形破胎刺(1)可绕破胎刺转轴(4)转动；弹簧(5)一端连接圆柱筒体(2)内壁，另一端连接金属三角形破胎刺(1)的长边，所述长边连接的两个角，其中一个角位于金属三角形破胎刺(1)内部，另一个角随着金属三角形破胎刺(1)转动，在破胎刺伸缩槽(3)所处平面以及高出破胎刺伸缩槽(3)平面之间变化。
2.根据权利要求1所述的控制车辆驾驶行为的路障单元，其特征在于，所述破胎刺伸缩槽(3)穿过圆柱筒体(2)圆心，长度长于圆柱筒体半径，且一端位于圆柱筒体(2)上表面的圆周。
3.根据权利要求2所述的控制车辆驾驶行为的路障单元，其特征在于，所述破胎刺转轴(4)高度高于弹...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘懿，吴祥，薄煜明，陈晨，
申请(专利权)人：南京理工大学，
类型：发明
国别省市：江苏;32
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