一种汽车前纵梁总成、汽车底盘结构以及电动汽车制造技术

本发明专利技术提供一种汽车前纵梁总成、汽车底盘结构以及电动汽车，前纵梁总成包括前纵梁前段、前纵梁后段下部以及前纵梁后段上部；前纵梁后段下部和前纵梁后段上部通过搅拌摩擦焊工艺拼接形成前纵梁后段；前纵梁后段和前纵梁前段通过搅拌摩擦焊连接形成前纵梁总成；采用上述方案，能有效规避烧焊带来的材料性能下降和热应力集中等缺陷，使纵梁结构性能更稳定，有效提高纵梁强度；并且不会产生毒烟和毒气，能更好的保护操作者身体健康，减少环境污染；使得电动汽车的整体重量小、强度高，碰撞安全性能更优，有利于电动汽车轻量化，可有效延长电动汽车续航里程。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车前纵梁总成、汽车底盘结构以及电动汽车
本专利技术属于汽车
，具体涉及一种汽车前纵梁总成、汽车底盘结构以及电动汽车。
技术介绍
电动汽车作为一种新能源汽车，具有节能环保的优势；目前电动汽车受电池续航里程限制，对车身轻量化提出了较高要求。当前市场上占比最大的电动车车身，其是由传统燃油车改制而来；车身前纵梁由钢板钣金成形，通过点焊工艺连接，零件多、模具投入大，同时车身的焊接钢板总成还需要电泳防腐，污染大，不利于环保要求；另外一部分新型电动车身采用铝合金材料，利用真空压铸工艺制成的前纵梁，真空压铸模模具费用高、压铸件重量大，零件质量控制成本高，不利于车身轻量化目标；并且真空压铸铝件的焊接性能差，导致前纵梁与周边搭接零件的连接方式不能只采用焊接工艺，无形的增加了制造工艺的复杂性和制造成本。基于上述电动汽车制造过程中存在的技术问题，尚未有相关的解决方案；因此迫切需要寻求有效方案以解决上述问题。
技术实现思路
本专利技术的目的是针对上述技术中存在的不足之处，提出一种汽车前纵梁总成、汽车底盘结构以及电动汽车，旨本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车前纵梁总成，其特征在于，包括前纵梁前段（1）、前纵梁后段下部（2）以及前纵梁后段上部（3）；所述前纵梁后段下部（2）和所述前纵梁后段上部（3）通过搅拌摩擦焊工艺拼接形成前纵梁后段；所述前纵梁后段和所述前纵梁前段（1）通过搅拌摩擦焊连接形成前纵梁总成。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车前纵梁总成，其特征在于，包括前纵梁前段（1）、前纵梁后段下部（2）以及前纵梁后段上部（3）；所述前纵梁后段下部（2）和所述前纵梁后段上部（3）通过搅拌摩擦焊工艺拼接形成前纵梁后段；所述前纵梁后段和所述前纵梁前段（1）通过搅拌摩擦焊连接形成前纵梁总成。


2.根据权利要求1所述的汽车前纵梁总成，其特征在于，所述前纵梁后段下部（2）包括前纵梁后段外梁（21）和前纵梁后段内加强梁（22）；所述前纵梁后段外梁（21）内套接所述前纵梁后段内加强梁（22），并且所述前纵梁后段外梁（21）和所述前纵梁后段内加强梁（22）的末端通过拉弯形成一体。


3.根据权利要求1所述的汽车前纵梁总成，其特征在于，所述前纵梁后段上部（3）设置于所述前纵梁后段下部（2）的顶部；所述前纵梁前段（1）连接于所述前纵梁后段的一端部。


4.根据权利要求2所述的汽车前纵梁总成，其特征在于，所述前纵梁前段（1）、所述前纵梁后段下部（2）以及所述前纵梁后段上部（3）均为铝合金挤压成型，再通过CNC加工而成。


5.根据权利要求4所述的汽车前纵梁总成，其特征在于，所述前纵梁前段（1）由6082T6牌号的铝合金材料通过挤压成型；所述前纵梁前段（1）为中空结构，并且所述前纵梁前段（1）的横截面为“目”字型。


6.根据权利要求4所述的汽车前纵梁总成，其特征在于，所述前纵梁后段上部（3）由6082T6牌号的铝合金材料通过挤压成型；所述前纵梁后段上部（3）为中空结构，并...

【专利技术属性】
技术研发人员：欧阳伟刚，江天保，李银玲，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34