后副车架及车辆制造技术

本实用新型专利技术提供一种后副车架及车辆，该后副车架包括与车身连接的管梁、套管以及焊接于管梁上的衬板，所述管梁上包括呈敞口状的端口，位于所述管梁上、靠近所述端口的位置设有用于安装所述套管的安装口，所述套管焊接于所述安装口中贯穿所述管梁，所述衬板焊接于所述端口处并将所述端口不完全封闭，所述衬板包括位于所述衬板中部的、与所述套管外壁配合的弧形板，所述衬板焊接于所述端口后所述弧形板与所述套管贴合，使用这种后副车架后，车辆的后副车架更加稳定可靠，使用寿命更长。

【技术实现步骤摘要】
后副车架及车辆
本技术涉及车辆
，特别涉及一种后副车架及车辆。
技术介绍
近年来，汽车的发展愈发迅速，汽车已不仅仅是出行的代步工具，人们要求汽车外形美观、舒适安全、简单实用等。后副车架是汽车底盘后悬架模块的基础，后副车架中需要装配各控制臂、后稳定杆等功能件。后副车架除了要满足零部件的装配要求，还要保证自身足够的强度、刚度和模态，从而确保在各种复杂的路况下不发生变形、共振和开裂引起的噪音等，提升整车的安全性、稳定性和舒适性能。后副车架需要承受来自路面传递的载荷输入，需要有较大的强度和刚度。传统汽车的后副车架多采用钣金或管梁和金属套管焊接后通过螺栓和车身连接，该种结构制造工艺简单，方便装配，但是该结构存在着动刚度和模态较低，存在较大的振动和噪声隐患，同时，汽车使用一段时间后，后副车架管梁内部空腔容易积蓄污泥和沙砾等杂物，在行驶过程中容易产生异响，给车身增重，给日常使用带来诸多不便，极大地影响乘员的乘坐安全性和舒适性，也影响后副车架的使用寿命。
技术实现思路
基于此，本技术的目的是提供一种后副车架，以解决现有的后副车架容本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种后副车架，其特征在于，包括与车身连接的管梁、套管以及焊接于管梁上的衬板，所述管梁上设有呈敞口状的端口，位于所述管梁上、靠近所述端口的位置设有用于安装所述套管的安装口，所述套管焊接于所述安装口中贯穿所述管梁，所述衬板焊接于所述端口处并将所述端口不完全封闭，所述衬板包括位于所述衬板中部的、与所述套管外壁配合的弧形板，所述衬板焊接于所述端口后所述弧形板与所述套管贴合。/n

【技术特征摘要】
1.一种后副车架，其特征在于，包括与车身连接的管梁、套管以及焊接于管梁上的衬板，所述管梁上设有呈敞口状的端口，位于所述管梁上、靠近所述端口的位置设有用于安装所述套管的安装口，所述套管焊接于所述安装口中贯穿所述管梁，所述衬板焊接于所述端口处并将所述端口不完全封闭，所述衬板包括位于所述衬板中部的、与所述套管外壁配合的弧形板，所述衬板焊接于所述端口后所述弧形板与所述套管贴合。


2.根据权利要求1所述的后副车架，其特征在于，所述衬板焊接于所述套管上，所述弧形板上设有与所述套管的外管壁贴合的焊圈。


3.根据权利要求2所述的后副车架，其特征在于，所述衬板包括分别位于所述弧形板两侧、并关于所述弧形板对称的左焊板以及右焊板，所述左焊板、所述弧形板、所述右焊板之间依次固定连接并一体成型形成所述衬板。


4.根据权利要求3所述的后副车架，其特征在于，所述左焊板上设有用于夹持固定所述衬板的第一夹持柱，所述右焊板上对称的设有第二夹持柱，以所述第一夹持柱的中点与所述第二夹持柱的中点连线为轴线，所述衬板关于所述轴线对称。


5.根据权利要求4所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：喻忠，龚立双，刘原，梁庚法，秦文波，宋慧俊，杨雅文，
申请(专利权)人：江铃控股有限公司，
类型：新型
国别省市：江西;36