一种物流车副车架总成制造技术

本实用新型专利技术属于副车架总成领域，尤其是一种物流车副车架总成，针对现有的底架的隔热、耐磨和缓冲性能较差，同时底架的强度较低问题，现提出如下方案，其包括底架，所述底架的底部焊接有两个支撑件，底架的底部开设有两个滑槽，滑槽内滑动安装有滑板，滑板的底部焊接有斜撑，两个斜撑相互远离的一侧均焊接有卡板，两个支撑件相互靠近的一侧均开设有卡槽，卡板与卡槽相卡装，底架的底部开设有竖槽，竖槽内卡装有竖板，竖板的底部焊接有梯形板，梯形板与两个斜撑的斜面均相接触，竖板的两侧均焊接有加固件。本实用新型专利技术实用性好，提高底架的稳定性，提高物流车的使用寿命，提高了底架的缓冲、隔热和耐磨性能，提高了底架的强度。

【技术实现步骤摘要】
一种物流车副车架总成
本技术涉及副车架总成
，尤其涉及一种物流车副车架总成。
技术介绍
物流车在日常的货物运输中起到至关重要的作用，由于物流车需要长时间行驶在路上，在行驶过程中，物流车的颠簸会对其副车架总成上的底架产生一定的影响，长时间使用后，副车架总成上的底架稳定性能下降，影响物流车的正常行驶，缩短了物流车的使用寿命，并且底架的隔热、耐磨和缓冲性能较差，同时底架的强度较低。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在底架的稳定性较差，底架的隔热、耐磨和缓冲性能较差，同时底架的强度较低缺点，而提出的一种物流车副车架总成。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种物流车副车架总成，包括底架，所述底架的底部焊接有两个支撑件，底架的底部开设有两个滑槽，滑槽内滑动安装有滑板，滑板的底部焊接有斜撑，两个斜撑相互远离的一侧均焊接有卡板，两个支撑件相互靠近的一侧均开设有卡槽，卡板与卡槽相卡装，底架的底部开设有竖槽，竖槽内卡装有竖板，竖板的底部焊接有梯形板，梯形板与两个斜撑的斜面均相接触，竖板的两侧均焊接有加本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种物流车副车架总成，包括底架(1)，其特征在于，所述底架(1)的底部焊接有两个支撑件(2)，底架(1)的底部开设有两个滑槽，滑槽内滑动安装有滑板(3)，滑板(3)的底部焊接有斜撑(4)，两个斜撑(4)相互远离的一侧均焊接有卡板(5)，两个支撑件(2)相互靠近的一侧均开设有卡槽，卡板(5)与卡槽相卡装，底架(1)的底部开设有竖槽，竖槽内卡装有竖板(7)，竖板(7)的底部焊接有梯形板(6)，梯形板(6)与两个斜撑(4)的斜面均相接触，竖板(7)的两侧均焊接有加固件(8)，加固件(8)的顶部焊接有接触板(9)，接触板(9)的顶部与底架(1)的底部相接触，底架(1)的顶部连接有第一填充层(10)...

【技术特征摘要】
1.一种物流车副车架总成，包括底架(1)，其特征在于，所述底架(1)的底部焊接有两个支撑件(2)，底架(1)的底部开设有两个滑槽，滑槽内滑动安装有滑板(3)，滑板(3)的底部焊接有斜撑(4)，两个斜撑(4)相互远离的一侧均焊接有卡板(5)，两个支撑件(2)相互靠近的一侧均开设有卡槽，卡板(5)与卡槽相卡装，底架(1)的底部开设有竖槽，竖槽内卡装有竖板(7)，竖板(7)的底部焊接有梯形板(6)，梯形板(6)与两个斜撑(4)的斜面均相接触，竖板(7)的两侧均焊接有加固件(8)，加固件(8)的顶部焊接有接触板(9)，接触板(9)的顶部与底架(1)的底部相接触，底架(1)的顶部连接有第一填充层(10)，第一填充层(10)的顶部连接有第二填充层(11)，第二填充层(11)的顶部连接有缓冲层(...

【专利技术属性】
技术研发人员：聂广辉，
申请(专利权)人：阜阳常阳汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34