一种线圈式双路车辆检测器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种线圈式双路车辆检测器，涉及检测器技术领域，具体包括主机和底座，所述底座设置在主机的右侧，主机的右侧设置有密封圈，主机的右侧开设有卡槽，卡槽位于密封圈的内侧，底座的左侧设置有卡扣，卡扣卡接在卡槽的内部，主机的正面、背面、顶部和底部均开设有活动槽，活动槽内壁的右侧开设有弹簧槽，弹簧槽通过通槽与卡槽相连通，活动槽和弹簧槽的内部活动连接有推杆，推杆的表面设置有卡环。通过设置卡扣、卡槽、推杆和推板，到达了通过四个位置的卡扣对主机和底座进行固定的效果，解决了仅仅通过主机的两侧的卡接机构进行卡接，容易出现底座的上下部分轻度倾斜而出现缝隙，导致连接不稳的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种线圈式双路车辆检测器
本技术涉及一种检测器，具体是一种线圈式双路车辆检测器。
技术介绍
车辆检测器的标准称谓应该是：交通信息检测器，目前国内外在交通检测系统或交通信息采集系统中，大量应用了电磁传感技术、超声传感技术、雷达探测技术、视频检测技术、等高新科学技术，相应地，交通信息检测器也主要包括电感环检测器(环型感应线圈)、超声波检测器、红外检测器、雷达检测器、视频检测器等。根据专利号CN210110033U的一种线圈式网络双路车辆检测器，包括主机和底座，主机的两侧活动连接有卡接机构，主机通过卡接机构与底座卡接，主机靠近底座的一侧中心固定连接有密封圈，密封圈的表面固定连接有插针，主机靠近底座的一侧的四角固定连接有导向杆，底座靠近主机的一侧中心开设有密封槽，密封槽底面开设有插槽，底座靠近主机的一侧的四角开设有导向槽，导向杆与导向槽滑动连接，插针与插槽滑动连接，密封圈与密封槽滑动连接，但是仅仅通过主机的两侧的卡接机构进行卡接，容易出现底座的上下部分轻度倾斜而出现缝隙，导致连接不稳，还是会容易进入灰尘，即使使用了密封圈实现的密封效果也不大，为此我们设计出了一种线圈式双路车辆检测器用于解决上述问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种线圈式双路车辆检测器，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种线圈式双路车辆检测器，包括主机和底座，所述底座设置在主机的右侧，主机的右侧设置有密封圈，主机的右侧开设有卡槽，卡槽位于密封圈的内侧，底座的左侧设置有卡扣，卡扣卡接在卡槽的内部，主机的正面、背面、顶部和底部均开设有活动槽，活动槽内壁的右侧开设有弹簧槽，弹簧槽通过通槽与卡槽相连通，活动槽和弹簧槽的内部活动连接有推杆，推杆的表面设置有卡环，弹簧槽的内壁与弹簧的表面活动连接，弹簧活动套接在推杆的表面，弹簧的左端与卡环的右侧活动连接，弹簧的右端与弹簧槽内壁的右侧活动连接，主机的内部设置有环形槽，活动槽与环形槽相连通，环形槽的内部活动连接有活动环，活动环固定连接在推杆的表面。作为本技术进一步的方案：所述推杆的右端与卡扣的左端的形状相适配。作为本技术进一步的方案：所述弹簧槽与弹簧的形状相适配，且通槽的形状与推杆的形状相适配。作为本技术进一步的方案：所述卡扣的数量为四个，四个卡扣均匀设置在底座的右侧，卡槽的数量和位置与卡扣的数量和位置相同。作为本技术再进一步的方案：所述推杆远离活动槽内壁的底部的一侧设置有推板，推板的右侧设置有弧形槽。与现有技术相比，本技术的有益效果是：通过设置卡扣、卡槽、推杆和推板，手动移动底座使底座向右侧移动，底座向右侧移动带动卡扣向右侧移动与主机上的卡槽进行卡接，四个卡扣从四个位置均匀的对底座和主机进行卡接，主机与底座连接的而更加紧密，取下只需要推动推板，推板带动推杆挤压卡扣，使卡扣与卡槽分开即可取下底座，到达了通过四个位置的卡扣对主机和底座进行固定的效果，解决了仅仅通过主机的两侧的卡接机构进行卡接，容易出现底座的上下部分轻度倾斜而出现缝隙，导致连接不稳的问题。附图说明图1为一种线圈式双路车辆检测器的正视图。图2为一种线圈式双路车辆检测器的正剖图。图3为一种线圈式双路车辆检测器中图2中A处结构放大图。图4为一种线圈式双路车辆检测器的俯视图。图5为一种线圈式双路车辆检测器中主机整体结构的右视图。图6为一种线圈式双路车辆检测器中底座整体结构的左视图。图7为一种线圈式双路车辆检测器的活动环位置处右剖图。如图所示：1、主机；2、底座；3、推板；4、密封圈；5、卡槽；6、卡扣；7、活动槽；8、弹簧槽；9、推杆；10、卡环；11、弹簧；12、环形槽；13、活动环。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”、“顶/底端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。请参阅图1～7，本技术实施例中，一种线圈式双路车辆检测器，包括主机1和底座2，底座2设置在主机1的右侧，主机1的右侧设置有密封圈4，对主机1和底座2的连接起密封效果，该密封圈4具有弹力，可以挤压底座2，使底座2向右侧拽动,卡扣6，使得卡扣6与卡槽5紧密连接，主机1的右侧开设有卡槽5，卡槽5位于密封圈4的内侧，底座2的左侧设置有卡扣6，卡扣6的数量为四个，四个卡扣6均匀设置在底座2的右侧，卡槽5的数量和位置与卡扣6的数量和位置相同，四个位置对底座2和主机1进行连接，使其连接的非常稳定，不易分离和晃动，卡扣6卡接在卡槽5的内部，主机1的正面、背面、顶部和底部均开设有活动槽7，活动槽7内壁的右侧开设有弹簧槽8，弹簧槽8与弹簧11的形状相适配，使得推杆9移动时弹簧11不易晃动，且通槽的形状与推杆9的形状相适配，通槽对推杆9进行限位，使得推杆9移动时不易移位，推杆9远离活动槽7内壁的底部的一侧设置有推板3，推板3的右侧设置有弧形槽，便于手动推动时手指不易与推板3脱离，弹簧槽8通过通槽与卡槽5相连通，活动槽7和弹簧槽8的内部活动连接有推杆9，推杆9的右端与卡扣6的左端的形状相适配，更容易推动卡扣6，推杆9的表面设置有卡环10，弹簧槽8的内壁与弹簧11的表面活动连接，弹簧11活动套接在推杆9的表面，弹簧11的左端与卡环10的右侧活动连接，弹簧11的右端与弹簧槽8内壁的右侧活动连接，主机1的内部设置有环形槽12，环形槽12有足够的空间给活动环13运动，活动槽7与环形槽12相连通，环形槽12的内部活动连接有活动环13，活动环13固定连接在推杆9的表面。在使用时，将底座2向右侧移动，底座2向右侧移动带动卡扣6向右侧移动，卡扣6向右侧移动使卡扣6缓慢进入到卡槽5的内部并与卡槽5完成卡接，此时密封圈4的表面与底座2的右侧紧密连接，密封圈4同时将底座2弹起使卡扣6紧紧的贴合卡槽5的内壁，使卡扣6在卡槽5的内部不易晃动，使用时也更加稳定本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种线圈式双路车辆检测器，包括主机(1)和底座(2)，其特征在于，所述底座(2)设置在主机(1)的右侧，主机(1)的右侧设置有密封圈(4)，主机(1)的右侧开设有卡槽(5)，卡槽(5)位于密封圈(4)的内侧，底座(2)的左侧设置有卡扣(6)，卡扣(6)卡接在卡槽(5)的内部，主机(1)的正面、背面、顶部和底部均开设有活动槽(7)，活动槽(7)内壁的右侧开设有弹簧槽(8)，弹簧槽(8)通过通槽与卡槽(5)相连通，活动槽(7)和弹簧槽(8)的内部活动连接有推杆(9)，推杆(9)的表面设置有卡环(10)，弹簧槽(8)的内壁与弹簧(11)的表面活动连接，弹簧(11)活动套接在推杆(9)的表面，弹簧(11)的左端与卡环(10)的右侧活动连接，弹簧(11)的右端与弹簧槽(8)内壁的右侧活动连接，主机(1)的内部设置有环形槽(12)，活动槽(7)与环形槽(12)相连通，环形槽(12)的内部活动连接有活动环(13)，活动环(13)固定连接在推杆(9)的表面。/n

【技术特征摘要】
1.一种线圈式双路车辆检测器，包括主机(1)和底座(2)，其特征在于，所述底座(2)设置在主机(1)的右侧，主机(1)的右侧设置有密封圈(4)，主机(1)的右侧开设有卡槽(5)，卡槽(5)位于密封圈(4)的内侧，底座(2)的左侧设置有卡扣(6)，卡扣(6)卡接在卡槽(5)的内部，主机(1)的正面、背面、顶部和底部均开设有活动槽(7)，活动槽(7)内壁的右侧开设有弹簧槽(8)，弹簧槽(8)通过通槽与卡槽(5)相连通，活动槽(7)和弹簧槽(8)的内部活动连接有推杆(9)，推杆(9)的表面设置有卡环(10)，弹簧槽(8)的内壁与弹簧(11)的表面活动连接，弹簧(11)活动套接在推杆(9)的表面，弹簧(11)的左端与卡环(10)的右侧活动连接，弹簧(11)的右端与弹簧槽(8)内壁的右侧活动连接，主机(1)的内部设置有环形槽(12)，活动槽(7)与环形槽(12)相连通，环形槽...

【专利技术属性】
技术研发人员：张志波，
申请(专利权)人：深圳市领智科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44