一种城市交通智能控制系统的车辆检测装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种城市交通智能控制系统的车辆检测装置，包括地面，所述地面的一端开设有称重器凹槽，所述称重器凹槽的内腔中固定连接有称重器，所述称重器的顶端固定连接有减速带，所述减速带的内腔左端固定连接有三角形抵块，所述三角形抵块的右端固定连接有冲击测量器，所述冲击测量器的另一端套接有挤压杆，所述挤压杆的另一端固定连接有滑动踏板，所述滑动踏板的顶端滚动连接有上端滚轮。该城市交通智能控制系统的车辆检测装置，安装的滚轮代替了传统的车辆检测装置滑动测量的方式，可以延长装置的使用寿命，防止装置内部损坏，并且安装的上端滚轮与下端滚轮可以拆卸和更换，有效的降低了维修成本，且减小作业损耗。

A vehicle detection device for urban traffic intelligent control system

【技术实现步骤摘要】
一种城市交通智能控制系统的车辆检测装置
本技术涉及城市交通智能控制系统的车辆检测装置
，具体为一种城市交通智能控制系统的车辆检测装置。
技术介绍
车辆检测装置，更标准的称谓应该是：交通信息检测器。国内外在交通检测系统或交通信息采集系统中，大量应用了电磁传感技术、超声传感技术、雷达探测技术、视频检测技术、计算机技术、通信技术等高新科学技术。相应地，交通信息检测器主要有：电感环检测器、超声波检测器、红外检测器、雷达检测器、视频检测器等。传统的车辆检测装置大多采用挤压滑动的方式，这种方式在长久使用后，容易造成车辆检测装置损坏，且车辆检测装置不便于修理，使用寿命较短，增加了更换和维修的费用。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种城市交通智能控制系统的车辆检测装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种城市交通智能控制系统的车辆检测装置，包括地面，所述地面的一端开设有称重器凹槽，所述称重器凹槽的内腔中固定连接有称重器，所述称重器的顶端固定连接有减速带，所述减速带的内腔左端固定连本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种城市交通智能控制系统的车辆检测装置，包括地面(1)，其特征在于：所述地面(1)的一端开设有称重器凹槽(2)，所述称重器凹槽(2)的内腔中固定连接有称重器(3)，所述称重器(3)的顶端固定连接有减速带(4)，所述减速带(4)的内腔左端固定连接有三角形抵块(5)，所述三角形抵块(5)的右端固定连接有冲击测量器(6)，所述冲击测量器(6)的另一端套接有挤压杆(7)，所述挤压杆(7)的另一端固定连接有滑动踏板(8)，所述滑动踏板(8)的顶端滚动连接有上端滚轮(9)，且所述上端滚轮(9)的一端滚动连接在上端移动槽(10)中，所述上端移动槽(10)固定连接在减速带(4)的内腔右端顶部，所述上端移动...

【技术特征摘要】
1.一种城市交通智能控制系统的车辆检测装置，包括地面(1)，其特征在于：所述地面(1)的一端开设有称重器凹槽(2)，所述称重器凹槽(2)的内腔中固定连接有称重器(3)，所述称重器(3)的顶端固定连接有减速带(4)，所述减速带(4)的内腔左端固定连接有三角形抵块(5)，所述三角形抵块(5)的右端固定连接有冲击测量器(6)，所述冲击测量器(6)的另一端套接有挤压杆(7)，所述挤压杆(7)的另一端固定连接有滑动踏板(8)，所述滑动踏板(8)的顶端滚动连接有上端滚轮(9)，且所述上端滚轮(9)的一端滚动连接在上端移动槽(10)中，所述上端移动槽(10)固定连接在减速带(4)的内腔右端顶部，所述上端移动槽(10)远离滑动踏板(8)的一端设有下端移动槽(11)，所述下端移动槽(11)的一端固定连接在减速带(4)的内腔右端底部，且所述滑动踏板(8)的底端滚动连接有下端滚轮(12)，所述下端滚轮(12)的一端滚动连接在下端移动槽(11)的内腔中。


2.根据权利要求1所述的一种城市交通智能控制系统的车辆检测装置，其特征在于：所述称重器凹槽(2)的左右两端开设有固定孔(13)。
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【专利技术属性】
技术研发人员：刘忠祖，
申请(专利权)人：山东金桥保安器材有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37