一种停车场地感线圈安装结构制造技术

本实用新型专利技术公开了涉及地感线圈技术领域，具体为一种停车场地感线圈安装结构，包括地感线圈本体，地感线圈本体设置在安装槽中，安装槽设置在地基结构的表面，安装槽的上端外缘处设有卡合槽，卡合槽中卡合有混凝土封板，混凝土封板密封在安装槽的上端开口处，地感线圈本体绑设在连接杆上，连接杆的上端通过螺纹配合连接在混凝土封板底面的连接孔中。本实用新型专利技术中安装槽底部铺设有塑料薄膜层和聚四氟乙烯板，防潮能力强，增加了地感线圈本体的使用寿命；本实用新型专利技术中地感线圈本体直接缠绕在连接杆上，连接杆通过螺纹配合连接在混凝土封板底部的连接孔中，打开混凝土封板时即可将地感线圈本体取出，拆装维修简单，降低了使用成本。

Installation structure of induction coil in parking lot

【技术实现步骤摘要】
一种停车场地感线圈安装结构
本技术涉及地感线圈
，具体为一种停车场地感线圈安装结构。
技术介绍
地感线圈就是一个振荡电路。它是这样构成的，在地面上先造出一个圆形的沟槽，直径大概1米，或是面积相当的矩形沟槽，再在这个沟槽中埋入两到三匝导线，这就构成了一个埋于地表的电感线圈，这个线圈是一个振荡电路的一部分，由它和电容组成振荡电路，其原则是振荡稳定可靠，这个振荡信号通过变换送到单片机组成的频率测量电路，单片机就可以测量这个振荡器的频率了，但它在实际使用的过程中仍存在以下弊端：1.现有技术中，地感线圈容易受潮，容易损坏，使用寿命短；2.现有技术中，地感线圈的安装结构复杂，不易取出和维修，增加了使用成本。为此，我们提出了一种停车场地感线圈安装结构以良好的解决上述弊端。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种停车场地感线圈安装结构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种停车场地感线圈安装结构，包括地感线圈本体，所述地感线圈本体设置在安装槽中，安装槽设置在地基结构的表面，所述安装槽的上端外缘处设有卡合槽，所述卡合槽中卡合有混凝土封板，混凝土封板密封在安装槽的上端开口处，所述地感线圈本体绑设在连接杆上，所述连接杆的上端通过螺纹配合连接在混凝土封板底面的连接孔中，所述安装槽的底面通过胶水粘合固定有塑料薄膜层，所述塑料薄膜层的上表面压合有聚四氟乙烯板，所述混凝土封板的左端设有内外连通的预留穿线孔，所述预留穿线孔的下端开口处设有橡胶封垫。优选的，所述连接杆的下端外圈处一体设有两圈突出的限位环，所述地感线圈本体缠绕在上下两组限位环之间的连接杆上。优选的，所述塑料薄膜层和聚四氟乙烯板的外缘被压合在混凝土封板和卡合槽之间，所述卡合槽的直径大于安装槽的直径。优选的，所述混凝土封板的外圈处固定设有橡胶圈，所述橡胶圈密封贴合在卡合槽和混凝土封板之间。优选的，所述混凝土封板上表面靠近外缘的位置设有镶嵌槽，所述镶嵌槽中设有固定螺钉，所述固定螺钉的底端通过螺纹配合连接在卡合槽的底部。优选的，所述橡胶封垫呈半球壳体结构，橡胶封垫的一端固定在混凝土封板的底面，另一端活动贴合在混凝土封板的底面。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1.本技术中安装槽底部铺设有塑料薄膜层和聚四氟乙烯板，防潮能力强，增加了地感线圈本体的使用寿命；2.本技术中地感线圈本体直接缠绕在连接杆上，连接杆通过螺纹配合连接在混凝土封板底部的连接孔中，打开混凝土封板时即可将地感线圈本体取出，拆装维修简单，降低了使用成本。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术图1中A处结构放大示意图。图中：地感线圈本体1、限位环2、连接杆3、连接孔4、安装槽5、混凝土封板6、卡合槽7、地基结构8、塑料薄膜层9、聚四氟乙烯板10、预留穿线孔11、橡胶封垫12、镶嵌槽13、固定螺钉14、橡胶圈15。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1至图2，本技术提供一种技术方案：一种停车场地感线圈安装结构，包括地感线圈本体1，地感线圈本体1设置在安装槽5中，安装槽5设置在地基结构8的表面，安装槽5的上端外缘处设有卡合槽7，卡合槽7中卡合有混凝土封板6，混凝土封板6的外圈处固定设有橡胶圈15，橡胶圈15密封贴合在卡合槽7和混凝土封板6之间，密封性强。混凝土封板6上表面靠近外缘的位置设有镶嵌槽13，镶嵌槽13中设有固定螺钉14，固定螺钉14的底端通过螺纹配合连接在卡合槽7的底部，固定螺钉14设置在镶嵌槽13中，使得混凝土封板6表面不存在突出结构，便于行车；而混凝土封板6密封在安装槽5的上端开口处，地感线圈本体1绑设在连接杆3上，连接杆3的下端外圈处一体设有两圈突出的限位环2，地感线圈本体1缠绕在上下两组限位环2之间的连接杆3上，避免了地感线圈本体1脱落；其中，连接杆3的上端通过螺纹配合连接在混凝土封板6底面的连接孔4中，安装槽5的底面通过胶水粘合固定有塑料薄膜层9，塑料薄膜层9的上表面压合有聚四氟乙烯板10，塑料薄膜层9和聚四氟乙烯板10的外缘被压合在混凝土封板6和卡合槽7之间，卡合槽7的直径大于安装槽5的直径，塑料薄膜层9和聚四氟乙烯板10固定结构稳固，且便于拆装更换；在混凝土封板6的左端设有内外连通的预留穿线孔11，预留穿线孔11的下端开口处设有橡胶封垫12。橡胶封垫12呈半球壳体结构，橡胶封垫12的一端固定在混凝土封板6的底面，另一端活动贴合在混凝土封板6的底面，即可打开又可密封，增加了预留穿线孔11处的密封性，内部的地感线圈本体1不易受湿气影响。工作原理：本技术中安装槽5底部铺设有塑料薄膜层9和聚四氟乙烯板10，塑料薄膜层9和聚四氟乙烯板10可隔绝地底的湿气，且聚四氟乙烯板10的耐腐蚀能力强，使用寿命高，防潮能力强，增加了地感线圈本体1的使用寿命；本技术中地感线圈本体1直接缠绕在连接杆3上，连接杆3通过螺纹配合连接在混凝土封板6底部的连接孔4中，打开混凝土封板6时即可将地感线圈本体1取出，拆装维修简单，降低了使用成本。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种停车场地感线圈安装结构，包括地感线圈本体(1)，其特征在于：所述地感线圈本体(1)设置在安装槽(5)中，安装槽(5)设置在地基结构(8)的表面，所述安装槽(5)的上端外缘处设有卡合槽(7)，所述卡合槽(7)中卡合有混凝土封板(6)，混凝土封板(6)密封在安装槽(5)的上端开口处，所述地感线圈本体(1)绑设在连接杆(3)上，所述连接杆(3)的上端通过螺纹配合连接在混凝土封板(6)底面的连接孔(4)中，所述安装槽(5)的底面通过胶水粘合固定有塑料薄膜层(9)，所述塑料薄膜层(9)的上表面压合有聚四氟乙烯板(10)，所述混凝土封板(6)的左端设有内外连通的预留穿线孔(11)，所述预留穿线孔(11)的下端开口处设有橡胶封垫(12)。/n

【技术特征摘要】
1.一种停车场地感线圈安装结构，包括地感线圈本体(1)，其特征在于：所述地感线圈本体(1)设置在安装槽(5)中，安装槽(5)设置在地基结构(8)的表面，所述安装槽(5)的上端外缘处设有卡合槽(7)，所述卡合槽(7)中卡合有混凝土封板(6)，混凝土封板(6)密封在安装槽(5)的上端开口处，所述地感线圈本体(1)绑设在连接杆(3)上，所述连接杆(3)的上端通过螺纹配合连接在混凝土封板(6)底面的连接孔(4)中，所述安装槽(5)的底面通过胶水粘合固定有塑料薄膜层(9)，所述塑料薄膜层(9)的上表面压合有聚四氟乙烯板(10)，所述混凝土封板(6)的左端设有内外连通的预留穿线孔(11)，所述预留穿线孔(11)的下端开口处设有橡胶封垫(12)。


2.根据权利要求1所述的一种停车场地感线圈安装结构，其特征在于：所述连接杆(3)的下端外圈处一体设有两圈突出的限位环(2)，所述地感线圈本体(1)缠绕在上下两组限位环(2)之间的连接杆(3)上。

【专利技术属性】
技术研发人员：张仁睿，
申请(专利权)人：深圳市华鹏辉科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44