便携式汽车载重测试仪制造技术

一种便携式汽车载重测试仪，它包括有负荷传感器ＴＹＰＥ，线性放大电路，稳压电源电路，Ａ／Ｄ模数转换器ＩＣ１，液晶显示器ＬＤ，自动保持数据电路及底座１，在底座１上设有负荷传感器ＴＹＰＥ及连杆２，它们均高于底座１的上表面，在连杆２的下端设有一磁铁３，在磁铁３的上方设有霍尔元件ＩＣ３，负荷传感器产生的信号经线性放大电路放大后至自动保持数据电路经Ａ／Ｄ模数转换器ＩＣ１转换至液晶显示器ＬＤ显示，其结构简单体积小，重量轻，只需一个传感器即可完成通常地磅用四只传感器所完成的工作。（*该技术在2003年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种用数字计量重量的装置，特别为一种小型便携多功能的汽车载重测试仪。目前，用于测试汽车载重量的主要手段为大型地磅，其体积庞大，不能移动，使用不太灵活方便，且价格昂贵。本技术的目的就是为了克服现有技术的上述缺陷而设计的一种能随身携带，价格低廉，便于测试，并具有数据保持功能的便携式汽车载重测试仪。本技术的技术解决方案如下一种便携式汽车载重测试仪，它包括有负荷传感器TYPE，线性放大电路，稳压电源电路，自动数据保持电路，A／D模数转换器IC1，液晶显示器LD，a、负荷传感器TYPE安置于底座内，其触头略高于底座的上端面，在底座内向上伸出一连杆，连杆的上端略高于底座的上端面，连杆的下端连接有磁铁，在底座内对应于磁铁的上方设有霍尔元件IC3；b、自动保持数据电路由磁铁、霍尔元件IC3，二极管，连杆，三极管，继电器J组成，IC3的输出2、3脚接BG4的基极输入，BG4的基电极输出接继电器J，线性放大电路的输出端电位器W1的中间抽头和稳压电源电路的输出端调零电位器W4的中间抽头通过自动保持数据电路的输出端继电器J的常闭触点J－1，J－2接A／D模数转换器IC1的输入端IN＋，IN－，W4的中间抽头作为整机电路的逻辑地，且J－1与IC1的IN＋间串有电阻R4，在J－1，J－2之间串接有电容C3。本技术的优点在于仅用一只负荷传感器完成通常地磅用四只传感器所完成的工作，其重量只有地磅的30分之一，同时，设计的数字保持状态成为能在动态与静态二种状态下工作，从而大大拓宽了使用范围。以下结合附图对本技术作进一步描述附图说明图1为本技术结构示意图图2为本技术自动测试电原理图图3为本技术手动测试电原理图如图1－图3所示，本技术工作时，我们若使用3节5号电池通过稳压电源电路，输出3V工作电压，供负荷传感器TYPE(型号为TYPEt吨)及由电阻R8、R10，电容C6，电位器W1，低温漂运放IC2组成的线性放大电路使用，用9V供A／D模数转换器IC1(型号为7015A)及液晶显示器LD(型号为LD7015A)使用。线性放大电路的输出端电位器W1的中间抽头和稳压电源电路的输出端调零电位器W4的中间抽头与J－1，J－2间接有工作状态转换开关K1。测试前将K1置3，使三极管BG1C脚输出的3V电源通过电阻R6、R7分压后进入IC1 的IN＋、IN－，调节电位器W2使液晶显示为300，然后再将K1置1用于测试，由于测试是在有限时间范围内相对保证了电源的稳定性；在测试重物前需调节W4使显示屏为000。若为自动测试时当K置于1，K2置于2时，由于连杆2上的磁铁3未进入IC3霍尔元件的工作区，IC3的输出端2、3处于低电平，BG4载止，J不工作，J－1，J－2常闭，此时设有一汽车轮胎缓慢经过传感器底座1，低座1最好设计为梯形，当轮胎轴中心经过其斜面至负荷传感器TYPE的中心时，车轮同步压下连杆2，使磁铁3进入霍尔元件IC3的工作区，IC3的2、3脚输出一高电平，此信号经D2使BG4导通，J吸合，J－1、J－2常闭开路，同时J－3常开闭合，车轮缓慢离开底座1后，虽然IC3的2、3脚重新处于低电平，由于J－3的自锁功能，使J继续吸合，使车轮经过TYPE中心的最高电压信号在J－1、J－2，开路后留在A／D模数转换器输入端的C3上，可使液晶显示器上的数据作有限时间保持，20－30秒内误差±1，便于记录第二次测试时重复K2动作，使J失电，并再次置K2于2的位置，以便完成第二次保持测试。当汽车前、后轮胎依次通过传感器TYPE时，每次所测得保持数据相加，即产生汽车的总重量。当K1置于1，K2置于1时，本测试仪电源接通，此时如有一重物在负荷传感器TYPE上，其产生一信号电压，经A1、A2接插件输入到低温飘运放IC2(型号为20P10)的输入端，作线性放大，放大后的信号经过R8、W1、C6、K1－1、K1－2、J－1、J－2送到A／D模数转换器IC1的IN＋，IN－端，由于K2开路，J不工作，J－1、J－2常闭稳定的信号由A／D模数转换器输出端IC1的2－25脚，进入液晶显示器LD(型号LD7015A)液晶显示屏显示，若为手动测试时，线性放大电路输出端电位器W1的中间抽头和稳压电源电路的输出端调零电位器W4中间抽头直接通过双刀双掷开关K3接A／D模数转换器IC1的输入端IN＋，IN－，W4的中间抽头作为整机电路的逻辑地，且K3中的一刀与IC1的、IN＋间串有电阻R4，在K3的两刀之间并接有电容C3。操作人员直接拨动K3即可实现本技术的目的。权利要求1.一种便携式汽车载重测试仪，它包括有负荷传感器TYPE，线性放大电路，稳压电源电路，自动数据保持电路，A/D模数转换器IC1，液晶显示器LD，其特征在于a、负荷传感器TYPE安置于底座1内，其触头略高于带有斜面的底座1的上端面，在底座1内向上伸出一连杆2，连杆2的上端略高于底座1的上端面，连杆2的下端连接有磁铁3，在底座1内对应于磁铁3的上方设有霍尔元件IC3；b、自动保持数据电路由磁铁3、霍尔元件IC3，二极管D2，连杆2，三极管BG4，继电器J组成，IC3的输出2、3脚接BG4的基极输入，BG4的基电极输出接继电器J，线性放大电路的输出端电位器W1的中间抽头和稳压电源电路的输出端调零电位器W4的中间抽头通过自动保持数据电路的输出端继电器J的常闭触点J-1，J-2接A/D模数转换器IC1的输入端1N+，1N-，W4的中间抽头作为整机电路的逻辑地，且J-1与IC1的IN+间串有电阻R4，在J-1，J-2之间串接有电容C3。2.根据权利要求1所述的便携式汽车载重测试仪，其特征在于线性放大电路的输出端电位器W1的中间抽头和稳压电源电路的输出端调零电位器W4中间抽头直接通过双刀双掷开关K3接A／D模数转换器IC1的输入端IN＋，IN－，W4的中间抽头作为整机电路的逻辑地，且K3中的一刀与IC1的IN＋1间串有电阻R4，在K3的两刀之间并接有电容C3。3.根据权利要求1或2所述的便携式汽车载重测试仪，其特征在于底座1的形状最好为梯形。4.根据按权利要求1所述的便携式汽车载重测试仪，其特征在于线性放大电路的输出端电位器W1的中间抽头和稳压电源电路的输出端调零电位器W4的中间抽头与J－1，J－2间接有工作状态转换开关K1。专利摘要一种便携式汽车载重测试仪，它包括有负荷传感器TYPE，线性放大电路，稳压电源电路，A/D模数转换器IC1，液晶显示器LD，自动保持数据电路及底座1，在底座1上设有负荷传感器TYPE及连杆2，它们均高于底座1的上表面，在连杆2的下端设有一磁铁3，在磁铁3的上方设有霍尔元件IC3，负荷传感器产生的信号经线性放大电路放大后至自动保持数据电路经A/D模数转换器IC1转换至液晶显示器LD显示，其结构简单体积小，重量轻，只需一个传感器即可完成通常地磅用四只传感器所完成的工作。文档编号G01G19/02GK2181683SQ9323791公开日1994年11月2日 申请日期1993年11月11日 优先权日1993年11月11日专利技术者瞿天林 申请人:瞿天林本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种便携式汽车载重测试仪，它包括有负荷传感器ＴＹＰＥ，线性放大电路，稳压电源电路，自动数据保持电路，Ａ／Ｄ模数转换器ＩＣ１，液晶显示器ＬＤ，其特征在于：ａ、负荷传感器ＴＹＰＥ安置于底座１内，其触头略高于带有斜面的底座１的上端面，在底座１ 内向上伸出一连杆２，连杆２的上端略高于底座１的上端面，连杆２的下端连接有磁铁３，在底座１内对应于磁铁３的上方设有霍尔元件ＩＣ３；ｂ、自动保持数据电路由磁铁３、霍尔元件ＩＣ３，二极管Ｄ２，连杆２，三极管ＢＧ４，继电器Ｊ组成，ＩＣ３的输出２ 、３脚接ＢＧ４的基极输入，ＢＧ４的基电极输出接继电器Ｊ，线性放大电路的输出端电位器Ｗ１的中间抽头和稳压电源电路的输出端调零电位器Ｗ４的中间抽头通过自动保持数据电路的输出端继电器Ｊ的常闭触点Ｊ－１，Ｊ－２接Ａ／Ｄ模数转换器ＩＣ１的输入端１Ｎ＋，１Ｎ－，Ｗ４的中间抽头作为整机电路的逻辑地，且Ｊ－１与ＩＣ１的ＩＮ＋间串有电阻Ｒ４，在Ｊ－１，Ｊ－２之间串接有电容Ｃ３。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：瞿天林，
申请(专利权)人：瞿天林，
类型：实用新型
国别省市：32[中国|江苏]