一种分段拼接的鹅颈挂车纵梁、挂车架以及挂车制造技术

本实用新型专利技术提供一种分段拼接的鹅颈挂车纵梁、挂车架以及挂车，它包括前纵梁、后纵梁和拼接结构，所述前纵梁和后纵梁在鹅颈处分割并通过拼接结构连接在一起；所述拼接结构包括连接立板，所述连接立板的两面分别固定在所述前纵梁的腹板上和所述后纵梁的腹板上，所述连接立板的底端与前纵梁的下翼板固定，所述连接立板的顶端与前纵梁固定，所述前纵梁的下翼板末端向后延伸以使所述后纵梁的下翼板搭接在所述前纵梁的下翼板上。该分段拼接的鹅颈挂车纵梁具有分段设计、匹配不同鹅颈台阶高度差的车架、连接结构稳固简单的优点。

【技术实现步骤摘要】
一种分段拼接的鹅颈挂车纵梁、挂车架以及挂车
本技术涉及一种挂车结构，具体的说，涉及了一种分段拼接的鹅颈挂车纵梁，以及具有该纵梁的挂车架和具有该挂车架的挂车。
技术介绍
根据国家政策对栏仓挂车外形高度的限定，在法规规定的外形高度范围内，低承载挂车载货量大，行驶运输稳定，因此具有鹅颈高低台阶的低承载挂车成为市场主流车型。市场实际应用过程中，鹅颈挂车会根据货物及载重要求，设计不同高度的鹅颈台阶，目前鹅颈挂车在实际生产过程中，整车纵梁需整体加工，但是由于鹅颈挂车需要匹配不同鹅脖高度差（底板高度差），导致纵梁腹板的型号众多，存在加工难度大、材料利用率低的问题，而且，整车纵梁长度较长，存在占用空间大、物流转运困难等短板。为了解决以上存在的问题，人们一直在寻求一种理想的技术解决方案。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有技术的不足，从而提供一种分段设计、匹配不同鹅颈台阶高度差的车架、连接结构稳固简单的一种分段拼接的鹅颈挂车纵梁。为了实现上述目的，本技术所采用的技术方案是：一种分段拼接的鹅颈挂车纵梁，包括前纵梁、后纵梁和拼接结构，所述前纵梁和后纵梁在鹅颈处分割并通过拼接结构连接在一起；所述拼接结构包括连接立板，所述连接立板的两面分别固定在所述前纵梁的腹板上和所述后纵梁的腹板上，所述连接立板的底端与前纵梁的下翼板固定，所述连接立板的顶端与前纵梁固定，所述前纵梁的下翼板末端向后延伸以使所述后纵梁的下翼板搭接在所述前纵梁的下翼板上。基上所述，所述前纵梁的尾端设置有鹅颈平台横撑，所述前纵梁末端的腹板上端以及上翼板末端交合位置处设置台阶口，所述鹅颈平台横撑呈两边不等高的U形槽结构，所述U形槽结构开口朝后的固定在所述台阶口处，所述U形槽结构的长边在上、短边在下，所述连接立板的顶端抵至U形槽结构的长边内侧并焊接固定，所述U形槽结构的短边抵至连接立板的表面并焊接固定。基上所述，所述拼接结构还包括鹅颈加固筋，所述鹅颈加固筋的上端固定在前纵梁的上翼板底面，所述鹅颈加固筋的下端固定在所述连接立板的表面，所述鹅颈加固筋的下端高度与所述后纵梁的上翼板高度一致，所述鹅颈加固筋、所述连接立板的上部和所述前纵梁上翼板的后部合围成三角形。基上所述，所述鹅颈加固筋的上端设有弯折的平面，所述平面与所述前纵梁的下翼板底面贴合。基上所述，所述连接立板的底端为尖端。基上所述，所述连接立板上设有镂空的穿孔。基上所述，所述连接立板通过焊接方式分别与所述前纵梁的腹板、所述后纵梁的腹板、所述前纵梁的下翼板和所述U形槽结构固定，所述前纵梁的下翼板和所述后纵梁的下翼板之间焊接固定，所述鹅颈加固筋的两端分别与所述前纵梁的上翼板和所述连接立板焊接固定。基上所述，所述U形槽结构的长边上对应所述连接立板处留出焊缝口。一种具有所述分段拼接的鹅颈挂车纵梁的挂车架，包括前车架和后车架，所述前车架和后车架在鹅颈处分割，所述前车架和后车架通过所述的拼接结构拼接固定在一起，所述鹅颈平台横撑横跨在所述前车架的两个前纵梁，所述鹅颈平台横撑的两端分别固定在两个前后车架的两端拼接处。一种具有所述的挂车架的挂车，包括挂车车架、行走轮和车厢。本技术相对现有技术具有实质性特点和进步，具体的说，本技术基于分段预制的设计构思，从鹅颈处将车架和纵梁整体分割成前、后两段，后半段为统一预制尺寸，无需调整，前半段根据需要的高度差设计制造，然后通过拼接结构将前、后两段拼接到一起，实现定制化生产，降低加工难度，提高材料利用率，也方便了物流转运和仓储存放。另外，通过拼接结构的结构设计，使得后半段车架可以适应不同高度的前段车架，并达到较高的结构强度，使得该拼接结构的适应性大大提高。附图说明图1-2是现有技术中鹅颈挂车纵梁的结构示意图。图3是本技术中分段拼接的鹅颈挂车纵梁的结构示意图。图4是图3中的A处放大图。图4-1是图3中的A处放大图的轴侧图。图4-2是图3中的A处放大图的背面立体结构图。图5是实施例2中挂车架的结构示意图。图6是实施例3中挂车的结构示意图。图中：1.前纵梁；11.上翼板；12.腹板；13.下翼板；2.后纵梁；21.上翼板；22.腹板；23.下翼板；3.连接立板；4.鹅颈平台横撑；41.长边；42.短边；5.鹅颈加固筋；6.前车架；7.后车架；8.鹅颈；9.车厢；10.行走轮。具体实施方式下面通过具体实施方式，对本技术的技术方案做进一步的详细描述。实施例1如图3、图4-1、图4-2和图4所示，一种分段拼接的鹅颈挂车纵梁，包括前纵梁1、后纵梁2和拼接结构，所述前纵梁1和后纵梁2在鹅颈处分割并通过拼接结构连接在一起；所述拼接结构包括连接立板3，所述连接立板3的两面分别焊接固定在所述前纵梁1的腹板12上和所述后纵梁2的腹板22上，所述连接立板3的底端与前纵梁1的下翼板13焊接固定，所述连接立板3的顶端与前纵梁1焊接固定，所述前纵梁1的下翼板13末端向后延伸以使所述后纵梁2的下翼板23搭接在所述前纵梁1的下翼板13上并焊接固定。通过连接立板3中继的连接方式，统一规格的后纵梁2可以匹配不同高度差的前纵梁1，只需按照安装的前纵梁高度，制造对应高度的连接立板3，就可以完成两者的匹配拼接，相对于整体制造，成本大大降低，工艺要求也相应降低。其中，所述连接立板的底端为尖端。可以减少与前纵梁下翼板13的横向焊缝，保证下翼板的强度。所述前纵梁1的尾端设置有鹅颈平台横撑4，所述前纵梁末端的腹板12上端以及上翼板11末端交合位置处设置台阶口14，所述鹅颈平台横撑4呈两边不等高的U形槽结构，所述U形槽结构开口朝后的固定在所述台阶口14处，所述U形槽结构的长边41在上、短边42在下，所述连接立板3的顶端抵至U形槽结构的长边41内侧并焊接固定，所述U形槽结构的短边42抵至连接立板3的表面并焊接固定，所述U形槽结构的长边上对应所述连接立板处留出焊缝口，避免焊料过多的占用额外空间，影响其他配件的安装。鹅颈平台横撑4的一个目的是增加连接立板3顶端与前纵梁1的结构稳定性，另一个目的是将车架的两个纵梁和车架的边梁连接到一起，通过鹅颈平台横撑4，将受力分散传递，起到整体稳定的作用。为了进一步的增强结构稳定性，所述拼接结构还包括鹅颈加固筋5，所述鹅颈加固筋5的上端为弯折的平面，与前纵梁1的上翼板11底面贴合并焊接固定，所述鹅颈加固筋5的下端固定在所述连接立板3的表面，所述鹅颈加固筋5的下端高度与所述后纵梁2的上翼板21高度一致，所述鹅颈加固筋5、所述连接立板3的上部和所述前纵梁上翼板11的后部合围成三角形。本身三角形结构具备强稳定性的特点，另外，鹅颈加固筋5的下端与后纵梁2的上翼板21对齐，形成前纵梁与后纵梁鹅颈处力的传递，避免应力过于集中，有效提升结构的稳定。所述连接立板上设有镂空的穿孔，目的是为了走线等额外要求。实施例2如图5所示，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种分段拼接的鹅颈挂车纵梁，其特征在于：它包括前纵梁、后纵梁和拼接结构，所述前纵梁和后纵梁在鹅颈处分割并通过拼接结构连接在一起；所述拼接结构包括连接立板，所述连接立板的两面分别固定在所述前纵梁的腹板上和所述后纵梁的腹板上，所述连接立板的底端与前纵梁的下翼板固定，所述连接立板的顶端与前纵梁固定，所述前纵梁的下翼板末端向后延伸以使所述后纵梁的下翼板搭接在所述前纵梁的下翼板上。/n

【技术特征摘要】
1.一种分段拼接的鹅颈挂车纵梁，其特征在于：它包括前纵梁、后纵梁和拼接结构，所述前纵梁和后纵梁在鹅颈处分割并通过拼接结构连接在一起；所述拼接结构包括连接立板，所述连接立板的两面分别固定在所述前纵梁的腹板上和所述后纵梁的腹板上，所述连接立板的底端与前纵梁的下翼板固定，所述连接立板的顶端与前纵梁固定，所述前纵梁的下翼板末端向后延伸以使所述后纵梁的下翼板搭接在所述前纵梁的下翼板上。


2.根据权利要求1所述的一种分段拼接的鹅颈挂车纵梁，其特征在于：所述前纵梁的尾端设置有鹅颈平台横撑，所述前纵梁末端的腹板上端以及上翼板末端交合位置处设置台阶口，所述鹅颈平台横撑呈两边不等高的U形槽结构，所述U形槽结构开口朝后的固定在所述台阶口处，所述U形槽结构的长边在上、短边在下，所述连接立板的顶端抵至U形槽结构的长边内侧并焊接固定，所述U形槽结构的短边抵至连接立板的表面并焊接固定。


3.根据权利要求2所述的一种分段拼接的鹅颈挂车纵梁，其特征在于：所述拼接结构还包括鹅颈加固筋，所述鹅颈加固筋的上端固定在前纵梁的上翼板底面，所述鹅颈加固筋的下端固定在所述连接立板的表面，所述鹅颈加固筋的下端高度与所述后纵梁的上翼板高度一致，所述鹅颈加固筋、所述连接立板的上部和所述前纵梁上翼板的后部合围成三角形。


4.根据权利要求3所述的一种分段拼接的鹅颈挂车纵梁，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：蒋得洋，郭富强，潘凯，刘春霞，杨正伟，魏顶，
申请(专利权)人：驻马店中集华骏车辆有限公司，
类型：新型
国别省市：河南;41