一种电动油泵制造技术

本发明专利技术涉及一种电动油泵，包括电机以及泵体，还包括安装到所述电机和所述泵体之间的齿轮减速机构，所述齿轮减速机构用于将电机输出的转速降低后传递给泵体。本发明专利技术可缩小电机的长度，降低成本。

【技术实现步骤摘要】
一种电动油泵
本专利技术涉及一种电动油泵，尤其适用于汽车领域的电动油泵。
技术介绍
现有技术中，汽车的电动油泵的电机的转轴直接驱动油泵，为提供足够的动力，电机的尺寸较大，在电动油泵安装空间有限的条件下，会挤压其他组件如油泵控制器的空间，油泵控制器的电路板必须设计为多层，例如六层以上，这影响了电路板的散热，降低EMC性能，也增加了电机以及油泵的成本。
技术实现思路
有鉴于此，有必要提供一种低成本的电动油泵。本专利技术提供的一种电动油泵，包括电机以及泵体，还包括安装到所述电机和所述泵体之间的齿轮减速机构，所述齿轮减速机构用于将电机输出的转速降低后传递给泵体。进一步地，所述齿轮减速机构包括齿轮减速机构壳体，所述齿轮减速机构壳体的轴向的两端分别安装所述电机、所述泵体。进一步地，所述齿轮减速机构为行星齿轮结构，所述行星齿轮结构包括齿圈、位于齿圈内的太阳轮、分别与齿圈和太阳轮啮合的行星轮以及安装到行星轮的行星架，所述太阳轮套装到所述电机的电机轴的驱动端，所述行星架驱动所述泵体，所述太阳轮与行星轮在电动油泵的径向方向重叠。进一步地，所述泵体包括安装到所述齿轮减速机构的泵壳、安装到泵壳的泵盖、收容在泵壳内的内转动体和外转动体以及泵轴，所述内转动体内接于所述外转动体，且在两者之间形成闭塞的多个空间，内转动体的中心偏离外转动体的中心，所述泵轴的一端安装到所述泵盖，另一端伸入到所述内转动体内，所述内转动体可相对所述泵轴转动。进一步地，所述齿轮减速机构为行星齿轮结构，所述行星齿轮结构包括齿圈、位于齿圈内的太阳轮、分别与齿圈和太阳轮啮合的行星轮以及安装到行星轮的行星架，所述行星架的一端伸出所述齿轮减速机构之外安装到所述内转动体内，行星架可驱动所述内转动体转动。进一步地，所述泵盖内的底部形成有安装件，所述泵轴的一端置于所述安装件内；所述安装件将所述泵盖内部分隔成第一内腔、第二内腔，所述第一内腔、第二内腔分别与泵盖上的进口、出口连通。进一步地，所述内转动体的外周面形成若干外齿，所述外转动体的内周面形成齿数较内转动体的外齿齿数多一个的内齿。进一步地，所述电动油泵还包括安装到所述电机的控制器，所述控制器与所述电机电连接。进一步地，所述控制器包括控制器壳体、安装到控制器壳体的散热器以及电路板，所述电路板安装在所述控制器壳体和所述散热器之间形成的容纳腔内并沿电动油泵的轴向延伸，所述电路板的靠近所述电机的一端设有连接器，所述连接器的端子伸出所述控制器壳体之外与所述电机的连接端子电连接。进一步地，所述电机的电机壳体具有供所述连接端子伸出的电机端子座，所述控制器壳体具有供所述端子伸出的控制器端子座，所述电机端子座与所述控制器端子座对接，且两者之间设一密封件。进一步地，所述电路板为双层电路板，所述双层电路板的正面和/或反面设有电子元件。进一步地，所述电机的电机壳体具有两个相对的第一安装孔，所述齿轮减速机构的齿轮减速机构壳体具有两个相对的第二安装孔，所述散热器的靠近所述电机的一端具有两个相对的第三安装孔，所述第一安装孔、第二安装孔以及第三安装孔内安装有轴向连接件从而将所述控制器、电机以及齿轮减速机构安装在一起。进一步地，所述电机包括电机壳体、安装到电机壳体内的定子以及安装到定子内的转子，所述电机壳体为一注塑壳体，所述定子包括定子磁芯，所述电机还包括位于定子磁芯外侧的沿电机轴向延伸的金属管，所述注塑壳体包覆成型在所述定子两端和所述金属管的外周面，所述金属管具有轴向的连接通孔供轴向连接件穿过。进一步地，所述电机包括两根所述金属管，所述两根金属管位于所述定子磁芯的两侧；所述电机包括安装到所述注塑壳体的一端的端盖板，所述端盖板具有两个安装孔分别与所述两根金属管的连接通孔对齐以供轴向连接件穿过。本专利技术通过在电机和泵体之间设置齿轮减速机构，从而提升输出至泵体的扭矩，可缩小电机的尺寸，从而可以在电动油泵限定的安装空间下适当增大控制器的体积，进而可以有效增加控制器内的电路板的尺寸，减小电路板的层数，改善电路的板散热效果以及EMC性能，降低电动油泵的成本。【附图说明】图1为本专利技术一实施例提供的一种电动油泵的结构示意图；图2是图1所示电动油泵的爆炸示意图；图3是图1所示电动油泵的电机的结构示意图；图4是图1所示电动油泵的电机的另一角度的结构示意图；图5是图1所示电动油泵的齿轮减速机构的爆炸示意图；图6是图1所示电动油泵的泵体的结构示意图；图7是图1所示电动油泵的齿轮减速机构和泵体的剖视示意图；图8是图6所示泵体的泵盖的结构示意图；图9是图1所示电动油泵的控制器的结构示意图。【具体实施方式】下面结合附图和实施例对本专利技术作进一步的描述。参考图1，本专利技术一实施例中，电动油泵100应用于汽车的变速箱。该电动油泵100包括电机10、泵体50、安装到电机10和泵体50之间的齿轮减速机构30以及安装到电机10的控制器70。控制器70、电机10、齿轮减速机构30以及泵体50沿同一个方向如电机轴向顺次安装。控制器70与电机10电连接，用于接收外部控制信号以控制电机10工作，电机10用于驱动齿轮减速机构30，齿轮减速机构30用于将电机10输出的转速降低后传递给泵体50，从而驱动泵体50工作。本专利技术通过设置齿轮减速机构30提升输出至所述泵体50的扭矩，可缩小电机10的尺寸，从而可以在电动油泵100限定的安装空间内适当增大控制器70的体积。此外，齿轮减速机构30位于电机10与泵体50之间，可以简化齿轮减速机构30的结构及安装。参考图2、图3和图4，电机10为一无刷电机。电机10包括电机壳体11、安装到电机壳体11内的环状的定子12、安装到定子12内的转子(图上未示出)。定子12包括定子磁芯122。金属管13位于定子磁芯122的外侧并沿电机10的轴向延伸。金属管13具有轴向的连接通孔供轴向连接件21例如螺栓穿过。电机壳体11为一注塑壳体。注塑壳体通过注塑工艺包覆成型在定子12的两端以及两根金属管13的外周面，且注塑壳体只包覆定子磁芯122的一部分外周面，方便电机10散热。轴向连接件21将电机控制器70、电机10、齿轮减速机构30以及泵体50沿轴向固定在一起。金属管13的设置可以保证电机10安装及工作时不受温度影响，减少电机10工作时的震动或噪音。本实施例中，电机10包括两根金属管13。两根金属管13位于定子磁芯122的两侧。电机10包括安装到注塑壳体的一端的端盖板14。端盖板14具有两个安装孔分别与两根金属管13的连接通孔对齐以供轴向连接件21穿过。电机壳体11的远离端盖板14的一端具有供定子12的连接端子121伸出的电机端子座111。转子包括电机轴15。电机轴15的两端分别从定子12的两端伸出，并分别被安装到端盖板14的第一轴承16、安装到电机壳体11一端的第二轴承17支撑，以使转子可相对定子12转动。电机轴15的靠近端盖板14的一端为驱动本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动油泵，包括电机以及泵体，其特征在于：还包括安装到所述电机和所述泵体之间的齿轮减速机构，所述齿轮减速机构用于将电机输出的转速降低后传递给泵体。/n

【技术特征摘要】
1.一种电动油泵，包括电机以及泵体，其特征在于：还包括安装到所述电机和所述泵体之间的齿轮减速机构，所述齿轮减速机构用于将电机输出的转速降低后传递给泵体。


2.根据权利要求1所述的电动油泵，其特征在于：所述齿轮减速机构包括齿轮减速机构壳体，所述齿轮减速机构壳体的轴向的两端分别安装所述电机、所述泵体。


3.根据权利要求1或2所述的电动油泵，其特征在于：所述齿轮减速机构为行星齿轮结构，所述行星齿轮结构包括齿圈、位于齿圈内的太阳轮、分别与齿圈和太阳轮啮合的行星轮以及安装到行星轮的行星架，所述太阳轮套装到电机的电机轴的驱动端，所述行星架驱动所述泵体，所述太阳轮与行星轮在电动油泵的径向方向重叠。


4.根据权利要求1所述的电动油泵，其特征在于：所述泵体包括安装到所述齿轮减速机构的泵壳、安装到泵壳的泵盖、收容在泵壳内的内转动体和外转动体以及泵轴，所述内转动体内接于所述外转动体，且在两者之间形成闭塞的多个空间，内转动体的中心偏离外转动体的中心，所述泵轴的一端伸入到所述泵盖，另一端伸入到所述内转动体内，所述内转动体可相对所述泵轴转动。


5.根据权利要求4所述的电动油泵，其特征在于：所述齿轮减速机构为行星齿轮结构，所述行星齿轮结构包括齿圈、位于齿圈内的太阳轮、分别与齿圈和太阳轮啮合的行星轮以及安装到行星轮的行星架，所述行星架的一端伸出所述齿轮减速机构之外安装到所述内转动体内，行星架驱动所述内转动体转动。


6.根据权利要求4所述的电动油泵，其特征在于：所述泵盖内的底部形成有安装件，所述泵轴的一端置于所述安装件内；所述安装件将所述泵盖内部分隔成第一内腔、第二内腔，所述第一内腔、第二内腔分别与泵盖上的进口、出口连通。


7.根据权利要求4所述的电动油泵，其特征在于：所述内转动体的外周面形成若干外齿，所述外转动体的内周面形成齿数较内转动体的外齿齿数多一个的内齿。


8.根据权利要求1所述的电...

【专利技术属性】
技术研发人员：向佑清，洪小圆，郑楠，万海东，刘庚，赵健，
申请(专利权)人：广东德昌电机有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44