【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本申请涉及用于车辆的轴流风扇模组的，更具体地，涉及一种用于冷却车辆的热交换部件的风扇模组，例如冷却车辆的空调系统或车辆的发动机的散热器。
技术介绍
1、现有的机动车辆通常安装有风扇模组，用于冷却受热的部件。这些风扇模组通常具有一开口，在开口中以已知的方式布置具有多个叶片的风扇，以促进空气循环并冷却热交换部件。
2、然而，通常，已知的风扇模组具有空气动力学和空气声学的问题，导致令人烦躁的声音发射。事实上，通常风扇的每个叶片在轴向上的两个轴向侧之间的压力差，即压力较高的内弧侧1(如图2所示)与压力较低的外弧侧2(如图2所示)之间的压力差，沿着整个叶片延伸，从根部到顶端。因此，由已知风扇引起的气流的拓扑结构包括在每个风扇叶片的顶端处的螺旋再循环流。螺旋再循环流对风扇的气流和空气声学性能产生负面影响，因此在声音发射方面会导致加权整体噪声增加和谐波(音调噪声)恶化。
技术实现思路
1、本申请的目的在于提供一种不具有现有技术的缺点的风扇模组，尤其是噪音较小的风扇模组。
2、根据本申请，提供了一种用于车辆的冷却风扇模组。所述冷却风扇模组包括一框架及一风扇。所述框架包括一边缘，所述边缘限定一穿过框架的大致圆形的开口，所述开口允许气流沿着开口的中心轴线的方向通过。所述风扇包括多个叶片。所述风扇设置成绕所述中心轴线旋转以传送气流通过所述开口。所述边缘至少包括与所述开口的中心轴线同轴的第一圆筒壁和第二圆筒壁。第二圆筒壁在中心轴线的方向上突出超过第一圆筒壁。第一圆筒壁布置在距中心轴
3、优选地，第一圆筒壁和第二圆筒壁在中心轴线方向上部分重叠。
4、优选地，所述边缘还包括一环形壁，所述第一圆筒壁和第二圆筒壁设置在所述环形壁上，并沿所述中心轴线方向延伸。
5、优选地，所述环形壁大致呈圆锥台形状，并相对于所述中心轴线倾斜延伸，其中，所述第一圆筒壁与所述环形壁之间形成有第一环形凹槽。
6、优选地，所述边缘还包括多个第一肋，所述多个第一肋沿圆周方向间隔设置，并在关于中心轴线的径向方向上位于第一圆筒壁和第二圆筒壁之间，用于减小或限制螺旋再循环流的切向分量。
7、优选地，第一肋的径向内侧连接至第一圆筒壁，并且所述第一肋的径向外侧连接至所述环形壁或所述第二圆筒壁。
8、优选地，所述风扇还包括一外环，所述叶片的径向外端通过所述外环连接，所述边缘还包括一凸缘，所述凸缘从所述第一圆筒壁或所述环形壁沿径向向内延伸，且与所述外环在中心轴线方向上间隔开，所述边缘还包括多个第二肋，用于进一步减小或限制螺旋再循环流的切向分量，所述多个第二肋在圆周方向上间隔设置在所述凸缘上。
9、优选地，所述多个第一肋和所述多个第二肋大致沿关于所述中心轴线的径向方向延伸。
10、优选地，所述多个第二肋与所述多个第一肋径向对齐。
11、优选地，所述多个第二肋和所述多个第一肋在中心轴线方向上位于不同位置。
12、优选地，一环形凹槽布置于所述第二圆筒壁的径向外侧，且邻近所述第二圆筒壁，其中，所述环形凹槽内设置有多个第三肋，所述多个第三肋大致沿关于所述中心轴线的径向延伸，以进一步减小或限制螺旋再循环流的切向分量。
13、优选地，所述风扇的外环包括与中心轴线同轴的圆筒壁，所述凸缘具有与中心轴线同轴的第三圆筒壁，所述第三圆柱壁与所述外环的圆筒壁相对于中心轴线具有大致相同的径向距离。
14、优选地，所述外环的圆筒壁与所述第三圆筒壁在中心轴线方向上的距离大于或等于4mm，且小于或等于6mm。
15、优选地，所述框架和所述风扇中的至少一个由包括玻璃纤维增强聚丙烯或玻璃纤维增强聚酰胺的材料制成。
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1.一种用于车辆的冷却风扇模组(10)，包括：
2.根据权利要求1所述的冷却风扇模组，其特征在于，所述第一筒壁(22)和所述第二筒壁(24)在所述中心轴线(z)方向上部分重叠。
3.根据权利要求1所述的冷却风扇模组，其特征在于，所述边缘(16)还包括一环形壁(23)，所述第一圆筒壁(22)和第二圆筒壁(24)设置在所述环形壁上，并沿所述中心轴线(z)的方向延伸。
4.根据权利要求3所述的冷却风扇模组，其特征在于，所述环形壁(23)大致呈圆锥台形状，且相对于所述中心轴线(z)倾斜延伸，其中，所述第一圆筒壁(22)与所述环形壁(23)之间形成有一第一环形凹槽(26)。
5.根据权利要求1或3所述的冷却风扇模组，其特征在于，所述边缘(16)还包括多个第一肋(30)，所述多个第一肋(30)沿圆周方向间隔设置，并在关于中心轴线(z)的径向方向上位于所述第一圆筒壁(22)和所述第二圆筒壁(24)之间，用于减小或限制螺旋再循环流的切向分量。
6.根据权利要求5所述的冷却风扇模组，其特征在于，所述第一肋(30)的径向内侧连接于所述第一圆
7.根据权利要求5所述的冷却风扇模组，其特征在于，所述风扇(18)还包括一外环(50)，所述叶片(20)的径向外端通过所述外环(50)连接，所述边缘(16)还包括一凸缘(28)，所述凸缘(28)从第一圆筒壁(22)或所述环形壁(23)沿径向向内延伸，并且与所述外环(50)在中心轴线方向上间隔开，所述边缘(16)还包括多个第二肋(32)，用于进一步减小或限制螺旋再循环流的切向分量，所述多个第二肋(32)在圆周方向上间隔地设置在所述凸缘(28)上。
8.根据权利要求7所述的冷却风扇模组，其特征在于，所述多个第一肋(30)和所述多个第二肋(32)大致沿关于所述中心轴线(z)的径向方向延伸。
9.根据权利要求7所述的冷却风扇模组，其特征在于，所述多个第二肋(32)与所述多个第一肋(30)径向对齐。
10.根据权利要求7所述的冷却风扇模组，其特征在于，所述多个第二肋(32)和所述多个第一肋(30)在中心轴线(z)方向上位于不同位置。
11.根据权利要求7所述的冷却风扇模组，其特征在于，一环形凹槽(38)布置于所述第二圆筒壁(24)的径向外侧，且邻近所述第二圆筒壁(24)，其中，所述环形凹槽内设置有多个第三肋(40)，所述多个第三肋(40)大致沿关于所述中心轴线(z)的径向延伸，以进一步减小或限制螺旋再循环流的切向分量。
12.根据权利要求7所述的冷却风扇模组，其特征在于，所述风扇(18)的外环(50)包括与中心轴线(z)同轴的圆筒壁(50a)，所述凸缘(28)具有与中心轴线(z)同轴的一第三圆筒壁(52)，所述第三圆筒壁(52)与所述外环(50)的圆筒壁(50a)相对于中心轴线(z)具有大致相同的径向距离。
13.根据权利要求12所述的冷却风扇模组，其特征在于，所述外环(50)的圆筒壁(50a)与第三圆筒壁(52)在中心轴线(z)方向上的距离大于或等于4毫米，且小于或等于6毫米。
14.根据权利要求1所述的冷却风扇模组，其特征在于，所述框架(12)和所述风扇(18)中的至少一个由包括玻璃纤维增强聚丙烯或玻璃纤维增强聚酰胺的材料制成。
...【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】
1.一种用于车辆的冷却风扇模组(10)，包括：
2.根据权利要求1所述的冷却风扇模组，其特征在于，所述第一筒壁(22)和所述第二筒壁(24)在所述中心轴线(z)方向上部分重叠。
3.根据权利要求1所述的冷却风扇模组，其特征在于，所述边缘(16)还包括一环形壁(23)，所述第一圆筒壁(22)和第二圆筒壁(24)设置在所述环形壁上，并沿所述中心轴线(z)的方向延伸。
4.根据权利要求3所述的冷却风扇模组，其特征在于，所述环形壁(23)大致呈圆锥台形状，且相对于所述中心轴线(z)倾斜延伸，其中，所述第一圆筒壁(22)与所述环形壁(23)之间形成有一第一环形凹槽(26)。
5.根据权利要求1或3所述的冷却风扇模组，其特征在于，所述边缘(16)还包括多个第一肋(30)，所述多个第一肋(30)沿圆周方向间隔设置，并在关于中心轴线(z)的径向方向上位于所述第一圆筒壁(22)和所述第二圆筒壁(24)之间，用于减小或限制螺旋再循环流的切向分量。
6.根据权利要求5所述的冷却风扇模组，其特征在于，所述第一肋(30)的径向内侧连接于所述第一圆筒壁(22)，所述第一肋(30)的径向外侧连接至所述环形壁(23)或所述第二圆筒壁(24)。
7.根据权利要求5所述的冷却风扇模组，其特征在于，所述风扇(18)还包括一外环(50)，所述叶片(20)的径向外端通过所述外环(50)连接，所述边缘(16)还包括一凸缘(28)，所述凸缘(28)从第一圆筒壁(22)或所述环形壁(23)沿径向向内延伸，并且与所述外环(50)在中心轴线方向上间隔开，所述边缘(16)还包括多个第二肋(32)，用于进一步减小或限制螺旋再循环...
【专利技术属性】
技术研发人员：亚历山大·皮耶里，尼瓦多·庞西尼，
申请(专利权)人：广东德昌电机有限公司，
类型：发明
国别省市：
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