一种驱动轴中段支撑固定支架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种驱动轴中段支撑固定支架，包括支撑固定支架主体，所述支撑固定支架主体包括第一固定面和第二固定面，所述第一固定面包括第一边、第二边、第三边和第四边，所述第二固定面包括第五边、第六边、第七边和第八边，所述第一边、所述第二边、所述第三边和所述第四边依次首尾相连，所述第五边、所述第六边、所述第七边和所述第八边依次首尾相连，所述第二边和所述第六边平行设置，所述第二边和所述第六边均为圆弧；具有使用材料少，节约材料成本，使得驱动轴在安装和拆解时更为简便，节省时间成本等优点。

【技术实现步骤摘要】
一种驱动轴中段支撑固定支架
本技术涉及车辆
，尤其涉及一种驱动轴中段支撑固定支架。
技术介绍
随着汽车行业的迅猛发展，人们对于汽车各个方面的要求都越来越高，除了对性能方面的要求以外，对于汽车的售后保养及维修方面的要求也越来越高，这就导致了汽车行业为了提升企业的盈利以及市场竞争力，需要对汽车的零部件进行降重和降低成本的工作。汽车零部件降重的主要方法有两种，一种是使用新材料，另一种则是通过合理结构，裁撤冗余的部分，相比较而言，使用新材料这个方法所需要的技术要求更高，它要求在降低零件质量的同时也要满足强度的需求，这就需要耗费大量的试验成本去开发新材料，同时新材料的价格可能相较于就材料来讲偏高，虽然从长期角度来讲，企业可以由此进行转型，定位可以提高，但是不符合企业短期内降低成本提高竞争力的需求，所以通过对零部件结构更为合理的设计，裁撤掉相对冗余的部分在降低成本的效果上更为直观。现有的驱动轴中间支撑固定架是一个圆环型的设计，这就使得驱动轴在整车装配及驱动轴维修拆解时难度较大，在批量生产时，增加动力总成分装工序时间及驱动轴维修拆卸时间本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种驱动轴中段支撑固定支架，其特征在于，包括支撑固定支架主体，所述支撑固定支架主体包括第一固定面(1)和第二固定面(2)，所述第一固定面(1)包括第一边(101)、第二边(102)、第三边(103)和第四边(104)，所述第二固定面包括第五边(201)、第六边(202)、第七边和第八边，所述第一边(101)、所述第二边(102)、所述第三边(103)和所述第四边(104)依次首尾相连，所述第五边(201)、所述第六边(202)、所述第七边和所述第八边依次首尾相连，所述第二边(102)和所述第六边(202)平行设置，所述第二边(102)和所述第六边(202)均为圆弧。/n

【技术特征摘要】
1.一种驱动轴中段支撑固定支架，其特征在于，包括支撑固定支架主体，所述支撑固定支架主体包括第一固定面(1)和第二固定面(2)，所述第一固定面(1)包括第一边(101)、第二边(102)、第三边(103)和第四边(104)，所述第二固定面包括第五边(201)、第六边(202)、第七边和第八边，所述第一边(101)、所述第二边(102)、所述第三边(103)和所述第四边(104)依次首尾相连，所述第五边(201)、所述第六边(202)、所述第七边和所述第八边依次首尾相连，所述第二边(102)和所述第六边(202)平行设置，所述第二边(102)和所述第六边(202)均为圆弧。


2.根据权利要求1所述的驱动轴中段支撑固定支架，其特征在于，所述第二边(102)和所述第六边(202)之间的距离为20～40mm。


3.根据权利要求2所述的驱动轴中段支撑固定支架，其特征在于，所述圆弧的半径为50～60mm。


4.根据权利要求3所述的驱动轴中段支撑固定支架，其特征在于，所述第二边(102)和所述第六边(202)的圆心角范围为90°～180°。

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【专利技术属性】
技术研发人员：黄民开，汪小云，何群，
申请(专利权)人：浙江吉智新能源汽车科技有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33