一种汽车用的轮毂制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车用的轮毂，属于汽车零部件技术领域，一种汽车用的轮毂，包括第一固定法兰，所述第一固定法兰的一侧固定连接有连接环，所述连接环的一侧固定连接有第二固定法兰，所述第二固定法兰的一侧固定连接有轮毂外接口，所述轮毂外接口的一侧固定连接有连接轮毂连接管。该汽车用的轮毂，通过设置在轮毂的结构中，第一固定法兰的作用是通过使用第一固定螺钉穿过第一固定法兰开设的第一固定孔与其他汽车部件相连接，第二固定法兰的作用是通过使用第二固定螺钉穿过第二固定法兰所开设的第二固定孔与其他汽车部件连接，使用双层固定法兰进行对轮毂装置的连接，能够使汽车轮毂与其他汽车部件连接稳定性更强。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车用的轮毂
本技术涉及汽车零部件
，尤其涉及一种汽车用的轮毂。
技术介绍
轮毂是轮胎内廓支撑轮胎圆桶形的、中心装在轴上的金属部件，又叫轮圈、钢圈、轱辘、胎铃，轿车的轮毂轴承过去最多的是成对使用单列圆锥滚子或球轴承，随着技术的发展，轿车已经广泛的使用轿车轮毂单元，轮毂轴承单元的使用范围和使用量日益增长，已经发展到了第三代：第一代是由双列角接触轴承组成，第二代在外滚道上有一个用于将轴承固定的法兰，可简单的将轴承套到轮轴上用螺母固定。使得汽车的维修变的容易，第三代轮毂轴承单元是采用了轴承单元和防抱刹系统相配合。汽车在路过坑洼不平的路面时会产生较大的震动，加大对轮毂的压力，需要加强轮毂与汽车连接的稳定性，且现有的轮毂在长时间使用后连接处有漏油，不利于汽车的运行。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中轮毂连接稳定性较差和漏油的问题，而提出的一种汽车用的轮毂。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种汽车用的轮毂，包括第一固定法兰，所述第一固定法兰的一侧固定连接有连接环，所述连接环的一侧固定连接有第二固定法兰，所述第二固定法兰的一侧固定连接有轮毂外接口，所述轮毂外接口的一侧固定连接有连接轮毂连接管，所述轮毂连接管的一侧固定连接有轴承管，所述轴承管的内部开设有轴承槽，所述轴承管的一侧固定连接有轮毂内接口。优选的，所述轮毂内接口的一侧固定连接有内密封圈，所述轮毂外接口的一侧固定连接有外密封圈。优选的，所述轮毂外接口的内侧壁开设有储油槽，所述储油槽的数量为若干个。r>优选的，所述第一固定法兰的一侧固定连接有固定卡块，所述固定卡块的数量为若干个，所述第一固定法兰的另一侧开设有连接卡槽，所述连接卡槽的数量为若干个。优选的，所述第一固定法兰和固定卡块的外表面均开设有第一固定孔，所述第一固定孔的内部螺纹连接有第一固定螺钉，所述第二固定法兰和连接卡槽的外表面均开设有第二固定孔，所述第二固定孔的内部螺纹连接有第二固定螺钉。优选的，所述轮毂外接口的一侧开设有第三固定孔，所述第三固定孔的数量为若干个，所述第一固定法兰的外表面开设有第二固定卡块，所述第二固定卡块的数量为若干个。与现有技术相比，本技术提供了一种汽车用的轮毂，具备以下有益效果：1、本技术，通过第一固定法兰和第二固定法兰，在轮毂的结构中，第一固定法兰的作用是通过使用第一固定螺钉穿过第一固定法兰开设的第一固定孔与其他汽车部件相连接，第二固定法兰的作用是通过使用第二固定螺钉穿过第二固定法兰所开设的第二固定孔与其他汽车部件连接，使用双层固定法兰进行对轮毂装置的连接，能够使汽车轮毂与其他汽车部件连接稳定性更强，从而达到了轮毂连接稳定性较好的目的。2、本技术，通过内密封圈、外密封圈和储油槽，在汽车运行时，轮毂外接口与其他汽车部件相连接的位置有外密封圈对其连接处进行密封，加强密封性，防止漏油，轮毂内接口与汽车部件相连接处有内密封圈对其连接处进行密封，加强密封性，防止漏油，在轮毂外接口的内部的储油槽能对向外流出的油进行阻挡和储存，从而达到了防漏油的目的。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术的正视结构示意图；图3为本技术的侧视剖面结构示意图；图4为本技术的后视结构示意图。图中：1、第一固定法兰；2、连接环；3、第二固定法兰；4、轮毂外接口；5、轮毂连接管；6、轴承管；7、轴承槽；8、轮毂内接口；9、内密封圈；10、外密封圈；11、储油槽；12、固定卡块；13、连接卡槽；14、第一固定孔；15、第一固定螺钉；16、第二固定孔；17、第二固定螺钉；18、第三固定孔；19、第二固定卡块。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。参照图1-4，一种汽车用的轮毂，包括第一固定法兰1，第一固定法兰1的一侧固定连接有固定卡块12，固定卡块12的数量为若干个，第一固定法兰1的另一侧开设有连接卡槽13，连接卡槽13的数量为若干个，固定卡块12的作用是能够与连接的汽车部件的卡槽进行连接，加强装置与连接汽车部件之间连接的稳定性，连接卡槽13能够与连接的汽车部件的卡块进行连接，加强轮毂装置与其他汽车部件连接的稳定性，第一固定法兰1和固定卡块12的外表面均开设有第一固定孔14，第一固定孔14的内部螺纹连接有第一固定螺钉15，第二固定法兰3和连接卡槽13的外表面均开设有第二固定孔16，第二固定孔16的内部螺纹连接有第二固定螺钉17，第一固定法兰1通过第一固定螺钉15穿过自身开设的第一固定孔14与其他汽车部件进行连接，第二固定法兰3通过第二固定螺钉17穿过自身开设的第二固定孔16与其他汽车部件进行连接，第一固定法兰1的一侧固定连接有连接环2，连接环2的一侧固定连接有第二固定法兰3，第二固定法兰3的一侧固定连接有轮毂外接口4，轮毂外接口4的内侧壁开设有储油槽11，储油槽11的数量为若干个，储油槽11的作用是可以阻止向外流出的润滑油，对其进行储存，轮毂外接口4的一侧开设有第三固定孔18，第三固定孔18的数量为若干个，第一固定法兰1的外表面开设有第二固定卡块19，第二固定卡块19的数量为若干个，第二固定卡块19的作用是能够与连接的汽车部件的卡槽进行连接，加强装置与连接汽车部件之间连接的稳定性，轮毂外接口4的一侧固定连接有连接轮毂连接管5，轮毂连接管5的一侧固定连接有轴承管6，轴承管6的内部开设有轴承槽7，轴承管6的一侧固定连接有轮毂内接口8，轮毂内接口8的一侧固定连接有内密封圈9，轮毂外接口4的一侧固定连接有外密封圈10，内密封圈9的作用是对轮毂内接口与汽车部件连接处进行密封，使其连接处防止漏油，外密封圈10的作用是对轮毂外接口4与汽车部件连接处进行密封，使其连接处防止漏油，内密封圈9和外密封圈10也能够阻止外界的灰尘进入到轮毂内部也加强了对轮毂装置的保护。本技术中，在轮毂的结构中，第一固定法兰1的作用是通过使用第一固定螺钉15穿过第一固定法兰1开设的第一固定孔14与其他汽车部件相连接，第二固定法兰3的作用是通过使用第二固定螺钉17穿过第二固定法兰3所开设的第二固定孔16与其他汽车部件连接，使用双层固定法兰进行对轮毂装置的连接，能够使汽车轮毂与其他汽车部件连接稳定性更强，在汽车运行时，轮毂外接口4与其他汽车部件相连接的位置有外密封圈10对其连接处进行密封，加强密封性，防止漏油，轮毂内接口8与汽车部件相连接处有内密封圈9对其连接处进行密封，加强密封性，防止漏油，在本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车用的轮毂，包括第一固定法兰(1)，其特征在于，所述第一固定法兰(1)的一侧固定连接有连接环(2)，所述连接环(2)的一侧固定连接有第二固定法兰(3)，所述第二固定法兰(3)的一侧固定连接有轮毂外接口(4)，所述轮毂外接口(4)的一侧固定连接有连接轮毂连接管(5)，所述轮毂连接管(5)的一侧固定连接有轴承管(6)，所述轴承管(6)的内部开设有轴承槽(7)，所述轴承管(6)的一侧固定连接有轮毂内接口(8)。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车用的轮毂，包括第一固定法兰(1)，其特征在于，所述第一固定法兰(1)的一侧固定连接有连接环(2)，所述连接环(2)的一侧固定连接有第二固定法兰(3)，所述第二固定法兰(3)的一侧固定连接有轮毂外接口(4)，所述轮毂外接口(4)的一侧固定连接有连接轮毂连接管(5)，所述轮毂连接管(5)的一侧固定连接有轴承管(6)，所述轴承管(6)的内部开设有轴承槽(7)，所述轴承管(6)的一侧固定连接有轮毂内接口(8)。


2.根据权利要求1所述的一种汽车用的轮毂，其特征在于，所述轮毂内接口(8)的一侧固定连接有内密封圈(9)，所述轮毂外接口(4)的一侧固定连接有外密封圈(10)。


3.根据权利要求1所述的一种汽车用的轮毂，其特征在于，所述轮毂外接口(4)的内侧壁开设有储油槽(11)，所述储油槽(11)的数量为若干个。


4.根据权利要求1所述的一种汽车...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭元飞，余林，王庭波，涂奎，
申请(专利权)人：湖北普尔精密科技有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42