运力调节方法和装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种运力调节方法和装置，其中该方法包括：确定询价单中的装货地的区域货量进出比及卸货地的区域货量进出比；根据装货地的区域货量进出比和/或卸货地的区域货量进出比确定线路价格；根据线路价格及日常运价得到询价单的展示价格。本发明专利技术实施例通过利用装货地和卸货地的区域货量进出比得到线路价格，再根据线路价格及日常运价得到询价单的展示价格，以展示给发货方或将展示价格发送到发货方显示展示价格的设备上，这样发货方可根据当前询价单的展示价格决定是否下单，由此既平衡运力，减少车辆空驶情况，提高运输效率，又降低了承运方的运输成本。

【技术实现步骤摘要】
运力调节方法和装置
本专利技术涉及卡车货运领域，尤其涉及一种运力调节方法和装置。
技术介绍
目前卡车货运领域，运单分布并不均衡，司机在完成一个货运订单后，很可能无法顺利找到下一个订单。有时候只能无奈选择空驶或等待，这样不仅加剧了运力的不均衡，而且会增加运输成本，乃至给承运人造成损失。现有的解决办法是通过人工调度的方式进行运力调度，但是这种方式效果不佳；加之调度员的精力有限，只能负责某一个较小区域的运力调度；而且每个调度员的经验不同，在发货方进行询价阶段对调价的把控能力不一，有时候为询价单给出的展示价格根本无法起到调节运力的效果；乃至依然会出现在完成一个货运订单后无法顺利找到下一个订单的情况。因此，现阶段急需一种可以解决运力不均衡，减少承运方运输亏损情况发生的方法。
技术实现思路
为了解决现有技术中卡车运货运单分布并不均衡，导致运力不均衡，运输亏损的问题，本专利技术提供一种运力调节方法和装置。第一方面，本专利技术提供一种运力调节方法，该方法包括：确定询价单中的装货地的区域货量进出比及卸货地的区域本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种运力调节方法，其特征在于，所述方法包括：/n确定询价单中的装货地的区域货量进出比及卸货地的区域货量进出比；/n根据装货地的区域货量进出比和/或卸货地的区域货量进出比确定线路价格；/n根据所述线路价格及日常运价得到询价单的展示价格。/n

【技术特征摘要】
1.一种运力调节方法，其特征在于，所述方法包括：
确定询价单中的装货地的区域货量进出比及卸货地的区域货量进出比；
根据装货地的区域货量进出比和/或卸货地的区域货量进出比确定线路价格；
根据所述线路价格及日常运价得到询价单的展示价格。


2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述确定询价单中的装货地的区域货量进出比及卸货地的区域货量进出比包括：
获取询价单中装货地和卸货地的地址，确定地址所对应的区域；
根据所述区域内的进货量与出货量确定区域货量进出比。


3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据装货地的区域货量进出比和/或卸货地的区域货量进出比确定线路价格包括：
根据装货地的区域货量进出比和卸货地的区域货量进出比，确定线路系数；
利用所述线路系数和基础价格得到线路价格。


4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据装货地的区域货量进出比和/或卸货地的区域货量进出比确定线路价格包括：
根据预设货量进出比设定区域类型；
根据区域类型之间的关系设定线路系数；
根据装货地的区域货量进出比和卸货地的区域货量进出比，确定装货地的区域类型和卸货地的区域类型；
根据装货地的区域类型和卸货地的区域类型确定线路系数；
利用线路系数和基础价格得到线路价格。


5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据装货地的区域货量进出比和/或卸货地的区域货量进出比确定线路价格包括：
将装货地的区域货量进出比或卸货地的区域货量进出比，作为线路系数；
利用所述线路系数和基础价格得到线路价格。


6.一种运力调节方法，其特征在于，所述方法包括：
预测询价单中卸货时的卸货地是否存在剩余单；
若存在，则确定询价单中的装货地的区域货量进出比及卸货地的区域货量进出比；根据装货地的区域货量进出比和/或卸货地的区域货量进出比确定线路价格；根据线路价格及日常运价得到询价单的展示价格；
若不存在，则确定出车价格，根据出车价格及日常运价得到询价单的展示价格。


7.一种运力调节方法，其特征在于，所述方法包括：
确定询价单中的卸货地的区域货量进出比是否大于出...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭文，郭鹏辉，
申请(专利权)人：南京福佑在线电子商务有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32