乘用车ABS组合阀阀体的固定装置制造方法及图纸

乘用车ABS组合阀阀体的固定装置，包括转向总成，转向总成包括左固定座和右固定座，左固定座右侧有左旋转板，右固定座左侧有右旋转板，左旋转板和右旋转板之间固定有连接板，其特征在于，连接板上固定设置有垫板，垫板的左侧竖直固定有第一固定板，第一固定板上设置有4个第一凸点和1个第一凸柱，上方的2个第一凸点对应第二圆孔所在的侧边形成有弯折的凹面，下方的2个第以凸点对应第三圆孔和第四圆孔之间形成有弧形点，第一凸柱对应第二圆孔；本申请的乘用车ABS组合阀阀体的固定装置，实现在CNC加工过程中对该乘用车的ABS组合阀阀体的固定，满足生产加工的需求，具有很好的实用性。

【技术实现步骤摘要】
乘用车ABS组合阀阀体的固定装置
本技术涉及机械领域，具体为乘用车ABS组合阀阀体的固定装置。
技术介绍
我们有一种异形工件需要在CNC等机加工设备上进行加工，这个行业称为乘用车的ABS组合阀阀体，这里我们简称为阀体1，如图1至图2所示，阀体1整体上在前后方向有贯穿的圆形通道11，在阀体1的左侧中心设置有较大的第一圆孔31，第一圆孔31的上方设置有第二圆孔32，第一圆孔31的两侧偏下位置设置对称的第三圆孔33，在阀体1底部均匀设置有4个第四圆孔34，第三圆孔33和第四圆孔34之间形成有弧形点35，在第二圆孔32上方形成有平直的板面2，对应第二圆孔32所在的侧边形成有弯折的凹面21；在阀体1的右侧中心设置有较大的第五圆孔36，在第五圆孔36上方与阀体1顶面之间形成有具有矩形开口的竖直板面，矩形开口两侧设置有圆孔37，在第五圆孔36的两侧下方设置有与临近第四圆孔34侧边结合的凸处的边条38，边条38的末端呈弧形凸出状。当然该阀体1的结构上还有很多复杂的构成之处，而作为一种乘用车的配件，我们在认真研究该阀体1的结构特征，并凭借我们CNC加工的经验，详细介绍上述结构特征并做了相应设计的固定装置，用来在加工过程中固定阀体，对工件进一步加工。
技术实现思路
本技术的目的在于提供乘用车ABS组合阀阀体的固定装置，实现在CNC加工过程中对该乘用车的ABS组合阀阀体的固定。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：乘用车ABS组合阀阀体的固定装置，包括转向总成，转向总成是目前很多CNC配备的，方式多样，现在的CNC设备在这一方面拓展性已经非常强大，因此我们采用了较为精简的设计。转向总成包括左固定座和右固定座，左固定座右侧有左旋转板，右固定座左侧有右旋转板，左旋转板和右旋转板之间固定有连接板，当然左旋转板和左固定座之间、右旋转板和右固定座之间还设置有旋转轴等部件以及驱动装置，这些在现有的中高端机型上都早已经有了配套。连接板上固定设置有垫板，垫板的左侧竖直固定有第一固定板，第一固定板上设置有4个第一凸点和1个第一凸柱，上方的2个第一凸点对应第二圆孔所在的侧边形成有弯折的凹面21，下方的2个第以凸点对应第三圆孔和第四圆孔之间形成有弧形点35，第一凸柱对应第二圆孔；第一固定板的右侧设置有第二固定板竖直固定在垫板上，第二固定板上向左固定设置4个液压伸缩杆，液压伸缩杆分别对应圆孔37和边条38的末端。这里用的液压伸缩杆是标准配件，在怡合达或米思米等一站式平台可以直接买到。进一步的，第二固定板的右侧与第一固定板的右侧作相同设置，在第二固定板的右侧设置有第三固定板，第三固定板的左侧与第二固定板的左侧作相同设计，这样能够增加加工阀体的数量。本申请的乘用车ABS组合阀阀体的固定装置，实现在CNC加工过程中对该乘用车的ABS组合阀阀体的固定，满足生产加工的需求，具有很好的实用性。附图说明图1为乘用车的ABS组合阀阀体在左侧视角下的示意图。图2为乘用车的ABS组合阀阀体在右侧视角下的示意图。图3为本申请的乘用车的ABS组合阀阀体的固定装置的结构示意图。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。如图1至图3所示，乘用车ABS组合阀阀体的固定装置，包括转向总成，转向总成是目前很多CNC配备的，方式多样，现在的CNC设备在这一方面拓展性已经非常强大，因此我们采用了较为精简的设计。转向总成包括左固定座51和右固定座52，左固定座51右侧有左旋转板53，右固定座52左侧有右旋转板54，左旋转板53和右旋转板54之间固定有连接板55，当然左旋转板53和左固定座51之间、右旋转板54和右固定座52之间还设置有旋转轴等部件以及驱动装置，这些在现有的中高端机型上都早已经有了配套。连接板55上固定设置有垫板56，垫板56的左侧竖直固定有第一固定板41，第一固定板41上设置有4个第一凸点42和1个第一凸柱43，上方的2个第一凸点42对应第二圆孔所在的侧边形成有弯折的凹面21，下方的2个第以凸点对应第三圆孔33和第四圆孔34之间形成有弧形点35，第一凸柱43对应第二圆孔32；第一固定板53的右侧设置有第二固定板45竖直固定在垫板56上，第二固定板45上向左固定设置4个液压伸缩杆44，液压伸缩杆44分别对应圆孔37和边条38的末端。这里用的液压伸缩杆44是标准配件，在怡合达或米思米等一站式平台可以直接买到。进一步的，第二固定板45的右侧与第一固定板53的右侧作相同设置，在第二固定板45的右侧设置有第三固定板46，第三固定板46的左侧与第二固定板45的左侧作相同设计，这样能够增加加工阀体的数量。显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.乘用车ABS组合阀阀体的固定装置，包括转向总成，转向总成包括左固定座和右固定座，左固定座右侧有左旋转板，右固定座左侧有右旋转板，左旋转板和右旋转板之间固定有连接板，其特征在于，连接板上固定设置有垫板，垫板的左侧竖直固定有第一固定板，第一固定板上设置有4个第一凸点和1个第一凸柱，上方的2个第一凸点对应第二圆孔所在的侧边形成有弯折的凹面，下方的2个第以凸点对应第三圆孔和第四圆孔之间形成有弧形点，第一凸柱对应第二圆孔；/n第一固定板的右侧设置有第二固定板竖直固定在垫板上，第二固定板上向左固定设置4个液压伸缩杆，液压伸缩杆分别对应圆孔和边条的末端。/n

【技术特征摘要】
1.乘用车ABS组合阀阀体的固定装置，包括转向总成，转向总成包括左固定座和右固定座，左固定座右侧有左旋转板，右固定座左侧有右旋转板，左旋转板和右旋转板之间固定有连接板，其特征在于，连接板上固定设置有垫板，垫板的左侧竖直固定有第一固定板，第一固定板上设置有4个第一凸点和1个第一凸柱，上方的2个第一凸点对应第二圆孔所在的侧边形成有弯折的凹面，下方的2个第以凸点对应第三圆孔和第四圆孔之间形成...

【专利技术属性】
技术研发人员：张瑞洋，
申请(专利权)人：昆山岱屹精密机械有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32