一种陡峻地形隧道斜交进洞结构及施工方法技术

本发明专利技术属于隧道工程领域，涉及一种陡峻地形隧道斜交进洞结构及施工方法，其结构包括钢筋混凝土墙体，所述钢筋混凝土墙体的底部和侧面设置钢筋锚杆；还包括设置在山体内外侧的钢拱架，以及设置在隧道外缘的二次衬砌；该方法的主要施工步骤包括掏槽开挖基础墙体岩体、打设钢筋锚杆、浇注钢筋混凝土墙体、洞口段“弦月式”开挖、初期支护、二次衬砌、缓冲层敷设。本发明专利技术可有效解决由于衬砌“无法落地生根”造成进洞困难问题，形成有效支护体系，可以确保施工安全、解决运营期的安全隐患。本发明专利技术结构简单，施工步骤少，实施性良好，能大幅节约施工周期及工程造价。

【技术实现步骤摘要】
一种陡峻地形隧道斜交进洞结构及施工方法
本专利技术属于隧道工程领域，涉及一种陡峻地形隧道斜交进洞结构及施工方法。
技术介绍
隧道进洞一般采用正交进洞的施工方法，然而在高等级公路的综合设计中，时常为了满足路线总体需求，不可避免斜交进洞，尤其是在山体陡峻、河谷深切、地形复杂的西部山区，更是如此。某高速公路隧道双洞总长8750m，左洞进口位于一山体的半山腰，隧道轴线和地形等高线约呈60°。基岩出露于地表，岩性为灰岩，岩体非常坚硬，单轴饱和抗压强度达到40.5MPa。进洞口岩体较完整，整体性很好，为了保留整块岩体，不破坏自然景观，拟零开挖进洞。由于地形陡峻，并且洞口有一大型冲沟，施工场地狭窄，无大型设备施工空间，加之隧道约呈60°斜交进洞，进洞极为困难。当隧道斜交进洞时，由于隧道左右两侧覆土高度不同，就可能产生偏压。偏压与斜交并不是绝对关系，还与地质条件有关，一般来说，地质条件越好，偏压越轻微。以往工程界针对隧道斜交进洞问题，主要关注的是隧道偏压问题，也提出了很好的解决办法。当偏压较轻微时，一般采用“反压”措施，即在山体外侧设置本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种陡峻地形隧道斜交进洞结构，其特征在于，包括钢筋混凝土墙体，所述钢筋混凝土墙体的底部和侧面设置钢筋锚杆；还包括设置在山体内外侧的钢拱架，以及设置在隧道外缘的二次衬砌。/n

【技术特征摘要】
1.一种陡峻地形隧道斜交进洞结构，其特征在于，包括钢筋混凝土墙体，所述钢筋混凝土墙体的底部和侧面设置钢筋锚杆；还包括设置在山体内外侧的钢拱架，以及设置在隧道外缘的二次衬砌。


2.如权利要求1中所述的陡峻地形隧道斜交进洞结构，其特征在于，所述钢筋混凝土墙体的底部与侧面之间设有钢筋混凝土连梁。


3.如权利要求1中所述的陡峻地形隧道斜交进洞结构，其特征在于，所述钢筋混凝土墙体的底部和侧面均设有泄水孔。


4.如权利要求1中所述的陡峻地形隧道斜交进洞结构，其特征在于，钢筋混凝土墙体的墙底满足最小襟边要求，最小襟边为1.5m～2.0m。


5.如权利要求1中所述的陡峻地形隧道斜交进洞结构，其特征在于，所述钢筋混凝土墙体与二次衬砌为刚性连接。


6.如权利要求1中所述的陡峻地形隧道斜交进洞结构，其特征在于，所述钢拱架和地形等高线平行，而后与隧道轴线夹角逐渐增大至与隧道轴线正交。


7.如权利要求1或6中所述的陡峻地形隧道斜交进洞结构，其特征在于，所述钢拱架在山体内外侧均为等距布置，山体外侧的钢拱架间距小于山体内侧的钢拱架间距。


8.如权利要求1中所述的陡峻地形隧道斜交进洞结构，其特征在于，所述二次衬砌两侧设有耳台，两侧的耳台之间设有缓冲层。


9.一种陡峻地形隧道斜交进洞结构的施工方法，其特征在于，包括以下步骤，掏槽开挖基础墙体岩体：按钢筋混凝土墙体外轮廓掏槽开挖岩体至设计标高，底部开挖成反坡，并且墙底满足最小襟边和最小嵌固深度要求；
打设钢筋锚杆：在钢...

【专利技术属性】
技术研发人员：方林，廖峻，朱宝权，朱仁景，李洪林，王璐石，仲海民，吴胜忠，王建华，
申请(专利权)人：招商局重庆交通科研设计院有限公司，
类型：发明
国别省市：重庆;50