车门电加热器件检测装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术实施例是关于一种车门电加热器件检测装置，涉及车辆检测技术领域，主要目的在于提高车门的电加热器的检测效率。主要采用的技术方案为：车门电加热器件检测装置包括：本体；检测电路，设置于所述本体的第一位置，端子插孔，设置于所述本体的第二位置，与所述检测电路电连接，所述端子插孔的侧壁开设有标记孔；标记部件，设置于所述本体的第三位置，所述标记部件的标记端朝向所述标记孔。相对于现有技术中的粘贴标签的方式，无需复杂的取标签、贴标签的操作，可以提高车门的电加热器的检测效率。

【技术实现步骤摘要】
车门电加热器件检测装置
本技术实施例涉及车辆检测
，特别是涉及一种车门电加热器件检测装置。
技术介绍
高端车型当中，对于车辆当中配置了丰富的电子功能，例如车内的加热功能。车内的加热器根据车型被配置于车体的各个位置当中，例如可被配置于车座、车门、靠背等位置。被配置于车门的电加热器包括一电阻丝以及与电阻丝电连接的端子插头，车辆内部的加热控制线路可以通过端子接口与端子插头对接，实现为电阻丝供电，从而对车门进行加热。车门内部在装入电加热器后，需要对其加热的能力进行检测，车门的加热器的端子接口与检测电路连接，若是电加热器检测合格，则人工地从标签粘贴纸张取下检测合格标签，对车门粘贴检测合格的检测合格标签。若是电加热器检测不合格，检测电路发生报警，以提示检测人员。现有技术中至少存在如下问题：检测合格的车门粘贴检测合格标签的方式较为繁琐，检测效率较低。
技术实现思路
有鉴于此，本技术实施例提供一种车门电加热器件检测装置，主要目的在于提高车门的电加热器的检测效率。为达到上述目的，本技术实施例主要提供如下技术方案：本技术的实施例提供一种车门电加热器件检测装置，包括：本体；检测电路，设置于所述本体的第一位置，端子插孔，设置于所述本体的第二位置，与所述检测电路电连接，所述端子插孔的侧壁开设有标记孔；标记部件，设置于所述本体的第三位置，所述标记部件的标记端朝向所述标记孔。本技术实施例的目的及解决其技术问题还可采用以下技术措施进一步实现。可选的，前述的车门电加热器件检测装置，其中所述标记部的标记机构为喷涂机构或打孔机构。可选的，前述的车门电加热器件检测装置，其中所述打孔机构的标记端包括导向杆以及设置于所述导向杆端部的针头，所述导向杆滑动连接于所述标记孔。可选的，前述的车门电加热器件检测装置，其中所述针头包括打孔段以及连接段，所述连接段连接所述导向杆端部以及所述打孔段，所述连接段外周设置有限位环。可选的，前述的车门电加热器件检测装置，其中所述打孔机构包括气缸，所述气缸用于驱动所述导向杆于所述标记孔往复滑动。可选的，前述的车门电加热器件检测装置，其中所述标记部件包括标记机构以及操控机构，所述操控机构电连接所述标记机构，用于操控所述标记机构的标记端朝向所述标记孔进行标记操作。可选的，前述的车门电加热器件检测装置，其中所述标记部件包括标记机构，所述检测电路电连接所述标记机构。可选的，前述的车门电加热器件检测装置，其中所述本体为壳体，所述检测电路、所述标记部件设置所述壳体的容纳空间内。借由上述技术方案，本技术技术方案提供的车门电加热器件检测装置至少具有下列优点：本技术实施例提供的技术方案中，车门电加热器件检测中，车门电加热器件的端子插头插入车门电加热器件检测装置的端子插孔，实现检测电路和车门电加热器件电连接，以使检测电路对车门电加热器件进行后续的检测工作。检测完毕后，若是车门电加热器件检测合格，可通过标记部件的标记端朝向标记孔对插入端子插孔的端子插头进行标记，对端子插头标记完成后，可将端子插头从端子插头内取出，后续车辆组装人员可通过观察车门电加热器件的端子插头是否具有标记判断是否检测合格，相对于现有技术中的粘贴标签的方式，无需复杂的取标签、贴标签的操作，可以提高车门的电加热器的检测效率。上述说明仅是本技术技术方案的概述，为了能够更清楚了解本技术实施例的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本技术的较佳实施例并配合附图详细说明如后。附图说明通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本技术的限制。而且在整个附图中，用相同的参考符号表示相同的部件。在附图中：图1是本技术的实施例提供的一种车门电加热器件检测装置的结构示意图；图2是本技术的实施例提供的一种车门电加热器件检测装置的剖视结构示意图。具体实施方式为更进一步阐述本技术为达成预定技术实施例目的所采取的技术手段及功效,以下结合附图及较佳实施例，对依据本技术实施例提出的车门电加热器件检测装置其具体实施方式、结构、特征及其功效，详细说明如后。在下述说明中，不同的“一实施例”或“实施例”指的不一定是同一实施例。此外，一或多个实施例中的特定特征、结构、或特点可由任何合适形式组合。图1至图2为本技术提供的车门电加热器件检测装置一实施例，请参阅图1至图2，本技术的一个实施例提出的车门电加热器件检测装置，包括：本体10、检测电路20、端子插孔30以及标记部件40，检测电路20设置于所述本体10的第一位置，端子插孔30设置于所述本体10的第二位置，端子插孔30与所述检测电20路电连接，所述端子插孔30的侧壁开设有标记孔31；标记部件40设置于所述本体10的第三位置，所述标记部件40的标记端朝向所述标记孔31。本技术实施例提供的技术方案中，车门电加热器件检测中，车门电加热器件的端子插头插入车门电加热器件检测装置的端子插孔，实现检测电路和车门电加热器件电连接，以使检测电路对车门电加热器件进行后续的检测工作。检测完毕后，若是车门电加热器件检测合格，可通过标记部件的标记端朝向标记孔对插入端子插孔的端子插头进行标记，对端子插头标记完成后，可将端子插头从端子插头内取出，后续车辆组装人员可通过观察车门电加热器件的端子插头是否具有标记判断是否检测合格，相对于现有技术中的粘贴标签的方式，无需复杂的取标签、贴标签的操作，可以提高车门的电加热器的检测效率。端子插孔的插口形状、端子的个数和排布方式与车门电加热器件的端子插头匹配，车门电加热器件的端子插头插入车门电加热器件检测装置的端子插孔后，端子插头的端子与端子插孔内的端子实现电连接。本体可以为壳体，所述检测电路、所述标记部件设置所述壳体的容纳空间内，端子插孔设置于壳体的壳壁。为了便于组装，壳体10包括相对的第一壳体11以及第二壳体12，所述第一壳体11与所述第二壳体12相互扣合形成所述容纳空间。生产中，将检测电路、标记部件设置于第一壳体或第二壳体，之后扣合第一壳体与第二壳体，使检测电路、标记部件被夹持于第一壳体与第二壳体之间，以将检测电路设置于本体的第一位置，标记部件设置于本体的第二位置。检测电路配置为检测车门电加热器件的电路，在一些实施例中，检测电路可用于向车门电加热器件施加电压并检测电阻等方式实现对车门电加热器件的检测。检测通过后，可以通过标记部件对端子插头进行标记。其中，标记的方式可以采用手动标记，所述标记部件包括标记机构以及操控机构，所述操控机构电连接所述标记机构，用于操控所述标记机构的标记端朝向所述标记孔进行标记操作。操控机构可以包括标记按钮或标记触控屏等，向操控机构输入标记指令，标记机构接受到操控机构的标记指令后，执行标记动作。现有技术中容易出现遗忘粘贴检测合格标本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车门电加热器件检测装置，其特征在于，包括：/n本体；/n检测电路，设置于所述本体的第一位置，/n端子插孔，设置于所述本体的第二位置，与所述检测电路电连接，所述端子插孔的侧壁开设有标记孔；/n标记部件，设置于所述本体的第三位置，所述标记部件的标记端朝向所述标记孔。/n

【技术特征摘要】
1.一种车门电加热器件检测装置，其特征在于，包括：
本体；
检测电路，设置于所述本体的第一位置，
端子插孔，设置于所述本体的第二位置，与所述检测电路电连接，所述端子插孔的侧壁开设有标记孔；
标记部件，设置于所述本体的第三位置，所述标记部件的标记端朝向所述标记孔。


2.根据权利要求1所述的车门电加热器件检测装置，其特征在于，
所述标记部的标记机构为喷涂机构或打孔机构。


3.根据权利要求2所述的车门电加热器件检测装置，其特征在于，
所述打孔机构的标记端包括导向杆以及设置于所述导向杆端部的针头，所述导向杆滑动连接于所述标记孔。


4.根据权利要求3所述的车门电加热器件检测装置，其特征在于，
所述针头包括打孔段以及连接段，所述连接段连接所述导向杆端部以及...

【专利技术属性】
技术研发人员：崔建，
申请(专利权)人：萨玛汽车内饰北京有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11