一种车路协同系统技术方案

本实用新型专利技术实施例提供了一种车路协同系统，该系统包括控制中枢、多个传感器、多个交通信号灯和多个可变车道指示牌，所述控制中枢与所述多个传感器连接，所述控制中枢与所述多个交通信号灯连接，所述控制中枢与所述多个可变车道指示牌连接。本实用新型专利技术提供的技术方案能够实现控制中枢对车流量的实时分析，动态地控制交通信号灯与可变车道指示牌，提高了道路通行的效率。

【技术实现步骤摘要】
一种车路协同系统
本技术涉及交通
，尤其涉及一种车路协同系统。
技术介绍
随着城市人口拥有的车辆数快速增长，城市交通道路的发展难以满足人们交通通行的需求，道路拥堵的问题日益严重。城市道路交叉口交通信号的控制对车辆的通行具有重要的作用，目前，交通信号灯只依据固定的时间间隔变换交通信号灯，不能依据车辆的多少适时调节，使道路交通经常会出现各种情况，例如交通事故、道路交通瘫痪、道路施工以及交通信号灯发生故障等，降低了道路通行的效率。
技术实现思路
有鉴于此，本技术实施例提供了一种车路协同系统，用以提高道路通行的效率。一方面，本技术提供了一种车路协同系统，包括：控制中枢、多个传感器、多个交通信号灯和多个可变车道指示牌，所述控制中枢与所述多个传感器连接，所述控制中枢与所述多个交通信号灯连接，所述控制中枢与所述多个可变车道指示牌连接。可选地，还包括：通信模块和云端管理平台，所述云端管理平台通过所述通信模块与所述控制中枢连接。可选地，还包括：通信模块和多个终端，所述多个终端通过所述通信模块与所述控制中枢连接。可选地，还包括：多个终端和云端管理平台，所述多个终端与所述云端管理平台连接。可选地，所述终端包括：用户终端或车载终端。可选地，所述终端包括用户终端时，所述用户终端包括手机、平板电脑、计算机或可穿戴设备。可选地，所述传感器设置于路口或路侧。可选地，所述传感器包括：光学摄像头、超声波雷达、激光雷达或路面触发装置。可选地，所述可变车道指示牌设置于车道路口停车线上方或隧道口的顶部。可选地，所述传感器与所述控制中枢通过线缆连接，所述交通信号灯与所述控制中枢通过线缆连接，所述可变车道指示牌与所述控制中枢通过线缆连接。本技术实施例提供的一种车路协同系统的技术方案中，该系统包括控制中枢、多个传感器、多个交通信号灯和多个可变车道指示牌，所述控制中枢与所述多个传感器连接，所述控制中枢与所述多个交通信号灯连接，所述控制中枢与所述多个可变车道指示牌连接。本技术提供的技术方案能够实现控制中枢对车流量的实时分析，动态地控制交通信号灯与可变车道指示牌，提高了道路通行的效率。【附图说明】为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。图1为本技术实施例提供的车路协同系统的结构示意图；图2为本技术实施例提供的一种车路协同方法的流程图。【具体实施方式】为了更好的理解本技术的技术方案，下面结合附图对本技术实施例进行详细描述。应当明确，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术实施例中使用的术语是仅仅出于描述特定实施例的目的，而非旨在限制本技术。在本技术实施例和所附权利要求书中所使用的单数形式的“一种”、“所述”和“该”也旨在包括多数形式，除非上下文清楚地表示其他含义。应当理解，本文中使用的术语“和/或”仅仅是一种描述关联对象的关联关系，表示可以存在三种关系，例如，甲和/或乙，可以表示：单独存在甲，同时存在甲和乙，单独存在乙这三种情况。另外，本文中字符“/”，一般表示前后关联对象是一种“或”的关系。图1为本技术实施例提供的车路协同系统的结构示意图，如图1所示，该系统包括控制中枢1、多个传感器2、多个交通信号灯3和多个可变车道指示牌4，控制中枢1与多个传感器2连接，控制中枢1与多个交通信号灯3连接，控制中枢1与多个可变车道指示牌4连接。本技术实施例中，传感器2包括：光学摄像头、超声波雷达、激光雷达或路面触发装置。本技术实施例中，传感器2设置于路口或路侧。本技术实施例中，路口设置有停车线，传感器2可设置于停车线上方。本技术实施例中，路侧设置有道路沿、市政道路隔离护栏、路灯或交通信号灯，传感器2可设置于道路沿侧、市政道路隔离护栏上、路灯上或交通信号灯上。本技术实施例中，作为一种可选方案，传感器2与控制中枢1通过线缆连接。本技术实施例中，多个交通信号灯3设置于车道路口停车线上方。交通信号灯3包括：红灯、绿灯和黄灯。本技术实施例中，作为一种可选方案，交通信号灯3与控制中枢1通过线缆连接。本技术实施例中，可变车道指示牌4设置于车道路口停车线上方或隧道口的顶部。本技术实施例中，作为一种可选方案，可变车道指示牌4与控制中枢1通过线缆连接。本技术实施例中，作为另一种可选方案，传感器2与控制中枢1通过无线通信连接，交通信号灯3与控制中枢1通过无线通信连接，可变车道指示牌4与控制中枢1通过无线通信连接。本技术实施例中，无线通信包括：近场通信、无线网(WIFI)通信、第四代移动通信技术(the4thGenerationmobilecommunicationtechnology，4G)或者第五代移动通信技术(the5thGenerationmobilecommunicationtechnology，5G)技术。本技术实施例中，该系统还包括：通信模块5和云端管理平台6，云端管理平台通过6通过通信模块5与控制中枢1连接。本技术实施例中，作为一种可选方案，云端管理平台6与通信模块5通过长距离无线传输技术进行通信，例如：长距离无线传输技术包括4G或者5G技术。本技术实施例中，该系统还包括：通信模块5和多个终端7，多个终端7通过通信模块5与控制中枢1连接。本技术实施例中，作为一种可选方案，多个终端7与通信模块5通过近距离无线传输技术进行通信，例如：近距离无线传输技术包括无线电波技术。本技术实施例中，该系统还包括：多个终端7和云端管理平台6，多个终端7与云端管理平台6连接。本技术实施例中，作为一种可选方案，多个终端7与云端管理平台6通过移动通信技术进行通信，例如：移动通信技术包括4G或者5G技术。本技术实施例中，终端7包括用户终端或车载终端。本技术实施例中，终端7包括用户终端时，用户终端包括手机、平板电脑、计算机或可穿戴设备。本技术实施例中，终端7包括车载终端时，车载终端包括安装在车辆上的智能车路网协同终端、车机或智能后视镜。本技术实施例提供的一种车路协同系统的技术方案中，该系统包括控制中枢、多个传感器、多个交通信号灯和多个可变车道指示牌，控制中枢与多个传感器连接，控制中枢与多个交通信号灯连接，控制中枢与多个可变车道指示牌连接。本技术提供的技术方案能够实现控制中枢对车本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车路协同系统，其特征在于，包括：控制中枢、多个传感器、多个交通信号灯和多个可变车道指示牌，所述控制中枢与所述多个传感器连接，所述控制中枢与所述多个交通信号灯连接，所述控制中枢与所述多个可变车道指示牌连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种车路协同系统，其特征在于，包括：控制中枢、多个传感器、多个交通信号灯和多个可变车道指示牌，所述控制中枢与所述多个传感器连接，所述控制中枢与所述多个交通信号灯连接，所述控制中枢与所述多个可变车道指示牌连接。


2.根据权利要求1所述的车路协同系统，其特征在于，还包括：通信模块和云端管理平台，所述云端管理平台通过所述通信模块与所述控制中枢连接。


3.根据权利要求1所述的车路协同系统，其特征在于，还包括：通信模块和多个终端，所述多个终端通过所述通信模块与所述控制中枢连接。


4.根据权利要求1所述的车路协同系统，其特征在于，还包括：多个终端和云端管理平台，所述多个终端与所述云端管理平台连接。


5.根据权利要求3或4所述的车路协同系统，其特征在于，所述终端包括...

【专利技术属性】
技术研发人员：沈力超，许丹妮，高强，
申请(专利权)人：中移智行网络科技有限公司，中移上海信息通信科技有限公司，中国移动通信集团有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31