一种改进型汽车用拖带制造技术

本实用新型专利技术属于拖带应用技术领域，具体公开了一种改进型汽车用拖带，包括第一圆状环眼织带、第二圆状环眼织带、第一挂钩连接板、第二挂钩连接板、第一通槽、第二通槽、第一挂钩、第二挂钩、第一调节板、第二调节板、第一辅助通槽、第二辅助通槽、若干个限位凹槽、若干组第一通孔、若干个限位凸起、第二通孔、定位螺栓和定位螺母。本实用新型专利技术的一种改进型汽车用拖带的有益效果在于：其结构设计合理，能实现相邻汽车稳定和安全的连接，同时能按照实际使用需要进行适应性的伸缩调整，提高整体结构的实用性。

【技术实现步骤摘要】
一种改进型汽车用拖带
本技术属于拖带应用
，具体涉及一种改进型汽车用拖带。
技术介绍
汽车拖带是用于汽车拖拉的连接结构，即当汽车抛锚或陷入坑中等场所所使用的连接部件。传统的汽车织带拖带无挂钩结构，不耐磨损、长期使用后存在一定的安全隐患，同时不能按照实际使用需要进行适应性的伸缩调整，功能单一、适应性差等。基于上述问题，本技术提供一种改进型汽车用拖带。
技术实现思路
技术目的：本技术的目的是提供一种改进型汽车用拖带，其结构设计合理，能实现相邻汽车稳定和安全的连接，同时能按照实际使用需要进行适应性的伸缩调整，提高整体结构的实用性。技术方案：本技术提供一种改进型汽车用拖带，包括第一圆状环眼织带、第二圆状环眼织带，及分别与第一圆状环眼织带、第二圆状环眼织带一端连接的第一挂钩连接板、第二挂钩连接板，及分别设置在第一挂钩连接板、第二挂钩连接板一端且与第一圆状环眼织带、第二圆状环眼织带连接的第一通槽、第二通槽，及分别设置在第一挂钩连接板、第二挂钩连接板另一端侧壁的第一挂钩、第二挂钩，及分别与第一圆状环眼织带、第二圆状环眼织带另一端相配合使用的第一调节板、第二调节板，及分别设置在第一调节板、第二调节板一端内且与第一圆状环眼织带、第二圆状环眼织带另一端连接的第一辅助通槽、第二辅助通槽，及设置在第一调节板一面内的若干个限位凹槽，及对称设置在第一调节板两侧内且与若干个限位凹槽相配合使用的若干组第一通孔，及设置在第二调节板一面且与若干个限位凹槽相配合使用的若干个限位凸起，及分别设置在若干个限位凸起内的第二通孔，及通过若干组第一通孔、第二通孔将第一调节板、第二调节板紧固的定位螺栓、定位螺母。本技术方案的，所述第一调节板、第二调节板的宽度尺寸相同。本技术方案的，所述若干个限位凹槽、若干个限位凸起分别设置为条形结构，且限位凹槽的长度尺寸、宽度尺寸分别大于限位凸起的长度尺寸、宽度尺寸。本技术方案的，所述第一调节板、第一辅助通槽、若干个限位凹槽和若干组第一通孔为一体成型的金属结构，第二调节板、第二辅助通槽、若干个限位凸起和第二通孔为一体成型的金属结构。与现有技术相比，本技术的一种改进型汽车用拖带的有益效果在于：其结构设计合理，能实现相邻汽车稳定和安全的连接（增加的第一挂钩、第二挂钩连接稳定、耐磨性强），同时能按照实际使用需要进行适应性的伸缩调整，提高整体结构的实用性。附图说明图1是本技术的一种改进型汽车用拖带的俯视结构示意图；图2是本技术的一种改进型汽车用拖带的第一调节板、第一辅助通槽、若干个限位凹槽、若干组第一通孔、第二调节板、第二辅助通槽、若干个限位凸起、第二通孔的主视结构示意图；图3是本技术的一种改进型汽车用拖带的第一调节板、第一辅助通槽、若干个限位凹槽、若干组第一通孔的俯视结构示意图；图4是本技术的一种改进型汽车用拖带的第二调节板、第二辅助通槽、若干个限位凸起、第二通孔的俯视结构示意图。具体实施方式下面结合附图和具体实施例，进一步阐明本技术。如图1、图2、图3和图4所示的一种改进型汽车用拖带，包括第一圆状环眼织带3、第二圆状环眼织带13，及分别与第一圆状环眼织带3、第二圆状环眼织带13一端连接的第一挂钩连接板4、第二挂钩连接板14，及分别设置在第一挂钩连接板4、第二挂钩连接板14一端且与第一圆状环眼织带3、第二圆状环眼织带13连接的第一通槽5、第二通槽15，及分别设置在第一挂钩连接板4、第二挂钩连接板14另一端侧壁的第一挂钩6、第二挂钩16，及分别与第一圆状环眼织带3、第二圆状环眼织带13另一端相配合使用的第一调节板1、第二调节板11，及分别设置在第一调节板1、第二调节板11一端内且与第一圆状环眼织带3、第二圆状环眼织带13另一端连接的第一辅助通槽2、第二辅助通槽12，及设置在第一调节板1一面内的若干个限位凹槽7，及对称设置在第一调节板1两侧内且与若干个限位凹槽7相配合使用的若干组第一通孔8，及设置在第二调节板11一面且与若干个限位凹槽7相配合使用的若干个限位凸起17，及分别设置在若干个限位凸起17内的第二通孔18，及通过若干组第一通孔8、第二通孔18将第一调节板1、第二调节板11紧固的定位螺栓9、定位螺母10。进一步优选的，所述第一调节板1、第二调节板11的宽度尺寸相同；及所述若干个限位凹槽7、若干个限位凸起17分别设置为条形结构，且限位凹槽7的长度尺寸、宽度尺寸分别大于限位凸起17的长度尺寸、宽度尺寸；及所述第一调节板1、第一辅助通槽2、若干个限位凹槽7和若干组第一通孔8为一体成型的金属结构，第二调节板11、第二辅助通槽12、若干个限位凸起17和第二通孔18为一体成型的金属结构。本结构的改进型汽车用拖带，其结构设计合理，能实现相邻汽车稳定和安全的连接，增加的第一挂钩、第二挂钩连接稳定、耐磨性强，同时能按照实际使用需要进行适应性的伸缩调整，提高整体结构的实用性。以上所述仅是本技术的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术原理的前提下，还可以作出若干改进，这些改进也应视为本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种改进型汽车用拖带，其特征在于：包括第一圆状环眼织带（3）、第二圆状环眼织带（13），及分别与第一圆状环眼织带（3）、第二圆状环眼织带（13）一端连接的第一挂钩连接板（4）、第二挂钩连接板（14），及分别设置在第一挂钩连接板（4）、第二挂钩连接板（14）一端且与第一圆状环眼织带（3）、第二圆状环眼织带（13）连接的第一通槽（5）、第二通槽（15），及分别设置在第一挂钩连接板（4）、第二挂钩连接板（14）另一端侧壁的第一挂钩（6）、第二挂钩（16），及分别与第一圆状环眼织带（3）、第二圆状环眼织带（13）另一端相配合使用的第一调节板（1）、第二调节板（11），及分别设置在第一调节板（1）、第二调节板（11）一端内且与第一圆状环眼织带（3）、第二圆状环眼织带（13）另一端连接的第一辅助通槽（2）、第二辅助通槽（12），及设置在第一调节板（1）一面内的若干个限位凹槽（7），及对称设置在第一调节板（1）两侧内且与若干个限位凹槽（7）相配合使用的若干组第一通孔（8），及设置在第二调节板（11）一面且与若干个限位凹槽（7）相配合使用的若干个限位凸起（17），及分别设置在若干个限位凸起（17）内的第二通孔（18），及通过若干组第一通孔（8）、第二通孔（18）将第一调节板（1）、第二调节板（11）紧固的定位螺栓（9）、定位螺母（10）。/n...

【技术特征摘要】
1.一种改进型汽车用拖带，其特征在于：包括第一圆状环眼织带（3）、第二圆状环眼织带（13），及分别与第一圆状环眼织带（3）、第二圆状环眼织带（13）一端连接的第一挂钩连接板（4）、第二挂钩连接板（14），及分别设置在第一挂钩连接板（4）、第二挂钩连接板（14）一端且与第一圆状环眼织带（3）、第二圆状环眼织带（13）连接的第一通槽（5）、第二通槽（15），及分别设置在第一挂钩连接板（4）、第二挂钩连接板（14）另一端侧壁的第一挂钩（6）、第二挂钩（16），及分别与第一圆状环眼织带（3）、第二圆状环眼织带（13）另一端相配合使用的第一调节板（1）、第二调节板（11），及分别设置在第一调节板（1）、第二调节板（11）一端内且与第一圆状环眼织带（3）、第二圆状环眼织带（13）另一端连接的第一辅助通槽（2）、第二辅助通槽（12），及设置在第一调节板（1）一面内的若干个限位凹槽（7），及对称设置在第一调节板（1）两侧内且与若干个限位凹槽（7）相配合使用的若干组第一通孔（8），及设置在第二调节板（11）...

【专利技术属性】
技术研发人员：孟凡坡，李超迪，岳大春，李卫峰，
申请(专利权)人：南京德力特索具有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32