用于高耐受力飞机牵引带的制作方法及过胶装置制造方法及图纸

本发明专利技术属于高耐受力飞机牵引带应用技术领域，具体公开了用于高耐受力飞机牵引带的制作方法及过胶装置，用于高耐受力飞机牵引带的制作方法，包括以下步骤，步骤(1)半成品制作；步骤(2)成品制作；步骤(3)首先将步骤(2)编好的3组，依次放在拉力机上定型，定型好3组摆放好进行捆扎，然后整条吊装带再次拉力机上定型，最后包裹并缝制保护套；所述过胶装置，由可移动框架组件、双面印胶组件、循环胶水储料组件、烘干组件和出料过渡组件组成。本发明专利技术的有益效果在于：牵引带制作流程设计不繁琐，制作的成品牵引带品质优、耐受力强，使用寿命长；过胶装置，其整体为可移动式设计，便于移动、转场使用、过胶效率高、实现环保式生产。实现环保式生产。实现环保式生产。

【技术实现步骤摘要】
用于高耐受力飞机牵引带的制作方法及过胶装置


[0001]本专利技术属于高耐受力飞机牵引带应用
，具体涉及用于高耐受力飞机牵引带的制作方法及过胶装置。

技术介绍

[0002]飞机出现事故后降落在跑道上地面需要移动一段距离，一般采用直杆形牵引杆连接牵引车向正前方牵引，但牵引杆只适合平整地面的路况下直线拖拽，这就需要使用到飞机应急牵引挂具。
[0003]飞机应急牵引挂具是一种在特殊情况下使用的应急牵引挂具。如飞机在起飞、降落、滑行时不慎冲出跑道，或滞留于跑道附近，严重影响飞机跑道的使用和航班的正常运行时，使用该挂具，可根据现场的情况对飞机做出向前或向后的牵引，迅速将事故飞机牵引至安全位置，恢复航班正常运行。
[0004]牵引带是飞机应急牵引挂具的主要组成部件，其需要承受较大的耐受力。现有制作的牵引带，其使用寿命短(使用次数少)，多次使用进行牵引存在断裂的隐患，另外其制作效率也低，如传统过胶设备制作时过胶工序耗时长、过胶不均匀、平整(采用喷胶工艺)等。
[0005]因此，基于上述问题，本专利技术提供用于高耐受力飞机牵引带的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.用于高耐受力飞机牵引带的制作方法，其特征在于：包括以下步骤，步骤(1)半成品制作，首先将高分子纤维1600dtex的原材料用并股机进行初步加捻捻向S，再把初步加捻的纱三个为一组进行并股，捻向S转变成Z捻，最后进行过胶处理，过胶结束后并晾晒，晾晒干准备待用；步骤(2)成品制作，首先把穿带机调至所需要的长度进行穿制，然后穿25圈剪断，最后一圈尾巴与第一圈的头相交叉预留插编搭头45cm，进行手工编织插编接头，以此类推穿制剩下的3组；步骤(3)首先将步骤(2)编好的3组，依次放在拉力机上定型，定型好3组摆放好进行捆扎，然后整条吊装带再次拉力机上定型，最后包裹并缝制保护套。2.过胶装置，应用于权利要求1中高耐受力飞机牵引带的制作方法，其特征在于：所述过胶装置，由可移动框架组件、双面印胶组件、循环胶水储料组件、烘干组件和出料过渡组件组成；所述可移动框架组件，用于将安装的双面印胶组件、循环胶水储料组件和出料过渡组件进行支撑、装配，并可进行移动转场；所述双面印胶组件，用于将牵引带进行双面印胶；所述循环胶水储料组件，用于将双面印胶组件内的残料进行收集、恒温加热和循环输送至双面印胶组件；所述烘干组件，用于将双面印胶的牵引带进行烘干；所述出料过渡组件，用于将烘干组件烘干的牵引带进行导料。3.根据权利要求2所述的过胶装置，其特征在于：所述可移动框架组件，包括卧式长方形框架座(10)，及设置在卧式长方形框架座(10)四角的带锁止万向轮(11)。4.根据权利要求3所述的过胶装置，其特征在于：所述双面印胶组件，包括上箱体(33)，及设置在上箱体(33)内的集胶槽(14)，及设置在上箱体(33)两端内，且与集胶槽(14)相配合使用的牵引带进口(22)、牵引带出口(23)，及设置在集胶槽(14)内壁的横隔板(25)，及设置在集胶槽(14)底部，且分别与横隔板(25)连接的密封板(26)、胶渣滤网(27)，及设置在上箱体(33)上部，且位于密封板(26)上方的注胶口(16)，及设置在上箱体(33)一侧下部外壁的电机座(28)，及设置在电机座(28)上的电机(34)，及对称设置在上箱体(33)两端内，且位于电机座(28)上方的第一轴承槽(29)、第二轴承槽(30)，及分别设置在第一轴承槽(29)、第二轴承槽(30)内的第一轴承(36)、第二轴承(37)，及两端分别贯穿第一轴承槽(29)、第二轴承槽(30)、第一轴承(36)、第二轴承(37)的第一转轴(38)、第二...

【专利技术属性】
技术研发人员：孟凡坡，李超迪，陈伟，
申请(专利权)人：南京德力特索具有限公司，
类型：发明
国别省市：