用于电动车辆或混合动力车辆的电连接设备的锁定装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种用于电动车辆或混合动力车辆的电连接设备的锁定装置，该锁定装置具有：电动驱动装置，其包括电机(8)和连接在电机下游的、多级的传动机构；锁定元件(6)；和至少为电机(8)和传动机构提供壳体的驱动装置壳体(13)，其中，电机(8)通过传动机构作用在锁定元件(6)上以产生执行运动。本发明专利技术的特征在于，锁定元件(6)在壳体侧连接在驱动装置的可运动的支撑部(15)上。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于电动车辆或混合动力车辆的电连接设备的锁定装置
本专利技术涉及一种用于电动车辆或混合动力车辆的电连接设备的锁定装置，该锁定装置具有：电动驱动装置，其包括电机和连接在电机下游的多级传动机构；锁定元件；以及为驱动元件提供外壳的驱动装置壳体，其中，电机通过传动机构作用在锁定元件上以产生相对于导向机构的执行运动。
技术介绍
已知大量的用于机动车技术应用的电动驱动装置，其例如与车窗玻璃升降器、座椅调节装置、门镜等结合使用。而且，已知这种电动驱动装置与机动车门锁相结合，例如作为拉紧/关闭的驱动装置或锁紧驱动装置。所有电动驱动装置的共同点是：通常形成直线的执行运动，并且此时所使用的电机以直流低电压供电。具有这种电动驱动装置的锁定装置也被越来越多地用作电动车辆或混合动力车辆的电连接设备的组成部分。在文献DE102007002025A1中提出了对此的示例。在此，电动驱动装置作为锁紧设备或锁定装置的组成部分用于相对于充电插座锁定充电插头以防止移除。为此，已知的驱动装置作用在可运动的锁销上。借助于可移动的锁定元件将充电插头可释放地锚定在充电插座中，对于电动车辆或混合动力车辆的电连接设备而言具有特别重要的意义。因为充电插头建立与作为充电基础设施的组成部分的充电桩的电连接，以便给存在于电动车辆或混合动力车辆中的电池充电。因为此时通常以高电压工作，所以需要借助于可移动的锁定元件将充电插头可释放地锚定在充电插座中，以避免对使用者的健康的任何可能的危险。充电插头相对于充电插座的可释放的锁定还附加地具有重要的意义，因为由此通常可以在使用者与充电柱之间进行明确的分配，以便能够与使用者相关地计算所获取的电能。这种操作方式例如在文献WO2010/149426A1中描述。由此特别可以避免所谓的“电流窃取(Stromklau)”。在根据文献CN202695855U的一类现有技术中采取如下措施，即，锁定元件最终借助于在多级传动机构的传动齿轮上的凸轮被而被作用。因为这种锁定元件，特别是作为用于电动车辆或混合动力车辆的电连接设备的锁定装置的组成部分，通常必须吸收高的机械横向力，所以现有的措施具有局限性，因为通过凸轮和其在锁定元件上的作用只能在锁定元件上产生有限的锁定力。文献EP2668062A1或EP2138444A1描述了类似的教导。在这两个申请中也分别利用了锁定元件，然而所述锁定元件最终不能吸收较高的机械负荷。本专利技术在此整体上做出补救。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题在于对这种锁定装置这样进行改进，使得锁定元件能够被施加较高的锁紧力，并且特别地能够在不损坏或不影响功能的情况下吸收随后的显著的机械负荷。为了解决该技术问题，在本专利技术的范围内的一种类型的锁定装置的特征在于，锁定元件在壳体侧连接在驱动装置的可运动的支撑部上。与此相对地，锁定元件在顶部侧沉入到充电插头的缺口中以锁定该充电插头。为此，本专利技术有利地利用锁定元件的大体上两件式的导向机构工作。实际上为此一方面设有可运动的支撑部，另一方面设有位置固定的壳体通道部。两个所述的导向机构组成部分、即可运动的支撑部和位置固定的壳体通道部相对彼此轴向间隔开，从而纵向延伸的并且可沿该轴向方向运动的锁定元件借助于两个导向机构组成部分被无缺陷地引导。壳体通道部优选地设计在驱动装置壳体中，该驱动装置壳体包围用于可移动的锁定元件的驱动装置。由此，驱动装置能够以模块化的形式并且与充电插座无关地被接纳和安装在例如机动车车身的缺口中。此外，如下情况也当然同样在本专利技术的范围内，即，壳体通道部设置在壳体中，该壳体将充电插座和驱动装置接纳在其内部作为一个整体。无论如何，相关的壳体都以其壳体通道部作为锁定元件的导向机构的组成部分而作用。可运动的支撑部构成另一组成部分。为此，可运动的支撑部有利地设置在驱动装置的轴上或者连接到相关的轴上。轴可以为此目的具有承载支撑部的偏心销。由此还可以这样设计，即，轴具有承载支撑部的偏心销，并且进一步地可运动的支撑部连接(尤其是可转动地连接)在轴上。换言之，支撑部通常可转动地连接在偏心销上。以这种方式，偏心销可以限定用于支撑部的曲柄传动机构，其中该支撑部可直线往复运动。此外并且有利地，在驱动装置壳体中设有用于支撑部的导向部，以用于对支撑部附加地直线引导。由此，该支撑部可以将锁定元件在壳体侧垂直于相对于相关轴的轴线而言的径向方向固定。在这种情况下，支撑部以“倒转的活塞”的类型以类似于内燃机中的具有连杆和活塞的曲柄传动机构那样起作用。转接到本专利技术的情形中，轴的偏心销承担连杆的功能，而支承在其上的支撑部承担或可以承担活塞的功能。由此，支撑部整体上能够将锁紧元件在壳体侧无缺陷地固定并且将其接纳在缺口内部。通常，支撑部和锁定元件形成一体的构件、例如一体的塑料注塑件。以这种方式，锁定元件可以在壳体侧特别是垂直于相对于所述轴的轴线而言的径向方向而被引导并且实际上紧固。此外，通常采取如下措施，即，偏心销或在该位置上装入的偏心销的中心轴线在相关的轴的转动运动中相对于锁定元件滚动。进一步地，锁定元件和壳体通道部可以配备有相应的纵向导向结构。锁定元件的纵向导向结构通常是支腿/肋片或槽。与此相对地，壳体通道部的纵向导向结构设计为与支腿对应的槽或对应槽的凸起。因此，锁定元件配备有可承受特别大的负荷的导向机构，该导向机构与用于锁定元件的相应的材料选择相结合地整体上确保了：在充电插头与充电插座之间的可释放的锁定能够吸收迄今为止还不可能被实现吸收的力。实际上，在此存在整体上可以大于700N的力。这在根本上可以归因于，这种通常横向于纵向方向作用在锁定元件上的力不像在现有技术中那样导致锁定元件的移位或倾斜定位。实际上，根据本专利技术，锁定元件通常是推杆或销或锁定销。由于一方面借助于位置固定的壳体通道部并且另一方面借助于在轴的偏心销上的可运动的支撑部而对锁定元件的至少两件式的引导，锁定元件沿轴向方向或纵向方向被保持并且被无缺陷地引导，并且特别是可以防止如在现有技术中出现的倾斜定位或扭转。根据本专利技术实现的对锁定元件的无缺陷的引导确保了：锁定元件仅执行沿其纵向方向的轴向运动或者说相对于轴的径向运动。由此，结果是提供了用于电动车辆或混合动力车辆的电连接设备的锁定装置，该锁定装置提供了在充电插头与充电插座之间的可承受特别大的机械负荷的可释放的锁定。根据本专利技术所实现的设计方案的结果在于：即使在较大的横向机械负荷的情况下，锁定元件也相对于这种特殊设计的导向机构整体上不偏移或者倾斜地定位。由此，例如作用在与充电插头联接的充电线缆上的较大的力被吸收。因此，几乎排除了在充电插头与充电插座之间的具有之前已经描述的负面影响的意外的分离。此处可见本专利技术的显著优点。附图说明下面根据附图对本专利技术进行详细说明，附图仅示出一个实施例。图中示出：图1以概览图示出电连接设备、用于电连接设备的锁定装置和相关联的电动驱动装置，图2A至2C示出充电插头与充电插座之间在不同的功能位置中的锁紧过程，图3示出根据图1的电动驱动装置的内部视图本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于电动车辆或混合动力车辆的电连接设备的锁定装置，该锁定装置具有：电动驱动装置，所述电动驱动装置包括电机(8)和连接在电机下游的多级的传动机构；锁定元件(6)；和至少为电机(8)和传动机构提供外壳的驱动装置壳体(13)，其中，电机(8)通过传动机构作用在锁定元件(6)上以产生执行运动，/n其特征在于，/n锁定元件(6)在壳体侧连接在驱动装置的可运动的支撑部(15)上。/n

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20171006 DE 102017123206.0;20171006 DE 102017123201.一种用于电动车辆或混合动力车辆的电连接设备的锁定装置，该锁定装置具有：电动驱动装置，所述电动驱动装置包括电机(8)和连接在电机下游的多级的传动机构；锁定元件(6)；和至少为电机(8)和传动机构提供外壳的驱动装置壳体(13)，其中，电机(8)通过传动机构作用在锁定元件(6)上以产生执行运动，
其特征在于，
锁定元件(6)在壳体侧连接在驱动装置的可运动的支撑部(15)上。


2.根据权利要求1所述的锁定装置，其特征在于，驱动装置壳体(13)具有位置固定的壳体通道部(14)，该壳体通道部与可运动的支撑部(15)一起形成锁定元件(6)的至少两件式的导向机构(14、15)。


3.根据权利要求2所述的锁定装置，其特征在于，锁定元件(6)和壳体通道部(14)配备有相应的纵向导向结构。


4.根据权利要求3所述的锁定装置，其特征在于，锁定元件(6)的...

【专利技术属性】
技术研发人员：B·杰多维奇，W·施拉布斯，C·特普费尔，T·松嫩沙因，
申请(专利权)人：开开特股份公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE