一种汽车减震器冲孔定位机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车减震器冲孔定位机构，包括底座和设置在底座上方的架设板，所述架设板左右两端分别于支撑板连接，两个支撑板对称设置在底座上端两侧，左右两个支撑板之间滑动配合有定位座，所述定位座上端中间位置与安装在架设板上的冲压缸输出端连接，所述定位座下端面滑动设有滑动顶板，所述滑动顶板和定位座之间设有用于驱动其沿着Z轴方向运动的驱动组件，所述滑动顶板下端面安装有冲杆，本实用新型专利技术针对现有装置的弊端进行设计，为工件固定设计了两个方向的夹持，保证了孔加工精度，另外可以在X、Z轴方向对加工孔位的调节，保证冲孔位置的准确性，实用性强。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车减震器冲孔定位机构
本技术涉及汽车加工设备
，具体是一种汽车减震器冲孔定位机构。
技术介绍
汽车减震器是指为了使车架与车身的振动迅速衰减，改善汽车行驶的平顺性和舒适性，汽车悬架系统上一般都装有减震器，汽车上广泛采用的是双向作用筒式减震器，且汽车减震器是汽车不可缺少的部件之一，然而汽车减震器在生产过程中，对其元件进行冲孔是不可或缺的步骤，但是现有的汽车减震器冲孔设备不具备冲孔定功能，使其容易在冲孔过程中产生误差，进而影响汽车减震器的生成质量和生产效率，且使用不方便。针对上述问题，现有专利公告号为CN209139603U的专利公布了一种冲孔定位机构，该装置通过第一滑动支撑块与第二滑动支撑的设计，适用于支撑不同大小的元件，且采用由固定块、活动杆、固定夹块和锁紧旋钮组成冲孔定位机构，增加了现有冲孔定位功能，解决了现有的汽车减震器冲孔设备不具备冲孔定功能，使其容易在冲孔过程中产生误差，进而影响汽车减震器的生成质量和生产效率的问题。但是该装置只能对两侧进行夹持，并且采用伸缩缸夹持不具有缓冲性能，导致夹持抗冲击能力较差，基于此，现在提供一种改进的汽车减震器冲孔定位机构。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车减震器冲孔定位机构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车减震器冲孔定位机构，包括底座和设置在底座上方的架设板，所述架设板左右两端分别与左右两侧的支撑板连接，两个支撑板对称设置在底座上端两侧，左右两个支撑板之间滑动配合有定位座，所述定位座上端中间位置与安装在架设板上的冲压缸输出端连接，所述定位座下端面滑动设有滑动顶板，所述滑动顶板和定位座之间设有用于驱动其沿着Z轴方向运动的驱动组件，所述滑动顶板下端面安装有冲杆；所述底座上端设有与冲杆相对应的下模组件，所述下模组件包括两个用于夹持工件的横向夹块，所述横向夹块连接用于为其提供推动力的推动机构，通过两个推动机构使得两个横向夹块之间产生挤压力，从而对工件两侧进行固定；所述推动机构包括设置在底座上端的导向套，导向套内部的矩形腔中滑动配合有滑动块和螺纹块，所述滑动块和螺纹块之间通过缓冲弹簧连接，所述滑动块端部设有用于连接横向夹块的安装面，所述螺纹块端部设有传动螺孔以及配合在传动螺孔中的螺纹杆，所述螺纹杆连接安装在定位座上夹持电机的输出端；所述下模组件还包括对工件上端进行夹持的夹持部件，所述夹持部件包括设置在横向夹块内部的滑动腔，所述滑动腔外端开口处滑动配合有活塞块，所述滑动腔上端滑动设有升降板，所述升降板下端面与滑动腔内底部之间通过复位弹簧连接，所述活塞块内端部设有用于抵住升降板表面楔块的顶杆，所述升降板上端外侧设有用于对工件上端面产生夹持力的夹持件。作为本技术进一步的方案：所述夹持件包括设置在所述升降板右端面的两个侧块，两个侧块之间滑动设有纵向夹块，纵向夹块上下端面贯穿有螺纹孔以及配合在其中的调节螺杆，调节螺杆下端与下侧的侧块转动连接，其上端穿过上侧的侧块与手柄连接。作为本技术进一步的方案：所述驱动组件包括设置在滑动顶板上端面的至少两个对称设置的传动板以及设置在定位座上与传动板相配合的传动槽，所述传动板上设有传动螺孔以及配合设置在其内部的传动螺杆，所述传动螺杆一端与安装在定位座上的轴承座转动连接，另一端与设置在定位座上端的传动电机输出端转动连接。作为本技术进一步的方案：所述传动电机为伺服电机。作为本技术进一步的方案：所述顶杆端部设有用于抵住楔形块表面的滚轮。作为本技术进一步的方案：所述底座和定位座上都设有刻度条，两个刻度条异面垂直。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术针对现有装置的弊端进行设计，为工件固定设计了两个方向的夹持，保证了孔加工精度，另外可以在X、Z轴方向对加工孔位的调节，保证冲孔位置的准确性，实用性强。附图说明图1为本技术的结构示意图。图2为本技术中什么的的结构示意图。图3为本技术中什么的的结构示意图。其中：底座1、架设板101、支撑板2、驱动组件3、传动板31、传动电机32、传动螺杆33、滑动槽34、冲压缸4、夹持部件5、冲杆6、滑动顶板7、定位座8、推动机构9、夹持电机10、刻度条11、横向夹块12、滑动块91、缓冲弹簧92、导向套93、螺纹块94、螺纹杆95；纵向夹块51、侧块52、活塞块53、顶杆54、楔块55、复位弹簧56、升降板57、调节螺杆58。具体实施方式在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。实施例1请参阅图1-3，本技术实施例中，一种汽车减震器冲孔定位机构，包括底座1和设置在底座1上方的架设板101，所述架设板101左右两端分别与左右两侧的支撑板2连接，两个支撑板2对称设置在底座1上端两侧，左右两个支撑板2之间滑动配合有定位座8，所述定位座8上端中间位置与安装在架设板101上的冲压缸4输出端连接，所述定位座8下端面滑动设有滑动顶板7，所述滑动顶板7和定位座8之间设有用于驱动其沿着Z轴方向运动的驱动组件3，所述滑动顶板7下端面安装有冲杆6；所述底座1上端设有与冲杆6相对应的下模组件，所述下模组件包括两个用于夹持工件的横向夹块12，所述横向夹块12连接用于为其提供推动力的推动机构9，通过两个推动机构9使得两个横向夹块12之间产生挤压力，从而对工件两侧进行固定；所述推动机构9包括设置在底座1上端的导向套93，导向本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车减震器冲孔定位机构，包括底座(1)和设置在底座(1)上方的架设板(101)，所述架设板(101)左右两端分别与左右两侧的支撑板(2)连接，两个支撑板(2)对称设置在底座(1)上端两侧，左右两个支撑板(2)之间滑动配合有定位座(8)，所述定位座(8)上端中间位置与安装在架设板(101)上的冲压缸(4)输出端连接，其特征在于，所述定位座(8)下端面滑动设有滑动顶板(7)，所述滑动顶板(7)和定位座(8)之间设有用于驱动其沿着Z轴方向运动的驱动组件(3)，所述滑动顶板(7)下端面安装有冲杆(6)；/n所述底座(1)上端设有与冲杆(6)相对应的下模组件，所述下模组件包括两个用于夹持工件的横向夹块(12)，所述横向夹块(12)连接用于为其提供推动力的推动机构(9)，通过两个推动机构(9)使得两个横向夹块(12)之间产生挤压力，从而对工件两侧进行固定；/n所述推动机构(9)包括设置在底座(1)上端的导向套(93)，导向套(93)内部的矩形腔中滑动配合有滑动块(91)和螺纹块(94)，所述滑动块(91)和螺纹块(94)之间通过缓冲弹簧(92)连接，所述滑动块(91)端部设有用于连接横向夹块(12)的安装面，所述螺纹块(94)端部设有传动螺孔以及配合在传动螺孔中的螺纹杆(95)，所述螺纹杆(95)连接安装在定位座(8)上夹持电机(10)的输出端；/n所述下模组件还包括对工件上端进行夹持的夹持部件(5)，所述夹持部件包括设置在横向夹块(12)内部的滑动腔，所述滑动腔外端开口处滑动配合有活塞块(53)，所述滑动腔上端滑动设有升降板(57)，所述升降板(57)下端面与滑动腔内底部之间通过复位弹簧(56)连接，所述活塞块(53)内端部设有用于抵住升降板(57)表面楔块(55)的顶杆(54)，所述升降板(57)上端外侧设有用于对工件上端面产生夹持力的夹持件。/n...

【技术特征摘要】
1.一种汽车减震器冲孔定位机构，包括底座(1)和设置在底座(1)上方的架设板(101)，所述架设板(101)左右两端分别与左右两侧的支撑板(2)连接，两个支撑板(2)对称设置在底座(1)上端两侧，左右两个支撑板(2)之间滑动配合有定位座(8)，所述定位座(8)上端中间位置与安装在架设板(101)上的冲压缸(4)输出端连接，其特征在于，所述定位座(8)下端面滑动设有滑动顶板(7)，所述滑动顶板(7)和定位座(8)之间设有用于驱动其沿着Z轴方向运动的驱动组件(3)，所述滑动顶板(7)下端面安装有冲杆(6)；
所述底座(1)上端设有与冲杆(6)相对应的下模组件，所述下模组件包括两个用于夹持工件的横向夹块(12)，所述横向夹块(12)连接用于为其提供推动力的推动机构(9)，通过两个推动机构(9)使得两个横向夹块(12)之间产生挤压力，从而对工件两侧进行固定；
所述推动机构(9)包括设置在底座(1)上端的导向套(93)，导向套(93)内部的矩形腔中滑动配合有滑动块(91)和螺纹块(94)，所述滑动块(91)和螺纹块(94)之间通过缓冲弹簧(92)连接，所述滑动块(91)端部设有用于连接横向夹块(12)的安装面，所述螺纹块(94)端部设有传动螺孔以及配合在传动螺孔中的螺纹杆(95)，所述螺纹杆(95)连接安装在定位座(8)上夹持电机(10)的输出端；
所述下模组件还包括对工件上端进行夹持的夹持部件(5)，所述夹持部件包括设置在横向夹块(12)内部的滑动腔，所述滑动腔外端开口处滑动配合有活塞块(53)，所述滑动腔上端滑动设有升降板(57)，所述升降板(57)下端面...

【专利技术属性】
技术研发人员：袁道文，
申请(专利权)人：芜湖海纳汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34