一种动力包冷却系统、自清洁方法及轨道交通车辆技术方案

本发明专利技术公开了一种动力包冷却系统、自清洁方法及轨道交通车辆，所述系统通过换热装置进风侧和排风侧的压力值判断换热装置是否处于积尘状态，且在处于积尘状态时，通过控制冷却风机反转将进风侧变成排风侧，将排风侧变成进风侧，吹走换热装置的积尘和杂物，实现了换热装置的自清洁，还可以通过监测管路内的水温实现冷却风机的无极调速；本发明专利技术的冷却系统既可以实时监测换热装置的积尘状态，又可以通过冷却风机反转实现自清洁，大大提高了冷却系统的温控可靠性，提升了维护便捷性，有效延长了动力包维护保养周期，具备客观的经济效益。

【技术实现步骤摘要】
一种动力包冷却系统、自清洁方法及轨道交通车辆
本专利技术属于车载动力包冷却
，尤其涉及一种动力包冷却系统、自清洁方法及轨道交通车辆。
技术介绍
近年来，世界各国对于新型交通轨道车辆的研究不断加深，美国交通部、德国西门子集团和加拿大庞巴迪集团相继提出的柴油-电力动车组的设想，通过大功率柴油机组合储能元件组成混合动力系统，在加速时同时使用柴油机—发电机组（又称内燃动力包）和储能系统提供牵引力。为了保证牵引力的稳定输出，柴油机-发电机组需要工作在合适的温度，一般配备单独的冷却换热系统为工作中的柴油机-发电机组降温。常见的冷却换热系统有动力包冷却系统，动力包冷却系统一般采用静液压方式，主要包括柴油机冷却水系统、增压空气冷却系统和静液压系统。柴油机冷却水系统用于冷却柴油机和发电机，主要包括水泵、节温器、水散热器、膨胀水箱、水管路等。柴油机增压空气冷却系统用于冷却增压空气，主要包括增压空气冷却器、气管路等。静液压系统用于驱动冷却风扇和冷却静液压油，主要包括静液压泵、静液压马达、冷却风扇、油散热器、控制器、油箱、液压管路等部件。由于轨道本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种动力包冷却系统，其特征在于，包括：/n通过管路（8）与动力包散热口连接的换热装置（1）；/n分别设于所述换热装置（1）进风侧和排风侧的第一压差传感器和第二压差传感器（4）；/n设于所述换热装置（1）排风侧的冷却风机；/n与所述冷却风机电连接的变频器；/n分别与所述第一压差传感器、第二压差传感器（4）以及变频器电连接的控制装置（7）。/n

【技术特征摘要】
1.一种动力包冷却系统，其特征在于，包括：
通过管路（8）与动力包散热口连接的换热装置（1）；
分别设于所述换热装置（1）进风侧和排风侧的第一压差传感器和第二压差传感器（4）；
设于所述换热装置（1）排风侧的冷却风机；
与所述冷却风机电连接的变频器；
分别与所述第一压差传感器、第二压差传感器（4）以及变频器电连接的控制装置（7）。


2.如权利要求1所述的一种动力包冷却系统，其特征在于：所述冷却风机包括第一冷却风机（2）和第二冷却风机（3），所述变频器包括第一变频器（5）和第二变频器（6），所述第一变频器（5）、第二变频器（6）分别与所述第一冷却风机（2）、第二冷却风机（3）电连接。


3.如权利要求1或2所述的一种动力包冷却系统，其特征在于：所述系统还包括设于所述管路（8）内的温度传感器，所述温度传感器与所述控制装置（7）电连接。


4.一种动力包冷却系统的自清洁方法，其特征在于，包括：
步骤1：获取换热装置进风侧和排风侧的静态压力值；
步骤2...

【专利技术属性】
技术研发人员：廖洪涛，刘洋，邢涛，许良中，马晓宁，胡润文，秦立禹，左继雄，
申请(专利权)人：中车株洲电力机车有限公司，
类型：发明
国别省市：湖南;43