一种公路施工用的震动压路装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种公路施工用的震动压路装置，包括第一连接板，所述第一连接板的一侧对称固定连接有两个第二连接板，两个所述第二连接板的相邻的一侧均开设有滑槽，两个所述滑槽的内侧壁均滑动连接有滑块，两个所述滑块相邻的一侧均固定连接有连接套筒，在本装置使用的过程中，第三连接板对杆体上的第一弹簧进行挤压，减少滚筒在压路施工时的晃动，对压路质量进行提高，同时第三连接板对支撑板上安装的支撑板进行挤压，对滚筒压路时产生的晃动进行进一步的缓冲，保证滚筒压路施工时的工作质量，提高路面耐磨性，降低返修率，同时震动幅度小，给施工驾驶人员带来良好的施工环境，减少施工带来的疲劳度，可以有效的提高工作效率。

【技术实现步骤摘要】
一种公路施工用的震动压路装置
本专利技术涉及公路施工压路
，具体为一种公路施工用的震动压路装置。
技术介绍
压路机在工程机械中属于道路设备的范畴，广泛用于高等级公路、铁路、机场跑道、大坝、体育场等大型工程项目的填方压实作业，可以碾压沙性、半粘性及粘性土壤、路基稳定土及沥青混凝土路面层。压路机以机械本身的重力作用，适用于各种压实作业，使被碾压层产生永久变形而密实。压路机又分钢轮式和轮胎式两类。碾轮构造有光碾、槽碾和羊足碾等。光碾应用最普遍，主要用于路面面层压实。采用机械或液压传动，能集中力量压实突起部分，压实平整度高，适于沥青路面压实作业。按轮轴布置有单轴单轮、双轴双轮、双轴三轮和三轴三轮等种。以内燃机为动力，采用机械传动或液压传动。一般前轮转向，机动性好，后轮驱动。为改善转向及碾压性能，宜采用铰接式转向结构和全轮驱动。前轮框架和机架铰接，以减少路面不平时的机身摆动。后轮和机架为刚性联接。采用液压操纵、用液压缸控制转向。前后碾轮均装有刮板以清除碾轮上粘结物。还装有喷水系统，用于压实沥青路面时，对碾轮洒水以防沥青混合料粘附。为增大作用力还可在本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种公路施工用的震动压路装置，包括第一连接板(1)，其特征在于：所述第一连接板(1)的一侧对称固定连接有两个第二连接板(2)，两个所述第二连接板(2)的相邻的一侧均开设有滑槽(3)，两个所述滑槽(3)的内侧壁均滑动连接有滑块(4)，两个所述滑块(4)相邻的一侧均固定连接有连接套筒(5)，两个所述第二连接板(2)的下表面均固定连接有两个杆体(7)，四个所述杆体(7)的下表面分别固定连接有两个支撑板(8)，四个所述杆体(7)的外侧壁均套接有第一弹簧(9)，四个所述杆体(7)的外侧壁分别滑动连接有两个第三连接板(10)，两个所述支撑板(8)的上表面均固定连接有第二弹簧(11)。/n

【技术特征摘要】
1.一种公路施工用的震动压路装置，包括第一连接板(1)，其特征在于：所述第一连接板(1)的一侧对称固定连接有两个第二连接板(2)，两个所述第二连接板(2)的相邻的一侧均开设有滑槽(3)，两个所述滑槽(3)的内侧壁均滑动连接有滑块(4)，两个所述滑块(4)相邻的一侧均固定连接有连接套筒(5)，两个所述第二连接板(2)的下表面均固定连接有两个杆体(7)，四个所述杆体(7)的下表面分别固定连接有两个支撑板(8)，四个所述杆体(7)的外侧壁均套接有第一弹簧(9)，四个所述杆体(7)的外侧壁分别滑动连接有两个第三连接板(10)，两个所述支撑板(8)的上表面均固定连接有第二弹簧(11)。


2.根据权利要求1所述的一种公路施工用的震动压路装置，其特征在于：所述第一连接板(1)的上表面对称固定连接有两第一固定板(12)，两个所述第一固定板(12)的一侧均固定连接有第一套筒(13)，两个所述第一套筒(13)的内侧壁均滑动连接有第一板体(14)，两个所述第一板体(14)的外侧壁两侧均均匀开设有第一螺纹通孔(15)，所述第一螺纹通孔(15)的内侧壁螺纹连接有第一螺栓(16)，所述第一螺栓(16)贯穿所述第一套筒(13)，两个所述第一板体(14)的一侧固定连接有毛刷(17)。


3.根据权利要求1所述的一种公路施工用的震动压路装置，其特征在于：一个所述第二连接板(2)的一侧铰接有第四连接板(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：王善民，戴胜潮，孙士家，丁一铭，程桂林，庄乾国，
申请(专利权)人：青岛建工路桥集团有限公司，
类型：发明
国别省市：山东;37