本发明专利技术公开了一种公路施工用的震动压路装置，包括第一连接板，所述第一连接板的一侧对称固定连接有两个第二连接板，两个所述第二连接板的相邻的一侧均开设有滑槽，两个所述滑槽的内侧壁均滑动连接有滑块，两个所述滑块相邻的一侧均固定连接有连接套筒，在本装置使用的过程中，第三连接板对杆体上的第一弹簧进行挤压，减少滚筒在压路施工时的晃动，对压路质量进行提高，同时第三连接板对支撑板上安装的支撑板进行挤压，对滚筒压路时产生的晃动进行进一步的缓冲，保证滚筒压路施工时的工作质量，提高路面耐磨性，降低返修率，同时震动幅度小，给施工驾驶人员带来良好的施工环境，减少施工带来的疲劳度，可以有效的提高工作效率。
【技术实现步骤摘要】
一种公路施工用的震动压路装置
本专利技术涉及公路施工压路
，具体为一种公路施工用的震动压路装置。
技术介绍
压路机在工程机械中属于道路设备的范畴，广泛用于高等级公路、铁路、机场跑道、大坝、体育场等大型工程项目的填方压实作业，可以碾压沙性、半粘性及粘性土壤、路基稳定土及沥青混凝土路面层。压路机以机械本身的重力作用，适用于各种压实作业，使被碾压层产生永久变形而密实。压路机又分钢轮式和轮胎式两类。碾轮构造有光碾、槽碾和羊足碾等。光碾应用最普遍，主要用于路面面层压实。采用机械或液压传动，能集中力量压实突起部分，压实平整度高，适于沥青路面压实作业。按轮轴布置有单轴单轮、双轴双轮、双轴三轮和三轴三轮等种。以内燃机为动力，采用机械传动或液压传动。一般前轮转向，机动性好，后轮驱动。为改善转向及碾压性能，宜采用铰接式转向结构和全轮驱动。前轮框架和机架铰接，以减少路面不平时的机身摆动。后轮和机架为刚性联接。采用液压操纵、用液压缸控制转向。前后碾轮均装有刮板以清除碾轮上粘结物。还装有喷水系统，用于压实沥青路面时，对碾轮洒水以防沥青混合料粘附。为增大作用力还可在碾轮内加装铁、砂、水等加大压重，碾压时、振动频率应保持一致。中国专利技术专利CN201910968624.5提出了一种公路施工用的震动压路装置，在使用的过程中，虽然不易带动车体共振，同时可以对压路滚筒进行清刷处理，且清刷效果佳，但是公路施工通常为道路不平整的路面，在施工的过程中会产生大量大幅度晃动，公路施工质量得不到保证，导致路面耐磨性差，返修率高，对使用人员和后期维护的施工人员带来不便，为此，提出一种公路施工用的震动压路装置。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种公路施工用的震动压路装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种公路施工用的震动压路装置，包括第一连接板，所述第一连接板的一侧对称固定连接有两个第二连接板，两个所述第二连接板的相邻的一侧均开设有滑槽，两个所述滑槽的内侧壁均滑动连接有滑块，两个所述滑块相邻的一侧均固定连接有连接套筒，两个所述第二连接板的下表面均固定连接有两个杆体，四个所述杆体的下表面分别固定连接有两个支撑板，四个所述杆体的外侧壁均套接有第一弹簧，四个所述杆体的外侧壁分别滑动连接有两个第三连接板，两个所述支撑板的上表面均固定连接有第二弹簧。作为本技术方案的进一步优选的：所述第一连接板的上表面对称固定连接有两第一固定板，两个所述第一固定板的一侧均固定连接有第一套筒，两个所述第一套筒的内侧壁均滑动连接有第一板体，两个所述第一板体的外侧壁两侧均均匀开设有第一螺纹通孔，所述第一螺纹通孔的内侧壁螺纹连接有第一螺栓，所述第一螺栓贯穿所述第一套筒，两个所述第一板体的一侧固定连接有毛刷。作为本技术方案的进一步优选的：一个所述第二连接板的一侧铰接有第四连接板，另一个所述第二连接板的一侧铰接有母扣，所述第四连接板的一侧固定连接有子扣，所述母扣与所述子扣卡接。作为本技术方案的进一步优选的：所述第四连接板的上表面对称固定连接有两第二固定板，两个所述第二固定板的一侧均固定连接有第二套筒，两个所述第二套筒的内侧壁均滑动连接有第二板体，两个所述第二板体的外侧壁两侧均均匀开设有第二螺纹通孔，所述第二螺纹通孔的内侧壁螺纹连接有第二螺栓，所述第二螺栓贯穿所述第二套筒，两个所述第二板体的一侧固定连接有刮泥板。作为本技术方案的进一步优选的：两个所述连接套筒相邻的一端转动连接有滚筒。作为本技术方案的进一步优选的：所述第四连接板的一侧粘接有反光板。作为本技术方案的进一步优选的：所述第四连接板的一侧固定连接有第三板体。作为本技术方案的进一步优选的：所述第一连接板的一侧焊接有连接环。与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：在本装置使用的过程中，通过第一连接板、第二连接板、滑槽、滑块、连接套筒、滚筒、杆体、支撑板、第一弹簧、第三连接板和第二弹簧等部件的组合设置，连接套筒带动滑块在滑槽内滑动，滑块对第三连接板进行挤压，第三连接板在杆体上滑动，第三连接板对杆体上的第一弹簧进行挤压，减少滚筒在压路施工时的晃动，对压路质量进行提高，同时第三连接板对支撑板上安装的支撑板进行挤压，对滚筒压路时产生的晃动进行进一步的缓冲，保证滚筒压路施工时的工作质量，提高路面耐磨性，降低返修率，同时震动幅度小，给施工驾驶人员带来良好的施工环境，减少施工带来的疲劳度，可以有效的提高工作效率。附图说明图1为本专利技术的结构示意图；图2为本专利技术的侧视结构示意图；图3为本专利技术的俯视结构示意图；图4为本专利技术第二连接板的结构示意图；图5为本专利技术第二连接板的仰视结构示意图。图中：1、第一连接板；2、第二连接板；3、滑槽；4、滑块；5、连接套筒；6、滚筒；7、杆体；8、支撑板；9、第一弹簧；10、第三连接板；11、第二弹簧；12、第一固定板；13、第一套筒；14、第一板体；15、第一螺纹通孔；16、第一螺栓；17、毛刷；18、第四连接板；19、母扣；20、子扣；21、第二固定板；22、第二套筒；23、第二板体；24、第二螺纹通孔；25、第二螺栓；26、刮泥板；27、反光板；28、第三板体；29、连接环。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。实施例请参阅图1-5，本专利技术提供一种技术方案：一种公路施工用的震动压路装置，包括第一连接板1，第一连接板1的一侧对称固定连接有两个第二连接板2，两个第二连接板2的相邻的一侧均开设有滑槽3，两个滑槽3的内侧壁均滑动连接有滑块4，两个滑块4相邻的一侧均固定连接有连接套筒5，两个第二连接板2的下表面均固定连接有两个杆体7，四个杆体7的下表面分别固定连接有两个支撑板8，四个杆体7的外侧壁均套接有第一弹簧9，四个杆体7的外侧壁分别滑动连接有两个第三连接板10，两个支撑板8的上表面均固定连接有第二弹簧11。本实施例中，具体的：第一连接板1的上表面对称固定连接有两第一固定板12，两个第一固定板12的一侧均固定连接有第一套筒13，两个第一套筒13的内侧壁均滑动连接有第一板体14，两个第一板体14的外侧壁两侧均均匀开设有第一螺纹通孔15，第一螺纹通孔15的内侧壁螺纹连接有第一螺栓16，第一螺栓16贯穿第一套筒13，两个第一板体14的一侧固定连接有毛刷17，通过毛刷17的设置，在滚筒6转动工作时，毛刷17可以将滚筒6上的细小的污渍清扫干净，防止在滚筒6压路施工时沾染大量污渍影响公路施工效果，在更换不同规格的滚筒6时，可以将毛刷17通过第一板体14在第一套筒13中滑动合适的距离，将第一螺栓16插入第一板体14上对应的第一螺纹通孔15中，完成根据不同规格的滚筒6进行对毛刷17的位置调节，对不同规格的本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种公路施工用的震动压路装置，包括第一连接板(1)，其特征在于：所述第一连接板(1)的一侧对称固定连接有两个第二连接板(2)，两个所述第二连接板(2)的相邻的一侧均开设有滑槽(3)，两个所述滑槽(3)的内侧壁均滑动连接有滑块(4)，两个所述滑块(4)相邻的一侧均固定连接有连接套筒(5)，两个所述第二连接板(2)的下表面均固定连接有两个杆体(7)，四个所述杆体(7)的下表面分别固定连接有两个支撑板(8)，四个所述杆体(7)的外侧壁均套接有第一弹簧(9)，四个所述杆体(7)的外侧壁分别滑动连接有两个第三连接板(10)，两个所述支撑板(8)的上表面均固定连接有第二弹簧(11)。/n
【技术特征摘要】
1.一种公路施工用的震动压路装置，包括第一连接板(1)，其特征在于：所述第一连接板(1)的一侧对称固定连接有两个第二连接板(2)，两个所述第二连接板(2)的相邻的一侧均开设有滑槽(3)，两个所述滑槽(3)的内侧壁均滑动连接有滑块(4)，两个所述滑块(4)相邻的一侧均固定连接有连接套筒(5)，两个所述第二连接板(2)的下表面均固定连接有两个杆体(7)，四个所述杆体(7)的下表面分别固定连接有两个支撑板(8)，四个所述杆体(7)的外侧壁均套接有第一弹簧(9)，四个所述杆体(7)的外侧壁分别滑动连接有两个第三连接板(10)，两个所述支撑板(8)的上表面均固定连接有第二弹簧(11)。
2.根据权利要求1所述的一种公路施工用的震动压路装置，其特征在于：所述第一连接板(1)的上表面对称固定连接有两第一固定板(12)，两个所述第一固定板(12)的一侧均固定连接有第一套筒(13)，两个所述第一套筒(13)的内侧壁均滑动连接有第一板体(14)，两个所述第一板体(14)的外侧壁两侧均均匀开设有第一螺纹通孔(15)，所述第一螺纹通孔(15)的内侧壁螺纹连接有第一螺栓(16)，所述第一螺栓(16)贯穿所述第一套筒(13)，两个所述第一板体(14)的一侧固定连接有毛刷(17)。
3.根据权利要求1所述的一种公路施工用的震动压路装置，其特征在于：一个所述第二连接板(2)的一侧铰接有第四连接板(1...
【专利技术属性】
技术研发人员：王善民，戴胜潮，孙士家，丁一铭，程桂林，庄乾国，
申请(专利权)人：青岛建工路桥集团有限公司，
类型：发明
国别省市：山东;37
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