一种变速箱油封用耐低温氟橡胶材料，具体组分为：氟橡胶L636，超细氢氧化钙，吸酸剂，橡胶加工助剂，填料，色母和硫化剂及硫化助剂。制备方法为：步骤一：将氟橡胶L636生胶在密炼机进行塑炼；步骤二：加入橡胶加工助剂混炼；步骤三：加入硫化剂、填料和色母混炼；步骤四：再次加入填料以及氧化镁和氢氧化钙混炼；步骤五：排料，下料后薄通3‑10遍。
【技术实现步骤摘要】
一种变速箱油封用耐低温氟橡胶材料及其制备方法
本专利技术涉及汽车用橡胶件材料及制造
，具体涉及一种变速箱油封用耐低温氟橡胶材料及其制备方法。
技术介绍
氟橡胶是乙烯基氟化物与六氟丙烯的共聚物，在20世纪50年代中期进入市场。根据其分子结构和含氟量的不同，氟橡胶的耐化学性和耐低温性能也有所不同。氟橡胶是以其在阻燃性(属离火自熄性)、优异的气密性(真空度可达1.33×10-7-1.33×10-8pa)、耐臭氧、耐候性、良好的抗老化性以及广泛的抗化性能著称，被称为“橡胶王”。氟橡胶在日常生活中的应用领域非常广泛，譬如在汽车配件、航空与航天领域、机械密封、泵、反应器、搅拌器、压缩机外壳、阀、各类仪表和其它设备上用作阀座、阀杆的填料，隔膜和垫片，以及在橡胶板行业、半导体制造行业和食品与制药等行业都很发挥其作用。伴随着汽车工业对可靠性、安全性等要求的不断提升，氟橡胶在汽车行业中的需求量也呈现出迅速增长趋势。在技术含量较高的汽车发动机、变速箱、汽门油封方面，所选用的材料主要是氟橡胶、氢化丁腈橡胶等。汽车发动机变速箱液压系统连续工作时间长，油温及机件温度上升很快，普通橡胶不能满足其工作要求，而氟橡胶制品凭其优良的耐温性能，能满足各种苛刻的技术要求。而我国北方与南方冬季温差大，油封制品的要求也更为严苛，耐低温要求也更高。
技术实现思路
本专利技术针对现有技术的不足，提出一种变速箱油封用耐低温氟橡胶材料及其制备方法，具体技术方案如下：一种变速箱油封用耐低温氟橡胶材料，具体组分为：氟橡胶L636，超细氢氧化钙，吸酸剂，橡胶加工助剂，填料，色母和硫化剂及硫化助剂。作为优化，具体组分比例为：氟橡胶L636：100份；超细氢氧化钙：3-10份；吸酸剂：1-6份；橡胶加工助剂：2-6份；填料：10-50份；色母：3-10份；硫化剂及硫化助剂：1-3份。作为优化，所述吸酸剂采用超细氢氧化镁和高活性氧化镁。作为优化，所述橡胶加工助剂采用聚乙烯蜡、巴西棕榈蜡、WS280中的一种或几种。作为优化，所述填料采用硅灰石、硅藻土、氧化锌中的一种。一种变速箱油封用耐低温氟橡胶材料的制备方法，具体步骤为：步骤一：将氟橡胶L636生胶在密炼机进行塑炼；步骤二：加入橡胶加工助剂混炼；步骤三：加入硫化剂、填料和色母混炼；步骤四：再次加入填料以及氧化镁和氢氧化钙混炼；步骤五：排料，下料后薄通3-10遍。作为优化，所述步骤一的加工环境为，设定温度：25-50℃，转速：30-50r/min，上顶栓压力：4KG，塑炼时间：10-40S；所述步骤二的加工环境为，设定温度：25-50℃，转速：30-50r/min，上顶栓压力：4KG，混炼30s-2min；所述步骤三的加工环境为，设定温度：25-50℃，转速：30-50r/min，上顶栓压力：4KG，混炼1-3min；所述步骤四的加工环境为，设定温度：25-50℃，转速：30-50r/min，上顶栓压力：4KG，混炼3-5min。本专利技术的有益效果为：通过采用本方法中的加料顺序，调整配方及混炼温度、转速、时间，优化工艺及设备参数，同时完成了硫化剂与填料的分散，得到混炼胶填料及助剂分散均一，材料性能优异，并且在相同性能要求下，采用双酚体系硫化，大大的节约了成本。具体实施方式下面对本专利技术的较佳实施例进行详细阐述，以使本专利技术的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本专利技术的保护范围做出更为清楚明确的界定。实施例一：一种变速箱油封用耐低温氟橡胶材料，具体组分比例为：氟橡胶L636：100份；超细氢氧化钙：6份；氧化镁150-1：6份；WS280：1份；色母：8份；氧化锌：20份；双酚AF：2份；BPP：0.6份。上述变速箱油封用耐低温氟橡胶材料的制备方法为：S1、将生胶在密炼机进行塑炼，设定温度：35℃，转速：30r/min，上顶栓压力：4KG，塑炼时间：20S；因为氟橡胶粘度很高，不需要真正的塑料，只需要短时间塑炼使橡胶有大的接触面积即可。混炼开始于很低的转子速度，防止温度快速上升。S2、加入加工助剂，设定温度：35℃，转速：30r/min，上顶栓压力：4KG，混炼2min；因为矿物填料易吸水，如果矿物填料湿度较高，混炼时容易与金属表面发生黏连，所以先加入加工助剂，防止胶料与金属发生黏连的同时可降低胶料粘度，易于加工。S3、加入硫化剂和填料,色母，该步骤只加入一半填料，设定温度：35℃，转速：25r/min，上顶栓压力：4KG，混炼90s；因为采用的是惰性填料，并且采用啮合型的密炼机，所以达到所需的分散程度没有问题。S4、加入另一半的填料和氧化镁、氢氧化钙，设定温度：35℃，转速：25r/min，上顶栓压力：4KG，混炼50s；S5、排料温度不超过120℃，下料后薄通3-10遍。本实施例中由于采用的是啮合型密炼机，填充系数可以提高到70％，与开炼效率相比，生产效率至少提高了300％。与普通剪切型密炼机相比，填充量也调高了15-20％。大大的提高了生产效率，节约了成本。实施例二：一种变速箱油封用耐低温氟橡胶材料，具体组分比例为：氟橡胶L636：100份；超细氢氧化钙：6份；氧化镁150-1：3份；WS280：1份；聚乙烯蜡:1份；硅藻土AZ-90：20份；色母：8份；双酚AF：1.5份；BPP：0.6份。实施例三：一种变速箱油封用耐低温氟橡胶材料，具体组分比例为:氟橡胶L636：100份；超细氢氧化钙：6份；氧化镁150-1：3份；WS280：1份；棕榈蜡:1.5份；硅灰石：30份；色母：8份；双酚AF：1.5份；BPP：0.6份。实施例四：一种变速箱油封用耐低温氟橡胶材料，具体组分比例为:氟橡胶L636：100份；超细氢氧化钙：6份；氧化镁150-1：3份；WS280：1份；棕榈蜡:1.5份；硅灰石：20份；色母：8份；双酚AF：1.5份；BPP：0.6份。经试验测定，实施例一、二、三和四的性能为：所述实施例一、二、三和四所得的氟橡胶材料具有良好的耐低温性能，高温老化后的压变性能也十分优异。用改配方及工艺所做的混炼胶，经客户上台架实验，符合客户要求，在长时间耐油实验测试，无漏油现象，密封性好，并且制成的密封件报废率低，成本低。本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种变速箱油封用耐低温氟橡胶材料，其特征在于，具体组分为：氟橡胶L636，超细氢氧化钙，吸酸剂，橡胶加工助剂，填料，色母和硫化剂及硫化助剂。/n
【技术特征摘要】
1.一种变速箱油封用耐低温氟橡胶材料，其特征在于，具体组分为：氟橡胶L636，超细氢氧化钙，吸酸剂，橡胶加工助剂，填料，色母和硫化剂及硫化助剂。
2.根据权利要求1所述变速箱油封用耐低温氟橡胶材料，其特征在于，具体组分比例为：
氟橡胶L636：100份；
超细氢氧化钙：3-10份；
吸酸剂：1-6份；
橡胶加工助剂：2-6份；
填料：10-50份；
色母：3-10份；
硫化剂及硫化助剂：1-3份。
3.根据权利要求1所述变速箱油封用耐低温氟橡胶材料，其特征在于：所述吸酸剂采用超细氢氧化镁和高活性氧化镁。
4.根据权利要求1所述变速箱油封用耐低温氟橡胶材料，其特征在于：所述橡胶加工助剂采用聚乙烯蜡、巴西棕榈蜡、WS280中的一种或几种。
5.根据权利要求1所述变速箱油封用耐低温氟橡胶材料，其特征在于：所述填料采用硅灰石、硅藻土、氧化锌中的一种。
6.根据权...
【专利技术属性】
技术研发人员：李华，侯向阳，臧运鹏，张林，邓又木，
申请(专利权)人：北威重庆科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：重庆;50
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