本实用新型专利技术公开了一种新能源客车上用的电池漏电检测的试验装置，包括底板、试验装置主体，所述底板下端设置有若干组移动机构，所述底板上设置有用于推动装置移动的推杆；所述移动机构包括连接架和连接板；所述连接架上滑动连接有若干组竖直向下的连接杆，所述连接杆上端连接有限位螺母，所述连接杆下端与所述连接板相连，所述连接杆外周套设有减震弹簧，所述减震弹簧上端与所述连接架相连，所述减震弹簧下端与所述连接板相连，所述连接板下端安装有脚杯，所述脚杯包括万向轮和可调节高度的支撑脚。可以解决现有检测装置漏电检测效率低下，装置使用寿命低的问题。
【技术实现步骤摘要】
一种新能源客车上用的电池漏电检测的试验装置
本技术涉及新能源客车检测装置
，具体为一种新能源客车上用的电池漏电检测的试验装置。
技术介绍
电力驱动及控制系统是新能源客车的核心，也是区别于内燃机客车的最大不同点。电力驱动及控制系统由驱动电动机、电池和电动机的调速控制装置等组成。电池作为新能源客车的核心，确保电池的性能是新能源客车使用的保证。现有的电池漏电检测多是将客车上电池取出，再运送到相应的检测装置上进行漏电检测，电池的拆装不仅影响结构稳定，而且检测效率低下；而移动式检测装置不具有减震保护效果，在移动过程中的震动影响装置内部结构和零部件的稳定，导致装置使用寿命低的问题。公开号为：CN207623491U的对比文件公开了一种电动汽车电池组漏电检测装置，无法解决本申请所提出的：现有的电池漏电检测多是将客车上电池取出，再运送到相应的检测装置上进行漏电检测，电池的拆装不仅影响结构稳定，而且检测效率低下，而移动式检测装置不具有减震保护效果，在移动过程中的震动影响装置内部结构和零部件的稳定，导致装置使用寿命低的问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种新能源客车上用的电池漏电检测的试验装置，可以解决现有的电池漏电检测多是将客车上电池取出，再运送到相应的检测装置上进行漏电检测，电池的拆装不仅影响结构稳定，而且检测效率低下；而移动式检测装置不具有减震保护效果，在移动过程中的震动影响装置内部结构和零部件的稳定，导致装置使用寿命低的问题。本技术的目的可以通过以下技术方案实现：一种新能源客车上用的电池漏电检测的试验装置，包括底板、试验装置主体、连接器和报警装置，所述底板下端设置有若干组移动机构，所述底板上设置有用于推动装置移动的推杆；所述移动机构包括连接架和连接板；所述连接架上滑动连接有若干组竖直向下的连接杆，所述连接杆上端连接有限位螺母，所述连接杆下端与所述连接板相连，所述连接杆外周套设有减震弹簧，所述减震弹簧上端与所述连接架相连，所述减震弹簧下端与所述连接板相连，所述连接板下端安装有脚杯，所述脚杯包括万向轮和可调节高度的支撑脚；所述试验装置主体前端转动连接有装置门，所述试验装置主体内设置有竖直隔板，所述竖直隔板将所述试验装置主体内分为存储腔和检测试验腔，所述存储腔内设置有若干用于存储电池漏电检测用工具的储物抽屉，所述检测试验腔内设置有水平隔板，所述水平隔板将所述检测试验腔内分为上下两个试验腔室，所述下试验腔室内设置有用于为装置各用电单元供电的蓄电池组，所述连接器和控制器均设置在所述水平隔板上，所述连接器分别与所述控制器和蓄电池组相连，所述连接器上设置有柔性导线，所述柔性导线远离所述连接器的一端连接有用于检测电池漏电的漏电检测仪，所述报警装置设置在所述检测试验腔内顶部用于对异常检测结果发出警报。优选的，所述检测试验腔内设置有散热风扇，所述散热风扇吹风方向朝向所述蓄电池组，所述散热风扇与所述蓄电池组电性连接，所述散热风扇与所述控制器控制连接。优选的，所述检测试验腔侧壁上设置有导线挂杆，所述柔性导线呈连续的S形挂在所述导线挂杆上。优选的，所述检测试验腔侧壁上设置有吊钩，所述漏电检测仪上端设置有与所述吊钩相连的吊挂环，所述漏电检测仪下端设置有正极导电探针和负极导电探针。优选的，所述报警装置包括警示灯和报警器，所述警示灯选用高亮度的LED频闪警示灯，所述报警器选用蜂鸣报警器。优选的，所述控制器上部设置有用于显示检测试验结果的显示屏，所述控制器下部设置有用于操控所述控制器的控制按钮。优选的，所述底板上设置有用于存储漏电检测产生垃圾的垃圾桶，所述垃圾桶内设置有分类存储槽，所述垃圾桶上转动设置有垃圾桶盖。本技术的有益效果：由于电池的频繁拆装影响结构稳定，因此设置移动机构方便试验装置进行移动，将检测试验装置推送到需要漏电检测的客车处，对客车上的电池进行漏电检测，极大的降低电池的拆装工序提高漏电检测效率，同时避免电池的频繁拆装确保结构稳定；由于装置在移动过程中所受到震动的影响，会影响装置内结构和零部件的稳定性从而导致装置使用寿命降低，因此设置减震弹簧以降低装置在移动过程中所受到的震动影响，对装置内部结构和零部件起到保护作用，提高装置使用寿命。附图说明为了便于本领域技术人员理解，下面结合附图对本技术作进一步的说明。图1为本技术立体结构示意图；图2为本技术轴测结构示意图；图3为本技术主视内部结构示意图；图4为本技术移动机构结构示意图；图5为本技术漏电检测仪结构示意图；图中：1、底板；2、移动机构；21、连接架；22、连接板；23、脚杯；24、连接杆；25、减震弹簧；26、限位螺母；3、试验装置主体；31、装置门；32、存储腔；33、检测试验腔；4、推杆；5、竖直隔板；6、水平隔板；7、储物抽屉；8、蓄电池组；9、连接器；10、柔性导线；11、导线挂杆；12、吊钩；13、漏电检测仪；131、吊挂环；132、正极导电探针；133、负极导电探针；14、报警装置；15、控制器；16、散热风扇；17、垃圾桶。具体实施方式下面将结合实施例对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-5所示，一种新能源客车上用的电池漏电检测的试验装置，包括底板1、试验装置主体3、连接器9和报警装置14，底板1下端设置有若干组移动机构2，底板1上设置有用于推动装置移动的推杆4；移动机构2包括连接架21和连接板22；连接架21上滑动连接有若干组竖直向下的连接杆24，连接杆24上端连接有限位螺母26，连接杆24下端与连接板22相连，连接杆24外周套设有减震弹簧25，减震弹簧25上端与连接架21相连，减震弹簧25下端与连接板22相连，连接板22下端安装有脚杯23，脚杯23包括万向轮和可调节高度的支撑脚；试验装置主体3前端转动连接有装置门31，试验装置主体3内设置有竖直隔板5，竖直隔板5将试验装置主体3内分为存储腔32和检测试验腔33，存储腔32内设置有若干用于存储电池漏电检测用工具的储物抽屉7，检测试验腔33内设置有水平隔板6，水平隔板6将检测试验腔33内分为上下两个试验腔室，下试验腔室内设置有用于为装置各用电单元供电的蓄电池组8，连接器9和控制器15均设置在水平隔板6上，连接器9分别与控制器15和蓄电池组8相连，连接器9上设置有柔性导线10，柔性导线10远离连接器9的一端连接有用于检测电池漏电的漏电检测仪13，报警装置14设置在检测试验腔33内顶部用于对异常检测结果发出警报。检测试验腔33内设置有散热风扇16，散热风扇16吹风方向朝向蓄电池组8，散热风扇16与蓄电池组8电性连接，散热风扇16与控制器15控制连接，蓄电池组8在进行供电时产生热量本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种新能源客车上用的电池漏电检测的试验装置，包括底板(1)、试验装置主体(3)、连接器(9)和报警装置(14)，其特征在于，所述底板(1)下端设置有若干组移动机构(2)，所述底板(1)上设置有用于推动装置移动的推杆(4)；所述移动机构(2)包括连接架(21)和连接板(22)；所述连接架(21)上滑动连接有若干组竖直向下的连接杆(24)，所述连接杆(24)上端连接有限位螺母(26)，所述连接杆(24)下端与所述连接板(22)相连，所述连接杆(24)外周套设有减震弹簧(25)，所述减震弹簧(25)上端与所述连接架(21)相连，所述减震弹簧(25)下端与所述连接板(22)相连，所述连接板(22)下端安装有脚杯(23)，所述脚杯(23)包括万向轮和可调节高度的支撑脚；/n所述试验装置主体(3)前端转动连接有装置门(31)，所述试验装置主体(3)内设置有竖直隔板(5)，所述竖直隔板(5)将所述试验装置主体(3)内分为存储腔(32)和检测试验腔(33)，所述存储腔(32)内设置有若干用于存储电池漏电检测用工具的储物抽屉(7)，所述检测试验腔(33)内设置有水平隔板(6)，所述水平隔板(6)将所述检测试验腔(33)内分为上下两个试验腔室，所述下试验腔室内设置有用于为装置各用电单元供电的蓄电池组(8)，所述连接器(9)和控制器(15)均设置在所述水平隔板(6)上，所述连接器(9)分别与所述控制器(15)和蓄电池组(8)相连，所述连接器(9)上设置有柔性导线(10)，所述柔性导线(10)远离所述连接器(9)的一端连接有用于检测电池漏电的漏电检测仪(13)，所述报警装置(14)设置在所述检测试验腔(33)内顶部用于对异常检测结果发出警报。/n...
【技术特征摘要】
1.一种新能源客车上用的电池漏电检测的试验装置，包括底板(1)、试验装置主体(3)、连接器(9)和报警装置(14)，其特征在于，所述底板(1)下端设置有若干组移动机构(2)，所述底板(1)上设置有用于推动装置移动的推杆(4)；所述移动机构(2)包括连接架(21)和连接板(22)；所述连接架(21)上滑动连接有若干组竖直向下的连接杆(24)，所述连接杆(24)上端连接有限位螺母(26)，所述连接杆(24)下端与所述连接板(22)相连，所述连接杆(24)外周套设有减震弹簧(25)，所述减震弹簧(25)上端与所述连接架(21)相连，所述减震弹簧(25)下端与所述连接板(22)相连，所述连接板(22)下端安装有脚杯(23)，所述脚杯(23)包括万向轮和可调节高度的支撑脚；
所述试验装置主体(3)前端转动连接有装置门(31)，所述试验装置主体(3)内设置有竖直隔板(5)，所述竖直隔板(5)将所述试验装置主体(3)内分为存储腔(32)和检测试验腔(33)，所述存储腔(32)内设置有若干用于存储电池漏电检测用工具的储物抽屉(7)，所述检测试验腔(33)内设置有水平隔板(6)，所述水平隔板(6)将所述检测试验腔(33)内分为上下两个试验腔室，所述下试验腔室内设置有用于为装置各用电单元供电的蓄电池组(8)，所述连接器(9)和控制器(15)均设置在所述水平隔板(6)上，所述连接器(9)分别与所述控制器(15)和蓄电池组(8)相连，所述连接器(9)上设置有柔性导线(10)，所述柔性导线(10)远离所述连接器(9)的一端连接有用于检测电池漏电的漏电检测仪(13)，所述报警装置(14)设置在所述检测试验腔(33)内顶部用于对异常检测结果发出警报。
2.根...
【专利技术属性】
技术研发人员：王瑞，郑涛，刘健，
申请(专利权)人：安徽安凯汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34
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