一种具有润滑功能的改进型发动机连杆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种具有润滑功能的改进型发动机连杆，包括杆身、连杆小端、连杆大端和连杆盖，所述杆身的内部一体成型设有储油腔，所述储油腔的上端设有出油孔一与所述连杆小端进行连接，所述储油腔的下端设有出油孔二与所述连杆大端进行连接，所述连杆小端和连杆大端的内侧面分别设有加固层，所述加固层的内侧面设有出油孔三，所述出油孔一和出油孔二分别与所述出油孔三连通。通过出油孔一和出油孔二与连杆小端和连杆大端内的出油孔三连通，能够把储油腔内的润滑油从出油孔一和出油孔二进入到连杆小端和连杆大端的内部进行润滑，使该发动机连杆具有持续润滑功能。

【技术实现步骤摘要】
一种具有润滑功能的改进型发动机连杆
本技术涉及发动机连杆
，具体为一种具有润滑功能的改进型发动机连杆。
技术介绍
发动机连杆是发动机的关键部件之一，其广泛运用于汽车和摩托车的发动机中，发动机连杆的作用是将活塞的动力传递给曲轴，并将活塞的往复运动转化为曲轴的旋转运动。现有的发动机连杆在对连杆大端和连杆小端提供润滑时不具有持续润滑功能，降低了润滑性，使发动机连杆的磨损较大，降低了发动机连杆的使用寿命。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种具有润滑功能的改进型发动机连杆，解决了
技术介绍
中所提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种具有润滑功能的改进型发动机连杆，包括杆身、连杆小端、连杆大端和连杆盖，所述杆身的内部一体成型设有储油腔，所述储油腔的上端设有出油孔一与所述连杆小端进行连接，所述储油腔的下端设有出油孔二与所述连杆大端进行连接，所述连杆小端和连杆大端的内侧面分别设有加固层，所述加固层的内侧面设有出油孔三，所述出油孔一和出油孔二分别与所述出油孔三连通；所述储油腔的内部设有加强筋三，所述加强筋三呈“X”状交叉分布，所述加强筋三的交叉点处设有连接杆，所述连接杆的内部设有集油器。作为本技术的一种优选实施方式，所述杆身的外侧面设有固定板，所述固定板嵌入在所述杆身的内部。作为本技术的一种优选实施方式，所述连接大端和连杆盖的两侧面设有加强筋四，所述加强筋四设置在所述连杆大端和所述连杆盖的连接处。作为本技术的一种优选实施方式，所述固定板的外部设有连接板，所述连接板和所述杆身通过螺栓和螺母进行固定。作为本技术的一种优选实施方式，所述连接杆嵌入在所述加强筋三的交叉点处通过轴承进行转动连接。与现有技术相比，本技术的有益效果如下：通过在杆身的内部设有储油腔，在储油腔的上端设有出油孔一，在储油腔的下端设有出油孔二，设有的出油孔一和出油孔二与连杆大端和连杆小端内部设有的出油孔三连通，同时在储油腔的内部设有加强筋三，设有的加强筋三的交叉点处设有连接杆，在连接杆的内部设有集油器，设有的连接杆嵌入在加强筋三的交叉点处通过轴承进行转动连接，把润滑油添加在集油器的内部，通过发动机连杆进行转动从而能够使连接杆在储油腔的内部转动，从而把连接杆内的集油器内的润滑油甩到储油腔的内部，储油腔内的润滑油能够通过出油孔一和出油孔二进入到连杆小端和连杆大端的内部进行润滑，使该发动机连杆具有持续润滑功能。附图说明图1为本技术一种具有润滑功能的改进型发动机连杆的主视图，图2为本技术一种具有润滑功能的改进型发动机连杆的储油腔内部结构连接示意图。图中:杆身1、连杆小端2、连杆大端3、连杆盖4、储油腔5、出油孔一6、出油孔二7、加固层8、出油孔三9、加强筋三10、连接杆11、集油器12、固定板13、加强筋四14、连接板15。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-2，本技术提供一种技术方案：一种具有润滑功能的改进型发动机连杆，包括杆身1、连杆小端2、连杆大端3和连杆盖4，所述杆身1的内部一体成型设有储油腔5，所述储油腔5的上端设有出油孔一6与所述连杆小端2进行连接，所述储油腔5的下端设有出油孔二7与所述连杆大端3进行连接，所述连杆小端2和连杆大端3的内侧面分别设有加固层8，所述加固层8的内侧面设有出油孔三9，所述出油孔一6和出油孔二7分别与所述出油孔三9连通；所述储油腔5的内部设有加强筋三10，所述加强筋三10呈“X”状交叉分布，所述加强筋三10的交叉点处设有连接杆11，所述连接杆11的内部设有集油器12。请参阅图1，所述杆身1的外侧面设有固定板13，所述固定板13嵌入在所述杆身1的内部，通过增设的固定板13便于工作人员对集油器12进行更换。请参阅图1，所述连接大端3和连杆盖4的两侧面设有加强筋四14，所述加强筋四14设置在所述连杆大端3和所述连杆盖4的连接处，通过增设的加强筋四14提高了连接大端3和连杆盖4的连接稳定性，以提高杆身1的强度。请参阅图1，所述固定板13的外部设有连接板15，所述连接板15和所述杆身1通过螺栓和螺母进行固定，通过增设的连接板15便于对固定板13进行安装，提高了对固定板13安装的便捷性，从而也能够提高杆身1的强度。请参阅图1和图2，所述连接杆11嵌入在所述加强筋三10的交叉点处通过轴承进行转动连接，通过增设的加强筋三10可便于连接杆11进行转动，从而便于进行出油。本技术所述的一种具有润滑功能的改进型发动机连杆在杆身1的内部设有储油腔5，在储油腔5的上端设有出油孔一6，在储油腔5的下端设有出油孔二7，设有的出油孔一6和出油孔二7与连杆大端3和连杆小端2内部设有的出油孔三9连通，同时在储油腔5的内部设有加强筋三10，设有的加强筋三10的交叉点处设有连接杆11，在连接杆11的内部设有集油器12，设有的连接杆11嵌入在加强筋三10的交叉点处通过轴承进行转动连接，把润滑油添加在集油器12的内部，通过发动机连杆进行转动从而使连接杆11在储油腔5的内部转动，从而把连接杆11内的集油器12内的润滑油甩到储油腔5的内部，储油腔5内的润滑油通过出油孔一6和出油孔二7进入到连杆小端2和连杆大端3的内部进行润滑即可。本技术的杆身1、连杆小端2、连杆大端3、连杆盖4、储油腔5、出油孔一6、出油孔二7、加固层8、出油孔三9、加强筋三10、连接杆11、集油器12、固定板13、加强筋四14、连接板15部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知，本技术解决的问题是现有的发动机连杆在对连杆大端和连杆小端提供润滑时不具有持续润滑功能，降低了润滑性，使发动机连杆的磨损较大，降低了发动机连杆的使用寿命的问题。本技术通过在杆身的内部设有储油腔，在储油腔的上端设有出油孔一，在储油腔的下端设有出油孔二，设有的出油孔一和出油孔二与连杆大端和连杆小端内部设有的出油孔三连通，同时在储油腔的内部设有加强筋三，设有的加强筋三的交叉点处设有连接杆，在连接杆的内部设有集油器，设有的连接杆嵌入在加强筋三的交叉点处通过轴承进行转动连接，把润滑油添加在集油器的内部，通过发动机连杆进行转动从而能够使连接杆在储油腔的内部转动，从而把连接杆内的集油器内的润滑油甩到储油腔的内部，储油腔内的润滑油能够通过出油孔一和出油孔二进入到连杆小端和连杆大端的内部进行润滑，使该发动机连杆具有持续润滑功能。最后应说明的是：以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种具有润滑功能的改进型发动机连杆，其特征在于：包括杆身（1）、连杆小端（2）、连杆大端（3）和连杆盖（4），所述杆身（1）的内部一体成型设有储油腔（5），所述储油腔（5）的上端设有出油孔一（6）与所述连杆小端（2）进行连接，所述储油腔（5）的下端设有出油孔二（7）与所述连杆大端（3）进行连接，所述连杆小端（2）和连杆大端（3）的内侧面分别设有加固层（8），所述加固层（8）的内侧面设有出油孔三（9），所述出油孔一（6）和出油孔二（7）分别与所述出油孔三（9）连通；所述储油腔（5）的内部设有加强筋三（10），所述加强筋三（10）呈“X”状交叉分布，所述加强筋三（10）的交叉点处设有连接杆（11），所述连接杆（11）的内部设有集油器（12）。/n

【技术特征摘要】
1.一种具有润滑功能的改进型发动机连杆，其特征在于：包括杆身（1）、连杆小端（2）、连杆大端（3）和连杆盖（4），所述杆身（1）的内部一体成型设有储油腔（5），所述储油腔（5）的上端设有出油孔一（6）与所述连杆小端（2）进行连接，所述储油腔（5）的下端设有出油孔二（7）与所述连杆大端（3）进行连接，所述连杆小端（2）和连杆大端（3）的内侧面分别设有加固层（8），所述加固层（8）的内侧面设有出油孔三（9），所述出油孔一（6）和出油孔二（7）分别与所述出油孔三（9）连通；所述储油腔（5）的内部设有加强筋三（10），所述加强筋三（10）呈“X”状交叉分布，所述加强筋三（10）的交叉点处设有连接杆（11），所述连接杆（11）的内部设有集油器（12）。


2.根据权利要求1所述的一种具有润滑功能的...

【专利技术属性】
技术研发人员：王广洲，
申请(专利权)人：全椒康盛机电有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34