一种抗腐蚀发动机连杆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种抗腐蚀发动机连杆，包括连杆体，所述连杆体的一端设有连杆大端，所述连杆体的另一端设有连杆小端，所述连杆大端的外侧设有连杆盖，所述连杆盖和所述连杆大端通过连杆螺栓进行连接，所述连杆大端的外侧设有螺帽，所述螺帽和所述连杆螺栓通过螺纹式连接，所述螺帽和所述连杆大端的接触面设有防腐蚀垫片一，所述连杆螺栓的螺栓头与所述连杆盖的接触面设有防腐蚀垫片二。通过增设的防腐蚀垫片一和防腐蚀垫片二能够对连杆螺栓与连杆大端和连杆盖的连接处进行密封，设有的防腐蚀垫片三能够连杆大端和连杆盖的连接处进行密封，防止连杆螺栓与连杆大端和连杆盖的连接处密封性不强受到腐蚀，提高了该发动机连杆的防腐蚀性。

【技术实现步骤摘要】
一种抗腐蚀发动机连杆
本技术涉及发动机连杆
，具体为一种抗腐蚀发动机连杆。
技术介绍
发动机连杆是发动机的关键部件之一，其广泛运用于汽车和摩托车的发动机中，发动机连杆的作用是将活塞的动力传递给曲轴，并将活塞的往复运动转化为曲轴的旋转运动。现有的发动机连杆设有的连杆螺栓与连杆大端和连杆盖的连接处密封性不强，易导致连杆大端和连杆盖受到腐蚀，降低了该发动机连杆的防腐蚀性，从而降低了该发动机连杆的使用寿命和安全性。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种抗腐蚀发动机连杆，解决了
技术介绍
中所提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种抗腐蚀发动机连杆，包括连杆体，所述连杆体的一端设有连杆大端，所述连杆体的另一端设有连杆小端，所述连杆大端的外侧设有连杆盖，所述连杆盖和所述连杆大端通过连杆螺栓进行连接，所述连杆大端的外侧设有螺帽，所述螺帽和所述连杆螺栓通过螺纹式连接，所述螺帽和所述连杆大端的接触面设有防腐蚀垫片一，所述防腐蚀垫片一套在所述连杆螺栓的外部，所述连杆螺栓的螺栓头与所述连杆盖的接触面设有防腐蚀垫片二，所述防腐蚀垫片二套在所述连杆螺栓的外部；所述连杆大端和所述连杆盖的连接处设有防腐蚀垫片三。作为本技术的一种优选实施方式，所述连杆体、连杆大端、连杆小端和连杆盖的外表面与内表面均设有电镀层。作为本技术的一种优选实施方式，所述防腐蚀垫片三的厚度为0.1cm-0.5cm。作为本技术的一种优选实施方式，述防腐蚀垫片一和所述防腐蚀垫片二的厚度相同且厚度为0.1cm-1cm。与现有技术相比，本技术的有益效果如下：通过增设的防腐蚀垫片一和防腐蚀垫片二能够对连杆螺栓与连杆大端和连杆盖的连接处进行密封，设有的防腐蚀垫片三能够连杆大端和连杆盖的连接处进行密封，防止连杆螺栓与连杆大端和连杆盖的连接处密封性不强受到腐蚀，提高了该发动机连杆的防腐蚀性，从而提高了该发动机连杆的使用寿命和安全性。附图说明图1为本技术一种抗腐蚀发动机连杆的主视图，图2为本技术一种抗腐蚀发动机连杆的电镀层分布示意图。图中:连杆体1、连杆大端2、连杆小端3、连杆盖4、连杆螺栓5、螺帽6、防腐蚀垫片一7、防腐蚀垫片二8、防腐蚀垫片三9、电镀层10。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-2，本技术提供一种技术方案：一种抗腐蚀发动机连杆，包括连杆体1，所述连杆体1的一端设有连杆大端2，所述连杆体1的另一端设有连杆小端3，所述连杆大端2的外侧设有连杆盖4，所述连杆盖4和所述连杆大端2通过连杆螺栓5进行连接，所述连杆大端2的外侧设有螺帽6，所述螺帽6和所述连杆螺栓5通过螺纹式连接，所述螺帽6和所述连杆大端2的接触面设有防腐蚀垫片一7，所述防腐蚀垫片一7套在所述连杆螺栓5的外部，所述连杆螺栓5的螺栓头与所述连杆盖4的接触面设有防腐蚀垫片二8，所述防腐蚀垫片二8套在所述连杆螺栓5的外部；所述连杆大端2和所述连杆盖4的连接处设有防腐蚀垫片三9。请参阅图1和图2，所述连杆体1、连杆大端2、连杆小端3和连杆盖4的外表面与内表面均设有电镀层10，通过增设的电镀层10提高了该发动机连杆的防腐蚀性。请参阅图1，所述防腐蚀垫片三9的厚度为0.1cm-0.5cm，通过增设的防腐蚀垫片三9能够提高连杆大端2和连杆盖4之间的连接密封性。请参阅图1，所述防腐蚀垫片一7和所述防腐蚀垫片二8的厚度相同且厚度为0.1cm-1cm，通过增设的防腐蚀垫片一7和防腐蚀垫片二8能够提高螺帽6和连杆大端2以及连杆螺栓5和连杆盖4之间的连接密封性。本技术所述的一种抗腐蚀发动机连杆在装配时首先把防腐蚀垫片三9放置在连杆大端2和连杆盖4之间，把连杆螺栓5插进连杆盖4的内部螺纹连接于连杆大端2，在连杆螺栓5和连杆盖4之间设有防腐蚀垫片二8，在利用连杆螺栓5使连杆大端2和连杆盖4进行连接时，设有的防腐蚀垫片二8位于连杆大端2和连杆盖4的连接处进行密封，同时设有的螺帽6设置在连杆大端2的外侧与连杆螺栓5进行连接，并且在螺帽6和连杆螺栓5之间设有防腐蚀垫片一7，在利用螺帽6对连杆螺栓5进行固定时，设有的防腐蚀垫片一7位于连杆大端2和连杆盖4的连接处进行密封即可。本技术的连杆体1、连杆大端2、连杆小端3、连杆盖4、连杆螺栓5、螺帽6、防腐蚀垫片一7、防腐蚀垫片二8、防腐蚀垫片三9、电镀层10部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知，本技术解决的问题是现有的发动机连杆设有的连杆螺栓与连杆大端和连杆盖的连接处密封性不强，易导致连杆大端和连杆盖受到腐蚀，降低了该发动机连杆的防腐蚀性，从而降低了该发动机连杆的使用寿命和安全性的问题。本技术通过增设的防腐蚀垫片一和防腐蚀垫片二能够对连杆螺栓与连杆大端和连杆盖的连接处进行密封，设有的防腐蚀垫片三能够连杆大端和连杆盖的连接处进行密封，防止连杆螺栓与连杆大端和连杆盖的连接处密封性不强受到腐蚀，提高了该发动机连杆的防腐蚀性，从而提高了该发动机连杆的使用寿命和安全性。最后应说明的是：以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种抗腐蚀发动机连杆，其特征在于：包括连杆体（1），所述连杆体（1）的一端设有连杆大端（2），所述连杆体（1）的另一端设有连杆小端（3），所述连杆大端（2）的外侧设有连杆盖（4），所述连杆盖（4）和所述连杆大端（2）通过连杆螺栓（5）进行连接，所述连杆大端（2）的外侧设有螺帽（6），所述螺帽（6）和所述连杆螺栓（5）通过螺纹式连接，所述螺帽（6）和所述连杆大端（2）的接触面设有防腐蚀垫片一（7），所述防腐蚀垫片一（7）套在所述连杆螺栓（5）的外部，所述连杆螺栓（5）的螺栓头与所述连杆盖（4）的接触面设有防腐蚀垫片二（8），所述防腐蚀垫片二（8）套在所述连杆螺栓（5）的外部；所述连杆大端（2）和所述连杆盖（4）的连接处设有防腐蚀垫片三（9）。/n

【技术特征摘要】
1.一种抗腐蚀发动机连杆，其特征在于：包括连杆体（1），所述连杆体（1）的一端设有连杆大端（2），所述连杆体（1）的另一端设有连杆小端（3），所述连杆大端（2）的外侧设有连杆盖（4），所述连杆盖（4）和所述连杆大端（2）通过连杆螺栓（5）进行连接，所述连杆大端（2）的外侧设有螺帽（6），所述螺帽（6）和所述连杆螺栓（5）通过螺纹式连接，所述螺帽（6）和所述连杆大端（2）的接触面设有防腐蚀垫片一（7），所述防腐蚀垫片一（7）套在所述连杆螺栓（5）的外部，所述连杆螺栓（5）的螺栓头与所述连杆盖（4）的接触面设有防腐蚀垫片二（8），所述防腐蚀垫片二（8）套在所述连杆螺...

【专利技术属性】
技术研发人员：王广洲，
申请(专利权)人：全椒康盛机电有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34