一种活塞连杆、连杆毛坯锻造模具及活塞连杆制造方法技术

本发明专利技术公开了提供一种活塞连杆、连杆毛坯锻造模具及活塞连杆制造方法，活塞连杆由连杆毛坯制造而成；所述活塞连杆包括杆身、设置在所述杆身一端的活塞销连接环和设置在所述杆身另一端的曲轴连接环；在所述活塞销连接环的内表面上直接形成有两条油槽，每条所述油槽与所述活塞销连接环的轴线平行；两条所述油槽对称地布置在所述杆身的左右两侧。本发明专利技术公开的活塞连杆、连杆毛坯锻造模具及活塞连杆制造方法，在连杆毛坯阶段就在活塞销连接环毛坯的内表面上形成油槽毛坯，在采用连杆毛坯制作活塞连杆时，油槽毛坯转化为活塞销连接环的内表面上的油槽，可以用于对活塞销进行润滑，从而减小活塞销与活塞销连接环之间的撞击声音，提高了润滑性能。

【技术实现步骤摘要】
一种活塞连杆、连杆毛坯锻造模具及活塞连杆制造方法
本专利技术涉及活塞零部件
，尤其涉及一种活塞连杆、连杆毛坯锻造模具及活塞连杆制造方法。
技术介绍
内燃机工作时候，活塞和活塞销以及连杆小头部分作往复运动，主要受到缸内燃烧压力和往复运动的惯性力以及缸体的反作用力等力的共同影响。在四冲程发动机的整个燃烧循环中，特别是在排气冲程末和吸气冲程起始，活塞连杆总成的往复部分存在总受力方向的变化，具体体现在从活塞销向曲轴方向压在连杆小头孔，变为活塞销受力向缸盖方向被连杆小头向下拉。在这个受力变化的过程中，如果系统润滑设计不合理，可能会导致活塞销与连杆小头的敲击噪音。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种能够改善润滑性能的活塞连杆、连杆毛坯锻造模具及活塞连杆制造方法。本专利技术技术方案提供一种活塞连杆，由连杆毛坯制造而成；所述活塞连杆包括杆身、设置在所述杆身一端的活塞销连接环和设置在所述杆身另一端的曲轴连接环；在所述活塞销连接环的内表面上直接形成有两条油槽，每条所述油槽与所述活塞销连接环的轴线平行；...

【技术保护点】
1.一种活塞连杆(1)，其特征在于，由连杆毛坯(2)制造而成；/n所述活塞连杆(1)包括杆身(11)、设置在所述杆身(11)一端的活塞销连接环(12)和设置在所述杆身(11)另一端的曲轴连接环(13)；/n在所述活塞销连接环(12)的内表面上直接形成有两条油槽(121)，每条所述油槽(121)与所述活塞销连接环(12)的轴线平行；/n两条所述油槽(121)对称地布置在所述杆身(11)的左右两侧。/n

【技术特征摘要】
1.一种活塞连杆(1)，其特征在于，由连杆毛坯(2)制造而成；
所述活塞连杆(1)包括杆身(11)、设置在所述杆身(11)一端的活塞销连接环(12)和设置在所述杆身(11)另一端的曲轴连接环(13)；
在所述活塞销连接环(12)的内表面上直接形成有两条油槽(121)，每条所述油槽(121)与所述活塞销连接环(12)的轴线平行；
两条所述油槽(121)对称地布置在所述杆身(11)的左右两侧。


2.根据权利要求1所述的活塞连杆，其特征在于，所述曲轴连接环(12)、所述杆身(11)和所述活塞销连接环(13)一体成型。


3.根据权利要求1或2所述的活塞连杆，其特征在于，所述连杆毛坯(2)包括有用于成型所述杆身(11)的杆身毛坯(21)、用于成型所述活塞销连接环(12)的活塞销连接环毛坯(22)和用于成型曲轴连接环(13)的曲轴连接环毛坯(23)；
其中，在所述活塞销连接环毛坯(22)的内表面上直接形成有用于成型所述油槽(121)的油槽毛坯(221)。


4.根据权利要求3所述的活塞连杆，其特征在于，所述连杆毛坯(2)由金属粉末通过连杆毛坯锻造模具(3)锻压成型。


5.一种用于成型权利要求1-4中任一项所述的连杆毛坯(2)的连杆毛坯锻造模具(3)，其特征在于，包括用于界定所述连杆毛坯(2)的外周轮廓的中模(31)、用于界定所述连杆毛坯(2)的底面轮廓的下冲模(32)、用于界定所述连杆毛坯(2)的顶面轮廓的上冲模(33)、用于成型所述活塞销连接环毛坯(22)的第一棒芯(34)和用于成型曲轴连接环毛坯(23)的第二棒芯(35)；
在所述第一棒芯(34)上具有用于成型所述油槽毛坯(221)的棒芯凸起(341)；
所述上冲模(33)上设置有用于所述第一棒芯(34)穿过的第一棒芯穿孔(331)，在所述下冲模(32)上设置有用于容纳所述第一棒芯(34)的第一棒芯容纳槽(321)；
所述上冲模(33)上设置有用于所述第二棒芯(35)穿过的第二棒芯穿孔(332)，在所述下冲模(32)上...

【专利技术属性】
技术研发人员：邱劲草，杜佳，王立新，陆磊，刘雨，
申请(专利权)人：上汽通用汽车有限公司，泛亚汽车技术中心有限公司，
类型：发明
国别省市：上海;31