一种上料装置及立体车库制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种上料装置及立体车库，包括旋转组件、升降组件、载车板，旋转组件安装于升降组件的底部，载车板安装于升降组件上并可相对于升降组件在水平方向运动，旋转组件驱动升降组件、载车板转动；升降组件包括升降动力件、多组呈对称设置的齿轮齿条驱动机构、至少两组呈对称设置的配重机构，以及升降平台；升降动力件与齿轮齿条驱动机构传动连接，升降动力件与升降平台连接，配重机构的一端与升降组件连接，另一端与旋转组件连接，旋转组件、升降组件和载车板相互协同作用，进行上料操作，还包括库位组件，库位组件包括多组沿旋转组件周向均匀分布的至少一层库位，形成一种稳定可靠的立体车库。

【技术实现步骤摘要】
一种上料装置及立体车库
本技术涉及车库
，具体为一种上料装置及立体车库。
技术介绍
随着城市中车辆的不断增多，如何使用更少或同等的面积存放更多的车辆成为亟需解决的问题。现有的立体车库在使用过程中占用面积大，可靠性低，结构复杂，车辆存取繁琐的问题。因此，需要一种新型结构的上料装置和立体车库来解决上述问题。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是：提供一种上料装置和立体车库，从而解决车辆存储的问题。本技术为解决其技术问题提供的一种技术方案是：一种上料装置，包含旋转组件、升降组件和载车板，所述旋转组件安装于所述升降组件的底部，所述载车板安装于所述升降组件上并可相对于所述升降组件在水平方向运动，所述旋转组件驱动所述升降组件、所述载车板转动，所述升降组件包括升降动力件、多组呈对称设置的齿轮齿条驱动机构、至少两组呈对称设置的配重机构，以及升降平台；所述升降动力件与所述齿轮齿条驱动机构传动连接，所述升降动力件与所述升降平台连接，所述配重机构的一端与所述升降组件连接，另一端与所述旋转组件连接；所述旋转组件、升降组件和载车板相互协同作用进行上料操作。作为上述方案的改进，所述旋转组件包括旋转动力件、旋转齿轮和旋转机架，所述旋转齿轮与所述旋转机架紧固连接，所述升降组件与所述旋转机架传动连接，所述载车板与所述升降组件连接；所述旋转动力件与所述旋转齿轮传动连接，驱动所述旋转齿轮、升降架、升降组件、载车板在竖直空间转动。作为上述方案的进一步改进，所述旋转机架为槽钢焊接而成。作为上述方案的进一步改进，所述旋转组件还包括导向组件，所述导向组件设置在所述旋转组件的周向，所述导向组件的末端设有导向部件。作为上述方案的进一步改进，所述齿轮齿条驱动机构包括升降齿轮和齿条，所述齿条与所述旋转机架的立柱紧固连接，所述升降齿轮与所述旋转机架连接，所述升降动力件与所述升降齿轮传动连接，驱动所述升降平台在竖直方向运动。作为上述方案的改进，所述载车板与所述升降平台连接，所述载车板与所述升降平台之间还设有勾拉组件，所述勾拉组件用于牵引所述载车板。本技术的有益技术效果是：通过设置旋转组件、升降组件和载车板，旋转组件安装于升降组件的底部，载车板安装于升降组件上并可相对于升降组件在水平方向运动，旋转组件驱动升降组件、载车板转动；升降组件包括升降动力件、多组呈对称设置的齿轮齿条驱动机构、至少两组呈对称设置的配重机构，以及升降平台；升降动力件与齿轮齿条驱动机构传动连接，升降动力件与升降平台连接，配重机构的一端与升降组件连接，另一端与旋转组件连接；旋转组件、升降组件和载车板相互协同进行上料操作，形成一种稳定、可靠的上料装置。本技术还提供一种立体车库，包括上述任意一项所述的上料装置，还包括库位组件，所述库位组件包括多组沿所述旋转组件周向均匀分布的至少一层库位。作为上述方案的改进，所述库位上设有库位导轨，所述库位导轨与所述载车板适配，用于导引所述载车板。作为上述方案的改进，所述库位组件的中部为中空结构，所述旋转组件、升降组件和载车板设置在所述库位组件的中空结构内，所述载车板的规格尺寸与所述库位的尺寸结构适配。作为上述方案的改进，所述库位导轨为槽钢和/或工字钢连接而成。本技术的有益技术效果是：通过设置旋转组件、升降组件、载车板，旋转组件安装于升降组件的底部，载车板安装于升降组件上并可相对于升降组件在水平方向运动，旋转组件驱动升降组件、载车板转动；升降组件包括升降动力件、多组呈对称设置的齿轮齿条驱动机构、至少两组呈对称设置的配重机构，以及升降平台；升降动力件与齿轮齿条驱动机构传动连接，升降动力件与升降平台连接，配重机构的一端与升降组件连接，另一端与旋转组件连接，旋转组件、升降组件和载车板相互协同作用，进行上料操作，还包括库位组件，库位组件包括多组沿旋转组件周向均匀分布的至少一层库位，形成一种稳定可靠的立体车库。附图说明为了更清楚的说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图做简单说明。图1为本技术上料装置一种实施方式的示意图；图2为本技术上料装置中升降组件和配重机构一种实施方式的示意图；图3为升降平台和勾拉组件一种实施方式的部分结构示意图；图4为本技术旋转组件一种实施方式的结构示意图；图5为本技术立体车库一种实施方式的示意图；图6为库位组件一种实施方式的示意图。具体实施方式以下结合实施例和附图对本技术的构思、具体结构及产生的技术效果进行清楚、完整地描述，以充分理解本技术的目的、方案和效果。需要说明的是，在不冲突的情况下本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。此外本技术中所使用的上、下、左、右等描述仅仅是相对图中本技术各组成部分相互位置关系来说的。图1为本技术上料装置一种实施方式的示意图，参考图1，上料装置包括旋转组件100，升降组件200和载车板300，旋转组件100安装于升降组件200的底部，载车板300安装于升降组件200上并可相对于升降组件200在水平方向运动，旋转组件100驱动升降组件200、载车板300转动；升降组件200包括升降动力件210、多组呈对称设置的齿轮齿条驱动机构220、至少两组呈对称设置的配重机构230，以及升降平台240，升降动力件210与齿轮齿条驱动机构220传动连接，升降动力件210与升降平台240连接，配重机构230的一端与升降组件200连接，另一端与旋转组件100连接；旋转组件100、升降组件200和载车板300相互协同作用进行搬运输送操作。旋转组件100的顶部还设有导向部件110，导向部件110为外伸的框架结构，在导向部件110的外部端点处设有导向部111，优选的导向部111为滚轮，在旋转组件100转动的过程中，通过导向部111对旋转组件100导向，保障旋转组件100转动过程中的稳定性和可靠性。优选的导向部件110的主体结构为槽钢连接而成，且在旋转组件100上设置着呈对称设置的导向部件110，保障旋转组件100在转动过程中外部支撑受力的均衡性，克服旋转组件100在转动过程中一端发生摆动的问题。升降组件200的齿轮齿条驱动机构220包括升降齿轮221和齿条222，齿条222紧固连接在旋转组件100上，升降齿轮221与升降动力件210的一端传动连接，升降动力件210的另一端与升降平台240紧固连接，在升降动力件210和齿轮齿条驱动机构220的协同作用下，驱动升降平台240在竖直空间运动。优选的升降组件200包括4组成对称设置的齿轮齿条驱动机构220，4组齿轮齿条驱动机构220与旋转组件100夹持传动连接。旋转组件100整体呈对称设置，在旋转组件100的中部设有第一容置空间120，升降平台240可在第一容置空间120内做直线运动。在第一容置空间120的底部连接着旋转动力件130和旋转齿轮组(图中未示)，旋转齿轮组与第一容置空间120的底部连接，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种上料装置，其特征在于，包含：旋转组件、升降组件和载车板，所述旋转组件安装于所述升降组件的底部，所述载车板安装于所述升降组件上并可相对于所述升降组件在水平方向运动，所述旋转组件驱动所述升降组件、所述载车板转动；所述升降组件包括升降动力件、多组呈对称设置的齿轮齿条驱动机构、至少两组呈对称设置的配重机构，以及升降平台；所述升降动力件与所述齿轮齿条驱动机构传动连接，所述升降动力件与所述升降平台连接，所述配重机构的一端与所述升降组件连接，另一端与所述旋转组件连接；所述旋转组件、升降组件和载车板相互协同作用进行上料操作。/n

【技术特征摘要】
1.一种上料装置，其特征在于，包含：旋转组件、升降组件和载车板，所述旋转组件安装于所述升降组件的底部，所述载车板安装于所述升降组件上并可相对于所述升降组件在水平方向运动，所述旋转组件驱动所述升降组件、所述载车板转动；所述升降组件包括升降动力件、多组呈对称设置的齿轮齿条驱动机构、至少两组呈对称设置的配重机构，以及升降平台；所述升降动力件与所述齿轮齿条驱动机构传动连接，所述升降动力件与所述升降平台连接，所述配重机构的一端与所述升降组件连接，另一端与所述旋转组件连接；所述旋转组件、升降组件和载车板相互协同作用进行上料操作。


2.根据权利要求1所述的上料装置，其特征在于，所述旋转组件包括旋转动力件、旋转齿轮和旋转机架，所述旋转齿轮与所述旋转机架紧固连接，所述升降组件与所述旋转机架传动连接，所述载车板与所述升降组件连接；所述旋转动力件与所述旋转齿轮传动连接，驱动所述旋转齿轮、旋转机架、升降组件、载车板在竖直空间转动。


3.根据权利要求2所述的上料装置，其特征在于，所述旋转机架为槽钢焊接而成。


4.根据权利要求2所述的上料装置，其特征在于，所述旋转组件还包括导向组件，所述导向组件设置在所述旋转组件的周向，所述导向组件的末...

【专利技术属性】
技术研发人员：王鸿雁，王振宇，李富荣，胡帅，刘祥森，
申请(专利权)人：中建钢构有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44