一种提高电梯安全性的电梯坠落保护装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种提高电梯安全性的电梯坠落保护装置，设置在轿厢的外侧与电梯井的内壁之间，包括：对称设置在轿厢外部两侧的两块带齿的第一挡板，对称设置在电梯井对应的内壁上的两块带齿的第二挡板，第一弹簧组，速度检测器和控制部。第一挡板整体为开口朝向所述轿厢内的U型结构，包括顶端连接段，底端连接段及连接顶端连接段和底端连接段的连接板，连接板的外壁上具有所述齿，且连接板上的齿可与所述第二挡板上的齿啮合。顶端连接段和底端连接段的末端通过第一弹簧组固定连接，顶端连接段的下方安装第一电磁铁；底端连接段的上方安装第二电磁铁。本实用新型专利技术极大地提高了电梯的安全性能。

【技术实现步骤摘要】
一种提高电梯安全性的电梯坠落保护装置
本技术属于电梯
，具体地讲，是涉及一种提高电梯安全性的电梯坠落保护装置。
技术介绍
随着经济的发展和城市人口的集中化，城市中的高层建筑逐年递增，垂直升降电梯的使用变得尤为广泛。垂直升降电梯通常包括井道，轿厢及升降装置，轿厢用于运输人或货物，升降装置用于带动轿厢上下运行。因垂直升降电梯一旦发生故障，就有垂直坠落的危险，不仅会对电梯内乘坐人员产生严重的生命威胁，而且还会产生巨大的心理负担，因此垂直起降电梯的安全性成为人们日益关注的焦点问题。为了提高垂直升降电梯的安全性，现有技术中，垂直升降电梯均配备有必要的电梯坠落保护装置。目前采用最为普遍的电梯坠落保护装置包括限速器、安全钳和井道底端的缓冲器(例如缓冲弹簧)等装置。当电梯的运行速度达到或超过设定的极限值时，限速器停止运转，并借助绳轮中的摩擦力或夹绳机构提拉起安装在轿厢梁上的连杆机构，通过机械动作发出信号，切断控制部的控制电路。同时，迫使安全钳动作，从而使轿厢强行制停在导轨上，只有当所有安全开关复位，轿厢向上提起时，安全钳才能释放，当安全钳没有恢复到正常状态时，电梯不能使用。然而，上述电梯坠落保护装置还存在不少的弊端和局限性。例如，上述电梯坠落保护装置涉及到很多控制电路，需要三相AC380V供电电压。一旦停电，则控制电路无法正常工作，无法有效确保电梯轿厢停止坠落。因此，电梯的安全性大大降低。因此，有必要设计新型的电梯坠落保护装置，以克服现有技术中的上述技术问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种提高电梯安全性的电梯坠落保护装置，即使停电导致电梯的其他保护装置失效，也能有效控制轿厢停止坠落，确保电梯的安全性能。为实现上述目的，本技术采用以下技术方案：一种提高电梯安全性的电梯坠落保护装置，设置在轿厢的外侧与电梯井的内壁之间，包括：对称设置在所述轿厢外部两侧的两块带齿的第一挡板，对称设置在电梯井对应的内壁上的两块带齿的第二挡板，第一弹簧组，速度检测器和控制部，其中：所述第一挡板整体为U型结构，开口朝向所述轿厢内，包括顶端连接段、底端连接段及中间连接板，所述中间连接板的外壁上具有所述齿，且所述中间连接板上的齿可与所述第二挡板上的齿啮合；所述轿厢外部的顶面两侧分别设置有门型结构的顶端限位部，两个所述顶端连接段分别插入对应的所述顶端限位部内，末端通过所述第一弹簧组相互连接；所述轿厢外部的顶面在所述顶端连接段的下方对称开设有2个顶端滑槽，所述顶端连接段的下方固定安装有2个第一电磁铁，2个所述第一电磁铁分别嵌在所述顶端滑槽内并可沿所述顶端滑槽滑动导向；所述轿厢外部的底面两侧分别设置有门型结构的底端限位部，两个所述底端连接段分别插入对应的所述底端限位部内，末端通过第一弹簧组相互连接；所述轿厢外部的底面在所述底端连接段的上方对称开设有2个底端滑槽，所述底端连接段的上方固定安装有2个第二电磁铁，2个所述第二电磁铁分别嵌在所述底端滑槽内并可沿所述底端滑槽滑动导向；所述速度检测器与所述控制部可通信地连接，所述第一电磁铁和第二电磁铁由所述控制部的控制电路控制通电、断电；电梯正常运行时，所述第一电磁铁和第二电磁铁处于通电状态，两侧的电磁铁相互吸引，使得所述第一弹簧组均处于压缩状态；电梯紧急坠落时，所述第一电磁铁和第二电磁铁断电，两块所述第一挡板在所述第一弹簧组的弹力作用下向两侧移动，直至与所述第二挡板摩擦以降低坠落速度，并最终啮合以阻止坠落，啮合后所述第一弹簧组仍处于压缩状态。根据本技术，设置在所述轿厢的顶端和底端的所述第一弹簧组分别至少有两根弹簧。优选地，顶端的所述第一弹簧组露出在两个所述顶端限位部之间，底端的所述第一弹簧组露出在两个所述底端限位部之间。优选地，所述第一弹簧组中的每一根弹簧与所述顶端连接段或底端连接段的末端通过焊接或挂钩的形式固定。优选地，一个所述顶端连接段的下方的所述轿厢上对称设置有2个所述顶端滑槽，对应地，所述顶端连接段的下方对称安装有2个所述第一电磁铁，2个所述第一电磁铁分别嵌在所述顶端滑槽内并可沿所述顶端滑槽滑动导向；一个所述底端连接部的上方的所述轿厢上对称设置有2个底端滑槽，对应地，所述底端连接段的上方对称安装有2个所述第二电磁铁，2个所述第二电磁铁分别嵌在所述底端滑槽内并可沿所述底端滑槽滑动导向。优选地，所述顶端连接段的底面与所述轿厢的顶面之间还设置有导向装置。根据本技术的一个优选技术方案，所述电梯坠落保护装置还包括两套第二弹簧组，两套所述第二弹簧组分别设置在两块所述第一挡板与轿厢的外壁之间；所述第二弹簧组中的弹簧的一端与所述第一挡板的内侧壁固定，另一端与所述轿厢的外壁固定。进一步优选地，所述第二弹簧组包括均匀分布的12根弹簧。根据一个实例，所述12根弹簧分成上下4排，每排3个均匀分布。优选地，所述速度检测器为红外检测器，所述红外检测器包括红外发射器和红外接收器，所述红外发射器安装在所述轿厢的底部，所述红外接收器安装在所述轿厢的底部或安装在所述电梯井的底部。与现有技术相比，本技术具有如下有益技术效果：(1)、本技术的提高电梯安全性的电梯坠落保护装置，第一电磁铁和第二电磁铁通电时，相对设置的电磁铁相互吸引而使第一弹簧组压缩，积蓄弹性势能。当停电或其他保护装置失灵状态下，电磁铁断电，第一弹簧组在弹性势能的作用下向两端伸长，推动第一挡板向第二挡板靠近，由于第一挡板和第二挡板上设置了齿，使得第一挡板和第二挡板可最终相互啮合，从而迫使电梯降速直至停止，相比现有技术中仅仅具有减速效果的电梯坠落保护装置而言，显著提高了电梯的安全性。(2)、本技术通过上述技术方案，能有效防止电梯故障时的电梯坠落，即使停电导致电梯的其他保护装置失效，也能有效控制轿厢停止坠落，确保电梯的安全性能。当电梯通电时，电磁铁通电又恢复磁性，可使第一弹簧组恢复到最初的压缩状态，使得整个电梯系统恢复正常工作状态，因此极大地提高了电梯的安全性能。(3)、同时，电磁铁和第一弹簧组的有效配合，使得整个装置的可控性强，且提高了装置整体的驱动能力和结构稳定性。附图说明图1是本技术的实施例1的电梯坠落保护装置的结构示意图(电梯正常运行)。图2是图1的主视图。图3是本技术的电梯坠落保护装置的结构示意图(电梯紧急坠落，第一挡板与第二挡板啮合)。图4是第一挡板的主视图。图5是图4的第一挡板的右视图。图6是轿厢未安装第一挡板的右视图。图7为一个弹簧的参数设定参考图。图8为本技术的实施例2的电梯坠落保护装置的结构示意图(电梯正常运行)。图中：10-轿厢、20-电梯井、30-第一挡板、40-第二挡板、50a-第一电磁铁、50b-第二电磁铁、60-第一弹簧组、70-第二弹簧组；11-顶端限位部、12-顶端滑槽、13-底端限位部、14-底端滑槽、31-顶端连接段、32-底端连接段、33-本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种提高电梯安全性的电梯坠落保护装置，其特征在于，设置在轿厢的外侧与电梯井的内壁之间，包括：对称设置在所述轿厢外部两侧的两块带齿的第一挡板，对称设置在电梯井对应的内壁上的两块带齿的第二挡板，第一弹簧组，速度检测器和控制部，其中：/n所述第一挡板整体为U型结构，开口朝向所述轿厢内，包括顶端连接段、底端连接段及中间连接板，所述中间连接板的外壁上具有所述齿，且所述中间连接板上的齿可与所述第二挡板上的齿啮合；/n所述轿厢外部的顶面两侧分别设置有门型结构的顶端限位部，两个所述顶端连接段分别插入对应的所述顶端限位部内，末端通过所述第一弹簧组相互连接；所述轿厢外部的顶面在所述顶端连接段的下方对称开设有2个顶端滑槽，所述顶端连接段的下方固定安装有2个第一电磁铁，2个所述第一电磁铁分别嵌在所述顶端滑槽内并可沿所述顶端滑槽滑动导向；所述轿厢外部的底面两侧分别设置有门型结构的底端限位部，两个所述底端连接段分别插入对应的所述底端限位部内，末端通过第一弹簧组相互连接；所述轿厢外部的底面在所述底端连接段的上方对称开设有2个底端滑槽，所述底端连接段的上方固定安装有2个第二电磁铁，2个所述第二电磁铁分别嵌在所述底端滑槽内并可沿所述底端滑槽滑动导向；/n所述速度检测器与所述控制部可通信地连接，所述第一电磁铁和第二电磁铁由所述控制部的控制电路控制通电、断电；/n电梯正常运行时，所述第一电磁铁和第二电磁铁处于通电状态，两侧的电磁铁相互吸引，使得所述第一弹簧组均处于压缩状态；电梯紧急坠落时，所述第一电磁铁和第二电磁铁断电，两块所述第一挡板在所述第一弹簧组的弹力作用下向两侧移动，直至与所述第二挡板摩擦以降低坠落速度，并最终啮合以阻止坠落，啮合后所述第一弹簧组仍处于压缩状态。/n...

【技术特征摘要】
1.一种提高电梯安全性的电梯坠落保护装置，其特征在于，设置在轿厢的外侧与电梯井的内壁之间，包括：对称设置在所述轿厢外部两侧的两块带齿的第一挡板，对称设置在电梯井对应的内壁上的两块带齿的第二挡板，第一弹簧组，速度检测器和控制部，其中：
所述第一挡板整体为U型结构，开口朝向所述轿厢内，包括顶端连接段、底端连接段及中间连接板，所述中间连接板的外壁上具有所述齿，且所述中间连接板上的齿可与所述第二挡板上的齿啮合；
所述轿厢外部的顶面两侧分别设置有门型结构的顶端限位部，两个所述顶端连接段分别插入对应的所述顶端限位部内，末端通过所述第一弹簧组相互连接；所述轿厢外部的顶面在所述顶端连接段的下方对称开设有2个顶端滑槽，所述顶端连接段的下方固定安装有2个第一电磁铁，2个所述第一电磁铁分别嵌在所述顶端滑槽内并可沿所述顶端滑槽滑动导向；所述轿厢外部的底面两侧分别设置有门型结构的底端限位部，两个所述底端连接段分别插入对应的所述底端限位部内，末端通过第一弹簧组相互连接；所述轿厢外部的底面在所述底端连接段的上方对称开设有2个底端滑槽，所述底端连接段的上方固定安装有2个第二电磁铁，2个所述第二电磁铁分别嵌在所述底端滑槽内并可沿所述底端滑槽滑动导向；
所述速度检测器与所述控制部可通信地连接，所述第一电磁铁和第二电磁铁由所述控制部的控制电路控制通电、断电；
电梯正常运行时，所述第一电磁铁和第二电磁铁处于通电状态，两侧的电磁铁相互吸引，使得所述第一弹簧组均处于压缩状态；电梯紧急坠落时，所述第一电磁铁和第二电磁铁断电，两块所述第一挡板在所述第一弹簧组的弹力作用下向两侧移动，直至与所述第二挡板摩擦以降低坠落速度，并最终...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵朋，
申请(专利权)人：上海航菱航空科技发展有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31