一种汽车轮毂加工用钻孔设备制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车轮毂加工用钻孔设备，包括底座和固定板，所述底座的内部设置有减震机构，且减震机构包括第一滑槽、第一滑块、连接杆和第一弹簧，所述固定板的内部固定连接有第一电机，且第一电机的转轴固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆的表面套设有螺纹管，且螺纹管的顶部固定连接有夹板，所述底座的顶部固定连接有支撑板。本实用新型专利技术通过设置底座，达到对固定板支撑的效果，通过减震机构，达到对固定板减震的效果，通过第一电机，达到带动螺纹杆旋转的效果，通过螺纹杆和螺纹管，达到带动夹板移动的效果，通过夹板，达到对轮毂固定的效果，该钻孔设备可对轮毂进行固定，而且减震效果好，方便人们进行使用。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车轮毂加工用钻孔设备
本技术涉及汽车轮毂加工设备
，具体为一种汽车轮毂加工用钻孔设备。
技术介绍
轮毂，汽车轮胎内以轴为中心用于支撑轮胎的圆柱形金属部件，通俗的说，就是车轮中心安装车轴的部位，是连接制动鼓（制动盘）、轮盘和半轴的重要零部件，在对汽车轮毂进行加工时，需要使用钻孔设备，而现有的钻孔设备不方便对轮毂进行固定，而且减震效果差，从而影响人们的使用。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车轮毂加工用钻孔设备，具备可对轮毂进行固定，而且减震效果好的优点，解决了钻孔设备不方便对轮毂进行固定，而且减震效果差的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车轮毂加工用钻孔设备，包括底座和固定板，所述底座的内部设置有减震机构，且减震机构包括第一滑槽、第一滑块、连接杆和第一弹簧，所述固定板的内部固定连接有第一电机，且第一电机的转轴固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆的表面套设有螺纹管，且螺纹管的顶部固定连接有夹板，所述底座的顶部固定连接有支撑板，所述支撑板的底部固定连接有气缸，且气缸的底部固定连接有第二电机，所述第二电机的转轴固定连接有钻杆。优选的，所述第一滑槽的内部滑动连接有第一滑块，所述第一滑块的顶部通过转轴活动连接有连接杆，且连接杆的顶部通过转轴与固定板活动连接，所述第一滑槽的内部固定连接有第一弹簧，且第一弹簧远离第一滑槽内壁的一端与第一滑块固定连接。优选的，所述固定板的两侧均固定连接有第二滑块，所述底座的表面开设有第二滑槽，且第二滑块与第二滑槽滑动连接，所述固定板底部的两侧均固定连接有第二弹簧，且第二弹簧的底部与底座固定连接。优选的，所述固定板顶部的中心处固定连接有插杆，所述固定板顶部的两侧均开设有通孔，且夹板位于通孔的内部。优选的，所述螺纹管的底部固定连接有第三滑块，所述固定板的表面开设有第三滑槽，且第三滑块与第三滑槽滑动连接。与现有技术相比，本技术的有益效果如下：1、本技术通过设置底座，达到对固定板支撑的效果，通过减震机构，达到对固定板减震的效果，通过第一电机，达到带动螺纹杆旋转的效果，通过螺纹杆和螺纹管，达到带动夹板移动的效果，通过夹板，达到对轮毂固定的效果，通过气缸、第二电机和钻杆，达到钻孔的效果，该钻孔设备可对轮毂进行固定，而且减震效果好，方便人们进行使用。2、本技术通过第二滑块和第二滑槽，达到辅助固定板移动的效果，避免固定板出现晃动的状况，通过第二弹簧，达到对固定板支撑的效果，可增加减震的效果，通过插杆，达到对轮毂固定的效果，通过通孔，方便夹板进行移动，避免夹板出现无法移动的状况，通过第三滑块和第三滑槽，达到辅助螺纹管移动的效果，避免螺纹管出现移动过多的状况。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术减震机构示意图。图中：1底座、2固定板、3减震机构、31第一滑槽、32第一滑块、33连接杆、34第一弹簧、4第一电机、5螺纹杆、6螺纹管、7夹板、8支撑板、9气缸、10第二电机、11钻杆、12第二滑块、13第二滑槽、14第二弹簧、15插杆、16通孔、17第三滑块、18第三滑槽。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。本技术的底座1、固定板2、减震机构3、第一滑槽31、第一滑块32、连接杆33、第一弹簧34、第一电机4、螺纹杆5、螺纹管6、夹板7、支撑板8、气缸9、第二电机10、钻杆11、第二滑块12、第二滑槽13、第二弹簧14、插杆15、通孔16、第三滑块17和第三滑槽18部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。请参阅图1-2，一种汽车轮毂加工用钻孔设备，包括底座1和固定板2，固定板2的两侧均固定连接有第二滑块12，底座1的表面开设有第二滑槽13，且第二滑块12与第二滑槽13滑动连接，通过第二滑块12和第二滑槽13，达到辅助固定板2移动的效果，避免固定板2出现晃动的状况，固定板2底部的两侧均固定连接有第二弹簧14，且第二弹簧14的底部与底座1固定连接，通过第二弹簧14，达到对固定板2支撑的效果，可增加减震的效果，固定板2顶部的中心处固定连接有插杆15，通过插杆15，达到对轮毂固定的效果，固定板2顶部的两侧均开设有通孔16，且夹板7位于通孔16的内部，通过通孔16，方便夹板7进行移动，避免夹板7出现无法移动的状况，底座1的内部设置有减震机构3，且减震机构3包括第一滑槽31、第一滑块32、连接杆33和第一弹簧34，第一滑槽31的内部滑动连接有第一滑块32，第一滑块32的顶部通过转轴活动连接有连接杆33，且连接杆33的顶部通过转轴与固定板2活动连接，第一滑槽31的内部固定连接有第一弹簧34，且第一弹簧34远离第一滑槽31内壁的一端与第一滑块32固定连接，固定板2的内部固定连接有第一电机4，且第一电机4的转轴固定连接有螺纹杆5，螺纹杆5的表面套设有螺纹管6，螺纹管6的底部固定连接有第三滑块17，固定板2的表面开设有第三滑槽18，且第三滑块17与第三滑槽18滑动连接，通过第三滑块17和第三滑槽18，达到辅助螺纹管6移动的效果，避免螺纹管6出现移动过多的状况，且螺纹管6的顶部固定连接有夹板7，底座1的顶部固定连接有支撑板8，支撑板8的底部固定连接有气缸9，且气缸9的底部固定连接有第二电机10，第二电机10的转轴固定连接有钻杆11，通过设置底座1，达到对固定板2支撑的效果，通过减震机构3，达到对固定板2减震的效果，通过第一电机4，达到带动螺纹杆5旋转的效果，通过螺纹杆5和螺纹管6，达到带动夹板7移动的效果，通过夹板7，达到对轮毂固定的效果，通过气缸9、第二电机10和钻杆11，达到钻孔的效果，该钻孔设备可对轮毂进行固定，而且减震效果好，方便人们进行使用。使用时，通过设置底座1，达到对固定板2支撑的效果，通过减震机构3，达到对固定板2减震的效果，通过第一电机4，达到带动螺纹杆5旋转的效果，通过螺纹杆5和螺纹管6，达到带动夹板7移动的效果，通过夹板7，达到对轮毂固定的效果，通过气缸9、第二电机10和钻杆11，达到钻孔的效果，该钻孔设备可对轮毂进行固定，而且减震效果好，方便人们进行使用。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车轮毂加工用钻孔设备，包括底座（1）和固定板（2），其特征在于：所述底座（1）的内部设置有减震机构（3），且减震机构（3）包括第一滑槽（31）、第一滑块（32）、连接杆（33）和第一弹簧（34），所述固定板（2）的内部固定连接有第一电机（4），且第一电机（4）的转轴固定连接有螺纹杆（5），所述螺纹杆（5）的表面套设有螺纹管（6），且螺纹管（6）的顶部固定连接有夹板（7），所述底座（1）的顶部固定连接有支撑板（8），所述支撑板（8）的底部固定连接有气缸（9），且气缸（9）的底部固定连接有第二电机（10），所述第二电机（10）的转轴固定连接有钻杆（11）。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车轮毂加工用钻孔设备，包括底座（1）和固定板（2），其特征在于：所述底座（1）的内部设置有减震机构（3），且减震机构（3）包括第一滑槽（31）、第一滑块（32）、连接杆（33）和第一弹簧（34），所述固定板（2）的内部固定连接有第一电机（4），且第一电机（4）的转轴固定连接有螺纹杆（5），所述螺纹杆（5）的表面套设有螺纹管（6），且螺纹管（6）的顶部固定连接有夹板（7），所述底座（1）的顶部固定连接有支撑板（8），所述支撑板（8）的底部固定连接有气缸（9），且气缸（9）的底部固定连接有第二电机（10），所述第二电机（10）的转轴固定连接有钻杆（11）。


2.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂加工用钻孔设备，其特征在于：所述第一滑槽（31）的内部滑动连接有第一滑块（32），所述第一滑块（32）的顶部通过转轴活动连接有连接杆（33），且连接杆（33）的顶部通过转轴与固定板（2）活动连接，所述第一滑槽（31）的内部固定连接有第一弹簧（...

【专利技术属性】
技术研发人员：王敏，
申请(专利权)人：通化帝翔汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：吉林;22